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公开(公告)号：CN109643935A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201780049205.0
申请日：2017-08-07
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供一种马达单元，其具有：马达，其具有转子和定子；齿轮，其与转子连接；壳体，其设置有收纳马达和齿轮的收纳空间；油，其分别积存于收纳空间的铅垂方向下侧的区域；以及油路，其从收纳空间的铅垂方向下侧的区域引导油并将油供给至马达，收纳空间具有：收纳马达的马达室；以及收纳齿轮的齿轮室，壳体具有对马达室和齿轮室进行划分的间隔壁，马达室的底部位于比齿轮室的底部靠上侧的位置，在马达室的铅垂方向下侧的区域积存有供给至马达的油，在间隔壁的铅垂方向下侧的区域设置有使齿轮室和马达室连通的间隔壁开口，间隔壁开口被配置成当积存于马达室的铅垂方向下侧的区域的油的液面增高时，油经由间隔壁开口从马达室向齿轮室的移动量增多。
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公开(公告)号：CN109643934A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201780049096.2
申请日：2017-08-07
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 一种驱动装置，其安装在车辆上，其中，该驱动装置具有：马达主体，其具有以沿水平且与车辆的行进方向垂直的方向延伸的中心轴线为中心进行旋转的转子和位于转子的径向外侧的定子；外壳，其设置有收纳马达主体的收纳部；油，其积存在收纳部的铅垂方向下侧的区域中；以及泵部，其从收纳部的铅垂方向下侧的区域吸起油并提供给马达主体，通过车辆相对于行进方向前后而倾斜，使得积存在收纳部的铅垂方向下侧的区域中的油的液面靠近中心轴线，从而油与转子接触。
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公开(公告)号：CN109565222A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780049078.4
申请日：2017-08-07
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的驱动装置的一个方式具有：转子；定子；外壳，其具有能够贮存油的收纳部；泵部，其经由马达轴而被驱动；以及传递部件，其将马达轴的旋转传递到泵轴。泵部具有：外齿齿轮，其固定于泵轴；内齿齿轮，其包围外齿齿轮，与外齿齿轮啮合；泵室，其设置于外壳，收纳内齿齿轮和外齿齿轮；吸入口，其能够将油吸入到泵室内；以及泵出口，其能够从泵室内排出油。外壳具有与泵出口相连的第一油路。马达轴具有：第二油路，其设置于马达轴的内部，与第一油路相连；以及第一贯通孔，其连接第二油路和马达轴的外周面。吸入口在收纳部的铅垂方向下侧的区域开口，能够将贮存在收纳部中的油吸入到泵室内。
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公开(公告)号：CN109565216A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780049211.6
申请日：2017-08-07
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供一种马达单元，其具有：马达，其具有以马达轴线为中心进行旋转的轴和定子；减速装置；以及壳体，收纳空间具有：收纳马达的马达室；以及收纳减速装置的齿轮室，壳体具有对马达室和齿轮室进行划分的间隔壁，轴具有：在同一轴线上排列的第1轴部、连接轴部和第2轴部；以及位于连接轴部与第2轴部之间的切断机构，第1轴部具有第1端部，该第1端部从马达室侧通过设置于间隔壁的贯穿插入孔，连接轴部具有：第2端部，其与第1端部连结；第3端部，其位于第2端部的相反侧；以及连接凸缘部，其向第3端部的径向外侧延伸，第2轴部具有第4端部，该第4端部位于连接轴部的第3端部侧，切断机构选择性地将连接凸缘部和第4端部切断。
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公开(公告)号：CN109563830A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780049094.3
申请日：2017-08-08
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 山口康夫
IPC: F04C2/10 , F04C15/00 , H02K7/14 , H02K9/19 , H02K11/225
Abstract: 本发明的驱动装置的一个方式具有：转子；定子；外壳，其具有收纳转子和定子并且能够贮存油的收纳部；泵部，其经由马达轴而被驱动；以及阀部，其设置于外壳。泵部具有：泵室，其设置于外壳；吸入口，其能够将油吸入到泵室内；以及泵出口，其能够从泵室内排出油。外壳具有：第一油路，其与泵出口相连；以及分支油路，其与第一油路相连，在定子的铅垂方向上侧向收纳部的内部开口。马达轴具有：第二油路，其设置于马达轴的内部，与第一油路相连；以及第一贯通孔，其连接第二油路和马达轴的外周面。阀部设置于分支油路，在遮断油在分支油路内的流动的关闭状态和允许油在分支油路内的流动的打开状态之间切换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109563828A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780049081.6
