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公开(公告)号：CN105052034A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201380074802.0
申请日：2013-12-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02N11/0814 , B60K6/26 , B60K6/485 , B60K2006/264 , B60L2220/14 , B60L2220/56 , B60Y2400/47 , F02B61/02 , F02B63/04 , F02D29/06 , F02N11/04 , F02N11/0859 , F02N2200/062 , F02N2200/063 , F02N2200/101 , H02J7/1484 , H02J7/16 , H02K21/22 , H02P9/48 , H02P27/085 , Y02T10/48 , Y02T10/6226 , Y02T10/641 , Y02T10/642
Abstract: 发电电动单元具备发电电动机以及驱动控制部，该发电电动机具有：具有磁铁的转子、以及具有以多个相而被驱动的线圈且各相的线圈没有被相互接线的定子；该驱动控制部控制所述定子的各相的线圈，使其成为使所述转子产生转矩的第一状态、线圈的两端被电开放的第二状态、线圈的两端短路的第三状态中的其中一个。
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公开(公告)号：CN104968927A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201380072118.9
申请日：2013-12-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02N11/04 , F02N15/023 , F02N2250/04 , F16D41/088 , F16D43/04
Abstract: 内燃机(1)具有锁定动作限制装置(47A)，该锁定动作限制装置(47A)在摆动反向控制中的曲轴(9)的反转时限制单向离合器(40)中的转矩传递用的锁定动作。锁定动作限制装置(47A)与摆动反向控制中的曲轴(9)的反转速度相应地限定单向离合器(40)的锁定动作。
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公开(公告)号：CN1114754C
公开(公告)日：2003-07-16
申请号：CN00117975.6
申请日：2000-06-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种不仅能够防止从中速旋转区加速时的敲缸，而且能够防止起步加速时的敲缸的发动机自动停止起步控制装置。在“起动和怠速开关方式”中如果发动机转速Ne为1500rpm＜Ne＜3500，而且由驾驶员进行加速操作，而且水温超过规定值，则使点火时间比平时推迟并取为7°。此外，在“停止起步方式”中如果发动机转速为700rpm＜Ne＜3500，而且由驾驶员进行加速操作，而且水温超过规定值，则把点火时间取为比“起动和怠速开关方式”中的加速时更加推迟的0°。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1188843A
公开(公告)日：1998-07-29
申请号：CN98104008.X
申请日：1998-01-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01N3/24
Abstract: 本发明提供的带催化剂排气装置不影响发动机的输出功率,并且净化效率高地设置催化剂。本发明装置中,将消声器2内分成第1膨胀室6、第2膨胀室7和第3膨胀室8,设有贯通该3室的第1扩径管10和第2扩径管11。在第2扩径管11内设有冲孔金属制的催化剂筒13,将其后端部从第2扩径管11伸出。第2扩径管11及催化剂筒13的内外周面以及第1扩径管10的外周面涂覆催化剂34。
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公开(公告)号：CN105052034B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201380074802.0
申请日：2013-12-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02P27/08 , H02K21/22 , H02J7/14 , H02J7/16 , H02P9/48 , B60K6/26 , B60K6/485 , F02N11/08 , F02N11/04 , F02B63/04 , F02B61/02
CPC classification number: F02N11/0814 , B60K6/26 , B60K6/485 , B60K2006/264 , B60L2220/14 , B60L2220/56 , B60Y2400/47 , F02B61/02 , F02B63/04 , F02D29/06 , F02N11/04 , F02N11/0859 , F02N2200/062 , F02N2200/063 , F02N2200/101 , H02J7/1484 , H02J7/16 , H02K21/22 , H02P9/48 , H02P27/085 , Y02T10/48 , Y02T10/6226 , Y02T10/641 , Y02T10/642
Abstract: 发电电动单元具备发电电动机以及驱动控制部，该发电电动机具有：具有磁铁的转子、以及具有以多个相而被驱动的线圈且各相的线圈没有被相互接线的定子；该驱动控制部控制所述定子的各相的线圈，使其成为使所述转子产生转矩的第一状态、线圈的两端被电开放的第二状态、线圈的两端短路的第三状态中的其中一个。
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公开(公告)号：CN1283916C
公开(公告)日：2006-11-08
申请号：CN03101534.4
申请日：2003-01-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明所解决的问题是由于减少点火次数，在进行车速限制时会增加未燃烧气体量，增加CO，HC气体，增加催化剂的负荷，从而大大缩短了催化剂的寿命。(a)显示了控制的区间，设定第1车速阈值以及比其更大的第2车速阈值，在达到第1车速阈值时，进行正常控制，在第1车速阈值和第2车速阈值之间时进行稀化控制，在超过第2车速阈值时，进行稀化控制以及点火控制(减少点火次数)。(b)显示了电磁阀的开关动作。(c)显示了点火控制，具体显示了减少点火次数的有无。通过第1阶段的稀化控制，能够平稳地降低车速，通过第2阶段的点火控制能够确保降低车速。由于在稀化控制中燃烧持续进行，因此，减少了未燃烧的气体量，从而能够提高排放标准。
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公开(公告)号：CN1154789C
公开(公告)日：2004-06-23
申请号：CN01104887.5
申请日：2001-02-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F02B1/04 , F02F2001/245
Abstract: 本发明提供的发动机冷却装置，备有恒温箱，该恒温箱的箱体安装在设有水套的发动机本体上， 内藏着蜡的蜡盒相应于蜡的膨胀、收缩而可移动地支承在上述箱体上，即使冷却水温急剧变化，也能防止恒温箱的摆动动作，提高冷却性能。恒温箱44的箱体48形成为筒状，其外周面与发动机本体5直接接触，蜡盒53与该箱体48的内周面直接接触地、可滑动地嵌合在该箱体48内。
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