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公开(公告)号：CN100402822C
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN200510108832.6
申请日：2005-09-30
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 在内燃发动机(1)中，通过进气阀(15)将空气从进气通道(30)送入到汽缸(5)中。通过使发动机控制器(31)考虑预定响应延迟(T2)、根据加速器开度(APO)操作进气风门(23)，将送入到汽缸(5)中的空气量控制为目标进气量。发动机控制器(31)基于加速器开度(APO)计算进气量的预测值(Qc1)，并控制燃料喷射器(21)在预定定时以与此预测值(Qc1)相对应的目标燃料喷射量(Ti)喷射燃料。这样，在内燃发动机(1)加速或减速时执行的空气-燃料比控制的精确度得到了改善。
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公开(公告)号：CN1523226A
公开(公告)日：2004-08-25
申请号：CN200410005214.4
申请日：2004-02-17
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02P5/15
CPC classification number: F02D35/026 , F02D35/024 , F02D37/02 , F02D41/1446 , F02D2200/703 , F02P5/152 , G01L23/225 , Y02T10/46
Abstract: 在火花点火发动机(1)中的爆燃指标值计算装置的控制器(31)用于：确定发动机(1)的运转条件；利用这些运转条件估计在基准曲轴转角的缸内压力，该基准曲轴转角被设置在燃烧上止点后的预定曲轴位置；利用这些运转条件估计在基准曲轴转角的缸内未燃烧气体温度；和利用缸内压力和未燃气体温度，计算爆燃指标值。
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公开(公告)号：CN1757894A
公开(公告)日：2006-04-12
申请号：CN200510108832.6
申请日：2005-09-30
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 在内燃发动机(1)中，通过进气阀(15)将空气从进气通道(30)送入到汽缸(5)中。通过使发动机控制器(31)考虑预定响应延迟(T2)、根据加速器开度(APO)操作进气风门(23)，将送入到汽缸(5)中的空气量控制为目标进气量。发动机控制器(31)基于加速器开度(APO)计算进气量的预测值(Qc1)，并控制燃料喷射器(21)在预定定时以与此预测值(Qc1)相对应的目标燃料喷射量(Ti)喷射燃料。这样，在内燃发动机(1)加速或减速时执行的空气－燃料比控制的精确度得到了改善。
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公开(公告)号：CN1657755A
公开(公告)日：2005-08-24
申请号：CN200510009304.5
申请日：2005-02-18
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02D33/00
CPC classification number: F02D35/024 , F02D41/1406 , F02D41/1446 , F02D41/1448 , F02D41/182 , F02D41/187 , F02D2200/0402 , F02D2200/0408 , F02D2200/0414
Abstract: 一种气缸进气量确定装置被配置成根据进气歧管的流入空气量和流出空气量计算歧管内空气量。然后，根据歧管内空气量和进气温度计算歧管内压，并根据先前气缸进气量计算对应于曲轴转角的气缸内压。再根据歧管内压、气缸内压和进气温度计算气缸进气量。因此，气缸进气量确定装置被配置成非常准确地计算气缸进气量。
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公开(公告)号：CN1125241C
公开(公告)日：2003-10-22
申请号：CN00802539.8
申请日：2000-11-07
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01L9/04 , F01L2201/00 , F02B2275/32 , F02D11/105 , F02D13/0203 , F02D13/0215 , F02D13/0234 , F02D13/0253 , F02D13/0269 , F02D41/0002 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , Y02T10/142 , Y02T10/42
Abstract: 一种内燃机的进气量控制装置，包括：至少连接进气阀的可变阀定时系统；位于进气阀上游的节流阀；可不断调节节流阀节流门开度的节流阀驱动器；检测发动机操作条件的传感器；电子控制装置，电连接于传感器、可变阀定时系统和节流阀驱动器，以便视发动机操作条件自动调节空气进入发动机的进气量。控制单元根据发动机操作条件计算要求进气量，并计算对应于下限进气量的临界极值，在高于此极值时控制进气阀的阀定时便可使进气量更逼近要求进气量。该控制单元还计算对应于要求进气量的第一进气阀定时以及计算大体对应于临界极值的第二进气阀定时，该控制单元还将进气阀的要求阀定时设定在第二进气阀定时，并在要求进气量低于临界极值时计算要求的节流门开度，然后通过节流阀节流门开度调节而实现要求进气量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1125239C