申请日：2017-08-08
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 山口康夫
IPC: F04C2/10 , F04C15/00 , H02K7/14 , H02K9/19 , H02K11/225
Abstract: 本发明的驱动装置的一个方式具有：转子；定子；外壳，其具有能够贮存油的收纳部；以及泵部，其经由马达轴而被驱动。泵部具有：外齿齿轮，其固定在马达轴的轴向一侧的端部；内齿齿轮，其包围外齿齿轮的径向外侧，与外齿齿轮啮合；泵室，其收纳内齿齿轮和外齿齿轮；吸入口，其能够将油吸入到泵室内；以及泵出口，其能够从泵室内排出油。外壳具有外盖部，该外盖部设置有泵室。外盖部具有：轴插入孔，其从泵室的轴向另一侧的面贯穿外盖部至外盖部的轴向另一侧的面，供马达轴穿过；以及支承部，其构成泵室的轴向另一侧的面的至少一部分和轴插入孔的径向内侧面的至少一部分。支承部在马达轴的径向外侧将马达轴支承为能够旋转。
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公开(公告)号：CN117028539A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311000204.0
申请日：2018-11-13
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 马达单元具有：马达，其具有以马达轴线为中心进行旋转的轴；减速装置，其与轴连接，具有以中间轴线为中心进行旋转的中间齿轮；差动装置，其与减速装置连接，具有以差动轴线为中心进行旋转的齿圈；及壳体，其设置有收纳减速装置和差动装置的齿轮室，马达轴线、中间轴线以及差动轴线沿水平方向互相平行地延伸，中间轴线和差动轴线相对于马达轴线位于下侧，壳体具有：第1接油部，其位于中间齿轮的下侧，沿着中间齿轮的齿顶圆延伸；第2接油部，其在铅垂方向上位于比中间轴线和差动轴线靠上侧的位置，在水平方向上位于中间轴线和差动轴线之间；及第2油引导部，其相对于中间齿轮在水平方向上位于差动轴线侧，沿着中间齿轮的齿顶圆在上下方向上延伸。
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公开(公告)号：CN112004702B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN201980025750.5
申请日：2019-03-28
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的马达单元的一个方式具有马达和传递机构。传递机构具有：马达驱动轴，其沿着马达轴线延伸，借助马达而旋转；马达驱动齿轮，其固定于马达驱动轴，绕马达轴线旋转；发动机驱动轴，其沿着发动机轴线延伸，借助发动机而旋转；发动机驱动齿轮，其固定于发动机驱动轴，绕发动机轴线旋转；副轴，其沿着副轴线延伸；副齿轮，其固定于副轴，与发动机驱动齿轮啮合，绕副轴线旋转；驱动齿轮，其固定于副轴，绕副轴线旋转；齿圈，其与驱动齿轮啮合，绕输出轴线旋转；以及输出轴，其与齿圈连接，绕输出轴线旋转。马达驱动齿轮与发动机驱动齿轮啮合。
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公开(公告)号：CN111971194B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN201980024269.4
申请日：2019-03-28
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: B60K6/40 , B60K6/36 , B60K6/405 , B60K6/442 , B60K17/04 , B60K17/06 , B60L50/16 , F16H57/04 , H02K9/19
Abstract: 一种马达单元，其具有：马达；传递机构，其从输出轴输出马达的动力；壳体，其设置有收纳马达和传递机构的收纳空间；油，其积存于收纳空间的下部区域；逆变器单元，其对马达进行控制；以及流路部件，其固定于壳体，在内部设置有制冷剂流路。在收纳空间中设置有收纳传递机构的齿轮室和收纳所述马达的马达室。油积存部位于齿轮室的下部区域。流路部件固定于壳体的构成油积存部的部分。
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公开(公告)号：CN111918785B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN201980022640.3
申请日：2019-03-27
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 山口康夫
Abstract: 本发明的一个方式的马达单元具有：发电机，其具有通过发动机的动力而旋转的第1轴；马达，其具有第2轴；壳体；油，其积存于收纳部的下部区域；以及第1泵部，其位于收纳部的内部，通过第1轴的旋转而被驱动。油路包含第1油路。第1油路具有：第1吸取油路，其从收纳部的下部区域与第1泵部相连；第1轴内油路，其与第1泵部的泵出口相连，沿着第1旋转轴线在第1轴的内部延伸；第1径向油路，其从第1轴内油路向径向外侧延伸而向第1定子提供油；以及马达供给油路，其从第1泵部的泵出口朝向马达延伸而向马达提供油。
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