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公开(公告)号：CN1757894A
公开(公告)日：2006-04-12
申请号：CN200510108832.6
申请日：2005-09-30
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 在内燃发动机(1)中，通过进气阀(15)将空气从进气通道(30)送入到汽缸(5)中。通过使发动机控制器(31)考虑预定响应延迟(T2)、根据加速器开度(APO)操作进气风门(23)，将送入到汽缸(5)中的空气量控制为目标进气量。发动机控制器(31)基于加速器开度(APO)计算进气量的预测值(Qc1)，并控制燃料喷射器(21)在预定定时以与此预测值(Qc1)相对应的目标燃料喷射量(Ti)喷射燃料。这样，在内燃发动机(1)加速或减速时执行的空气－燃料比控制的精确度得到了改善。
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公开(公告)号：CN1536211A
公开(公告)日：2004-10-13
申请号：CN200410032509.0
申请日：2004-04-07
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 安倍和彦
CPC classification number: F02D41/0025 , F02D19/084 , F02D19/088 , F02D2200/0612 , Y02T10/36
Abstract: 本发明公开了一种内燃机的燃料特性估计装置，其包括一个控制器，以确定一种成分例如燃料中的酒精的估计成分浓度。该控制器根据成分浓度的变化量和前面储存的估计成分浓度值来计算估计成分浓度的新值。通过使用由前面的成分浓度值所确定的转换函数，该控制器通过修正燃料喷射量的空气燃料比修正量来计算成分浓度的变化量，该空气燃料比修正量是由实际空气燃料比所计算的。
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公开(公告)号：CN101363369B
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN200810135491.5
申请日：2008-08-07
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/22 , F01L1/34 , F01L13/0026 , F01L2013/0073 , F02D13/0226 , F02D41/266 , F02D2041/001 , F02D2041/2048 , Y02T10/18
Abstract: 本发明公开了一种用于内燃机的可变气门控制装置及其操作方法。在该可变气门控制装置中，发动机控制单元(ECM)计算进气门的气门升程(VEL)的目标值并将该目标值发送到具有第二控制单元(VEL-C/U)的控制装置中。VEL-C/U基于VEL目标值控制VEL，检测VEL实际值并将VEL实际值发送到ECM中。ECM计算气门正时(VTC)的目标值并且对VTC进行控制。此外，ECM根据VEL实际值来控制VTC目标值的极限值。当通信单元或传感器发生异常时进行故障保护控制。为了在从发生异常到检测出异常的时间段内可靠地进行控制，通过将根据VEL实际值设定的极限基本值偏移在检测出异常所需时间内的位移量来计算极限值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101363369A
公开(公告)日：2009-02-11
申请号：CN200810135491.5
申请日：2008-08-07
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/22 , F01L1/34 , F01L13/0026 , F01L2013/0073 , F02D13/0226 , F02D41/266 , F02D2041/001 , F02D2041/2048 , Y02T10/18
Abstract: 本发明公开了一种用于内燃机的可变气门控制装置及其操作方法。在该可变气门控制装置中，发动机控制单元(ECM)计算进气门的气门升程(VEL)的目标值并将该目标值发送到具有第二控制单元(VEL－C/U)的控制装置中。VEL－C/U基于VEL目标值控制VEL，检测VEL实际值并将VEL实际值发送到ECM中。ECM计算气门正时(VTC)的目标值并且对VTC进行控制。此外，ECM根据VEL实际值来控制VTC目标值的极限值。当通信单元或传感器发生异常时进行故障保护控制。为了在从发生异常到检测出异常的时间段内可靠地进行控制，通过将根据VEL实际值设定的极限基本值偏移在检测出异常所需时间内的位移量来计算极限值。
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公开(公告)号：CN100402822C
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN200510108832.6
申请日：2005-09-30
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 在内燃发动机(1)中，通过进气阀(15)将空气从进气通道(30)送入到汽缸(5)中。通过使发动机控制器(31)考虑预定响应延迟(T2)、根据加速器开度(APO)操作进气风门(23)，将送入到汽缸(5)中的空气量控制为目标进气量。发动机控制器(31)基于加速器开度(APO)计算进气量的预测值(Qc1)，并控制燃料喷射器(21)在预定定时以与此预测值(Qc1)相对应的目标燃料喷射量(Ti)喷射燃料。这样，在内燃发动机(1)加速或减速时执行的空气-燃料比控制的精确度得到了改善。
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公开(公告)号：CN100354511C
公开(公告)日：2007-12-12
申请号：CN200410030079.9
申请日：2004-03-18
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0025 , F02D19/084 , F02D19/088 , F02D41/062 , F02D41/1454 , F02D2250/08 , F02D2250/11 , Y02T10/36
Abstract: 一种用于内燃发动机的燃料性质估计设备，包括一个控制器，该控制被配置成根据发动机的实际空气-燃料比确定发动机燃料中某种成分，例如酒精的估计成分浓度，并且被配置成在发动机启动后于各预定定时进行多次估计操作以确定该估计成分浓度。
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公开(公告)号：CN1330869C
公开(公告)日：2007-08-08
申请号：CN200410032509.0
申请日：2004-04-07
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 安倍和彦
CPC classification number: F02D41/0025 , F02D19/084 , F02D19/088 , F02D2200/0612 , Y02T10/36
Abstract: 本发明公开了一种内燃机的燃料特性估计装置，其包括一个控制器，以确定一种成分例如燃料中的酒精的估计成分浓度。该控制器根据成分浓度的变化量和前面储存的估计成分浓度值来计算估计成分浓度的新值。通过使用由前面的成分浓度值所确定的转换函数，该控制器通过修正燃料喷射量的空气燃料比修正量来计算成分浓度的变化量，该空气燃料比修正量是由实际空气燃料比所计算的。
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公开(公告)号：CN1532391A
公开(公告)日：2004-09-29
申请号：CN200410030079.9
申请日：2004-03-18
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0025 , F02D19/084 , F02D19/088 , F02D41/062 , F02D41/1454 , F02D2250/08 , F02D2250/11 , Y02T10/36
Abstract: 一种用于内燃发动机的燃料性质估计设备，包括一个控制器，该控制被配置成根据发动机的实际空气－燃料比确定发动机燃料中某种成分，例如酒精的估计成分浓度，并且被配置成在发动机启动后于各预定定时进行多次估计操作以确定该估计成分浓度。
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