公开(公告)日：2003-10-22
申请号：CN00802842.7
申请日：2000-11-28
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0203 , F01L9/04 , F02D13/0253 , F02D41/20 , F02D41/221 , F02D2041/001 , F02D2041/2048 , F02D2041/2055 , F02D2041/2058 , F02D2041/2079 , F02D2200/063 , Y02T10/18 , Y02T10/40
Abstract: 提供一种用于开闭内燃机进气口或排气口的电磁驱动阀的故障保险控制系统。阀是保持在中间位置的类型的阀，即在未激励电磁致动器时处于部分开启位置。当阀开启失败时，供给电流比正常时增加以使阀关闭，因此防止不点火，回火和对其它气缸进气条件的恶劣影响并由此获得发动机部件延长的使用寿命。一种故障保险控制方法也被提供。
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公开(公告)号：CN1366581A
公开(公告)日：2002-08-28
申请号：CN01800907.7
申请日：2001-03-30
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02N11/08
CPC classification number: B60K6/543 , F02D41/042 , F02D41/065 , F02D2250/18 , F02N11/04 , F02N11/0818 , F02N2200/0802 , F02N2200/101 , F02N2300/104 , Y02T10/48
Abstract: 当车辆已经停止时根据条件停止发动机1,并且当确定重新启动已经停止的发动机时的一个请求时,通过启动电机/发电机(2)重新启动发动机1。发动机转矩由电机/发电机(2)吸收,从而在重新启动之后根据加速踏板压下的启动转矩,有效地是与用来从发动机空转状态启动的转矩相同的用来从发动机停止状态启动的转矩。以这种方式,当车辆从发动机停止状态启动时与录车辆从发动机空转状态启动时得到相同的启动性能。
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公开(公告)号：CN1336983A
公开(公告)日：2002-02-20
申请号：CN00802842.7
申请日：2000-11-28
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0203 , F01L9/04 , F02D13/0253 , F02D41/20 , F02D41/221 , F02D2041/001 , F02D2041/2048 , F02D2041/2055 , F02D2041/2058 , F02D2041/2079 , F02D2200/063 , Y02T10/18 , Y02T10/40
Abstract: 提供一种用于开闭内燃机进气口或排气口的电磁驱动阀的故障保险控制系统。阀是保持在中间位置的类型的阀,即在未激励电磁致动器时处于部分开启位置。当阀开启失败时,供给电流比正常时增加以使阀关闭,因此防止不点火,回火和对其它气缸进气条件的恶劣影响并由此获得发动机部件延长的使用寿命。一种故障保险控制方法也被提供。
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公开(公告)号：CN100447403C
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200410005214.4
申请日：2004-02-17
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02P5/15
CPC classification number: F02D35/026 , F02D35/024 , F02D37/02 , F02D41/1446 , F02D2200/703 , F02P5/152 , G01L23/225 , Y02T10/46
Abstract: 在火花点火发动机(1)中的爆燃指标值计算装置的控制器(31)用于：确定发动机(1)的运转条件；利用这些运转条件估计在基准曲轴转角的缸内压力，该基准曲轴转角被设置在燃烧上止点后的预定曲轴位置；利用这些运转条件估计在基准曲轴转角的缸内未燃烧气体温度；和利用缸内压力和未燃气体温度，计算爆燃指标值。
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公开(公告)号：CN100373036C
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN200410004943.8
申请日：2004-02-13
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1458 , F02D19/084 , F02D19/088 , F02D41/0025 , F02D41/1456 , F02D41/2454 , F02D2200/0612 , Y02T10/36
Abstract: 一种用于内燃发动机的燃料性能估算装置，包括控制器，用于确定燃料中的成分的估算的成分浓度，所述控制器按照所述内燃发动机的实际的空气燃料比计算空气-燃料校正量；以及根据所述空气-燃料比校正量和由成分浓度的最近的值计算的燃料性能校正量来计算空气-燃料比灵敏度校正量。然后所述控制器按照所述空气-燃料比灵敏度校正量来确定估算的成分浓度的新的值。
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