-
公开(公告)号：CN101622141A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200880006584.6
申请日：2008-04-02
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60G3/20 , B60G7/008 , B60G7/04 , B60G2200/14 , B60G2200/144 , B60G2200/18 , B60G2200/4622 , B60G2204/14 , B60G2204/4104 , B60G2206/121 , B60G2206/15 , B60G2600/44 , B60G2800/162
Abstract: 悬架装置包括使车身侧构件和车轮支撑构件彼此连结的第一和第二连杆。两个连杆经由弹性连结部彼此连结。该弹性连结部的弹性套筒的刚性比两个连杆中的至少一个连杆与车轮支撑构件和车身侧构件的连结部的弹性构件的刚性低。
-
公开(公告)号：CN1881215A
公开(公告)日：2006-12-20
申请号：CN200610086506.4
申请日：2006-06-16
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 影山雄介
IPC: G06F17/30
CPC classification number: G06K9/6219
Abstract: 本发明提供一种信息处理装置，其包括：分类部分，其基于属性的趋势，将属性的集合分类至各分类层中，这些属性表示由多个限制性元素限定的系统的输入和输出之间的关系；限制性元素表示部分，其表示出对应于已分类属性的限制性元素；以及比较部分，其将已分类层中的已表示出的限制性元素与其它已分类层中的已表示出的限制性元素进行比较。
-
公开(公告)号：CN105473419B
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201380054321.3
申请日：2013-10-28
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 影山雄介
IPC: B62D6/00 , B60G3/28 , B62D5/04 , B62D101/00 , B62D113/00 , B62D119/00 , B62D121/00 , B62D137/00
Abstract: 利用转向操纵控制装置抑制响应延迟而适当地进行车辆的转弯制动时的动作的稳定化。转向操纵控制装置具有：线控转向系统，其检测对方向盘(2)进行转向操纵时的转向操纵角的位移，并基于检测结果，对使下述转向机构动作的致动器(8a)进行控制，其中，该转向机构使从所述方向盘分离的转向轮转向；车辆偏航角检测部(22a)，其对车辆的偏航角进行检测；转向操纵角检测部(4)，其对所述方向盘的转向操纵角进行检测；转弯状态检测部(53A)，其基于所述车辆的偏航角，对车辆转弯状态进行检测；制动状态检测部(53B)，其对车辆的制动状态进行检测；以及偏航角控制部(53C)，其在利用所述转弯状态检测部(53A)检测出车辆转弯状态，并且利用所述制动状态检测部(53B)检测出车辆的制动状态时，对所述致动器进行控制，以抑制制动前后的偏航角偏差。
-
公开(公告)号：CN103415406B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201280011497.6
申请日：2012-03-01
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60G3/18 , B62D5/04 , B62D6/00 , B62D7/18 , B62D101/00 , B62D111/00 , B62D113/00 , B62D119/00
CPC classification number: B62D6/008 , B60G3/20 , B60G2200/18 , B60G2200/44 , B62D5/00 , B62D5/0463 , B62D7/159 , B62D7/18
Abstract: 一种车辆用悬架装置，可提高车辆用悬架装置的操纵性、稳定性。该车辆用悬架装置具有：安装轮胎的胎轮、支承所述胎轮的轮毂机构、在车轴的车辆上下方向的下侧将所述轮毂机构和车身连结的第一连杆部件、在车轴的车辆上下方向的下侧将所述轮毂机构和车身连结且在俯视车辆时与所述第一连杆部件交叉的第二连杆部件、沿车辆宽度方向移动且使所述轮毂机构转舵的转向齿条。
-
公开(公告)号：CN102092257B
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201010621027.4
申请日：2008-04-02
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60G3/20 , B60G7/008 , B60G7/04 , B60G2200/14 , B60G2200/144 , B60G2200/18 , B60G2200/4622 , B60G2204/14 , B60G2204/4104 , B60G2206/121 , B60G2206/15 , B60G2600/44 , B60G2800/162
