-
公开(公告)号：CN100497910C
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200410063326.5
申请日：2004-07-08
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3023 , F02D41/062 , F02D41/3076 , F02N11/0848
Abstract: 本发明提供一种内燃发动机的起动控制装置和方法。一种汽缸内燃料喷射内燃发动机(1)，其通过从发动机(1)的曲轴转动开始到分层燃烧起动周期TST结束的压缩冲程燃料喷射来起动。如果发动机(1)在这个期间实现完全燃烧，预热操作立即开始。如果发动机(1)在这个期间尚未实现完全燃烧，发动机(1)的起动利用进气冲程燃料喷射继续进行。借助这种控制，在发动机(1)的起动期间抑制未燃燃料排放的同时，稳定的起动得到保证。
-
公开(公告)号：CN100348850C
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200410104813.1
申请日：2004-12-23
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N11/002 , F01N13/009 , F02B29/0418 , F02B31/085 , F02M26/15 , F02M26/23 , F02M26/30 , F02M26/33 , F02M26/38 , F02M26/71 , Y02T10/146 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及用于内燃机的废气再循环系统。所述废气再循环系统构造成将大量废气再循环到发动机进气通道同时降低由再循环废气引起的进气通道内的污染以及防止由再循环废气的热量引起的对进气通道的损坏。第一再循环通路再循环来自位于催化转化器单元的上游的排气通道的上游部分的废气。第二再循环通路再循环来自位于催化转化器单元的下游的排气通道的下游部分的废气，提供控制单元以使基于再循环废气的温度，控制第一和第二再循环通路之间的选择阀的切换。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100339581C
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN200410063546.8
申请日：2004-07-09
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3076 , F02D41/062 , F02D41/18 , F02D41/3023 , F02D41/3029
Abstract: 本发明涉及直接喷射式发动机的起动控制装置，包括用于把燃料喷射到发动机的燃料喷射器(76)和控制器。控制器被编程用于确定学习值的存在，基于所述学习值计算借助分层充量燃烧操作在发动机(10)起动期间的燃料喷射量；当学习值存在的时候基于学习值计算燃料喷射量并且控制燃料喷射器(76)在压缩冲程喷射燃料以借助分层充量燃烧操作起动发动机(10)；以及当学习值不存在的时候，控制燃料喷射器(76)在发动机的进气冲程喷射燃料以借助均匀燃烧操作起动发动机，并且在发动机的均匀燃烧操作期间获得和储存学习值。
-
公开(公告)号：CN1325782C
公开(公告)日：2007-07-11
申请号：CN200410088011.6
申请日：2004-10-28
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02D41/04
CPC classification number: F02D41/3076 , F02D41/0235 , F02D41/064 , F02D41/3029 , F02D2200/0414 , F02D2200/703
Abstract: 一种发动机控制装置被配置以当需要预热用于排气净化的催化剂时，根据环境条件执行最佳燃烧。当需要预热催化剂时，该发动机控制装置在起动时执行压缩行程喷射的层状燃烧。然而，在低空气密度的条件下，禁止压缩行程喷射的层状燃烧，执行进气行程喷射的均匀燃烧或执行进气行程喷射和压缩行程喷射的双喷射燃烧。因此，发动机控制装置保持起动特性并且防止了对发动机可操作性的不利影响。
-
公开(公告)号：CN1952360A
公开(公告)日：2007-04-25
申请号：CN200610136263.0
申请日：2006-10-19
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02B23/00
CPC classification number: F02B23/101 , F01L1/053 , F01L1/26 , F02B2075/125 , F02F1/242 , F02M55/025 , F02M61/14 , F02M63/0225 , Y02T10/123 , Y02T10/125
Abstract: 一种缸内直喷发动机，其能实现进气口的开口径(进气阀径)大型化而不降低进气效率，其具备形成在气缸盖(10)的进气口(11)和排气口(12)的开口间的屋顶中央且沿曲轴方向并列配置的燃料喷射口(13)和点火口(14)；与曲轴的旋转轴大致平行延伸的共轨(21)；安装在共轨(21)上而从燃料喷射口(13)喷射燃料的燃料喷射阀(22)。燃料喷射阀(22)配置成向排气口侧倾斜，火花塞(23)从点火口(14)面临燃烧室的。
-
公开(公告)号：CN1609431A
公开(公告)日：2005-04-27
申请号：CN200410084179.X
申请日：2004-10-15
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3029 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/024 , F02D41/402 , F02D2041/389 , Y02T10/26 , Y02T10/44
Abstract: 一种发动机控制装置被成形成，当需要预热净化排放的催化剂时使发动机根据负荷工作在最佳燃烧模式上，并且减少了从发动机中排出的HC，及加速催化剂的加热。当需要预热催化剂时，发动机控制装置根据发动机负荷在低负荷区域中执行具有压缩冲程喷射的分层燃烧，及在中间负荷区域中执行具有进气冲程喷射和压缩冲程喷射的双喷射燃烧。在高负荷区域中，发动机控制装置执行具有进气冲程喷射的均匀燃烧。
-
公开(公告)号：CN1576553A
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN200410063546.8
申请日：2004-07-09
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02D41/06
CPC classification number: F02D41/3076 , F02D41/062 , F02D41/18 , F02D41/3023 , F02D41/3029
Abstract: 本发明涉及直接喷射式发动机的启动控制装置，包括用于把燃料喷射到发动机的燃料喷射器(76)和控制器。控制器被编程用于确定学习值的存在，基于所述学习值计算借助分层充料燃烧操作在发动机(10)启动期间的燃料喷射量；当学习值存在的时候基于学习值计算燃料喷射量并且控制燃料喷射器(76)在压缩冲程喷射燃料以借助分层充料燃烧操作启动发动机(10)；以及当学习值不存在的时候，控制燃料喷射器(76)在发动机的进气冲程喷射燃料以借助均匀燃烧操作启动发动机，并且在发动机的均匀燃烧操作期间获得和储存学习值。
-
-
-
-
-
-
Search Results
17
records
(took 0.039 seconds)