Abstract: 悬架装置包括使车身侧构件和车轮支撑构件彼此连结的第一和第二连杆。两个连杆经由弹性连结部彼此连结。该弹性连结部的弹性套筒的刚性比两个连杆中的至少一个连杆与车轮支撑构件和车身侧构件的连结部的弹性构件的刚性低。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102869556A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201180021994.X
申请日：2011-04-13
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B62D6/00 , B60K6/445 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/20 , B60W20/00 , B60W30/18145 , B62D6/008
Abstract: 转向感改进装置在t1以后的转向中，依次进行设定时间TM1s中的电动机转矩增大修正和设定时间TM2s中的电动机转矩减少修正，使车轮驱动力以驾驶者不感觉到加减速的程度反复增减。车轮驱动力的反复增减产生作为转向齿条的推力增减量所示的转向力的增减。在转向力反复增减的情况下，驾驶者作为整体强烈感觉到大的一方（增大中）的转向力，因此，仅通过电动机转矩增减时间TM1s、TM2s的设定可以将驾驶者感觉到的转向力的重量设为适当的重量，从而改进转向感以使驾驶者具有与车辆的一体感及安心感。
-
公开(公告)号：CN102858587A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201180021288.5
申请日：2011-04-13
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60L15/2036 , B60L11/1803 , B60L15/2009 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/461 , B60L2240/80 , B60W30/18145 , B60W2540/18 , B60W2720/30 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7275
Abstract: 如(a)那样，在从转向开始时t1起直到经过规定时间TM1s的时刻t2为止的期间，将车轮驱动用马达的驱动扭矩控制为与目标马达扭矩相比暂时增大了(a)的实线波形所示的量而得到的值，另外在从t2起直到经过规定时间TM2s的时刻t4为止的期间，将马达扭矩控制为与目标马达扭矩相比暂时减小了(a)的实线波形所示的量而得到的值。在(c)的t1~t2之间(初期)，由于转弯方向外轮的回转力矩Mout与转弯方向内轮的回转力矩(恢复力矩)Min之差导致回转力矩变大，由于此横向力的明显增大，如(b)的实线所示，偏行率的增加量在时刻t1~t2的初期迅速上升，通过使偏行率不延迟地上升，能够大幅改善车辆的转向响应(初始回转性)。
-
公开(公告)号：CN101353003A
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN200810134553.0
申请日：2008-07-25
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 影山雄介
IPC: B60G3/20
CPC classification number: B60G3/20 , B60G3/26 , B60G2200/18 , B60G2200/44 , B60G2200/464
Abstract: 一种车辆用前悬架装置，其包括悬挂车轴构件的多个连杆。第一和第二下连杆构件被布置成使第二下连杆构件布置在比第一下连杆构件更后方的位置，从而使当从车辆的上方看时，连接第二下连杆构件的两个安装点的假想直线相对于正好沿车辆宽度方向延伸的直线的角度比连接第一下连杆构件的两个安装点的假想直线相对于正好沿车辆宽度方向延伸的直线的角度小，使当从上方看时，第二下连杆构件的假想直线与车轴构件的轴部重叠，使第二下连杆构件的车轴构件侧安装点位于比第一下连杆构件的车轴构件侧安装点更下方的位置，并且使第一下连杆构件的车轴构件侧安装点沿车辆宽度方向位于比第二下连杆构件的车轴构件侧安装点更内侧的位置。
-
公开(公告)号：CN100440223C
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：CN200610086506.4
申请日：2006-06-16
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 影山雄介
IPC: G06F17/30
CPC classification number: G06K9/6219
Abstract: 本发明提供一种信息处理装置，其包括：分类部分，其基于属性的趋势，将属性的集合分类至各分类层中，这些属性表示由多个限制性元素限定的系统的输入和输出之间的关系；限制性元素表示部分，其表示出对应于已分类属性的限制性元素；以及比较部分，其将已分类层中的已表示出的限制性元素与其它已分类层中的已表示出的限制性元素进行比较。
-
公开(公告)号：CN104487268B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201380038349.8
申请日：2013-06-28
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 影山雄介
IPC: B60G3/20 , B62D5/04 , B62D6/00 , B62D101/00 , B62D113/00 , B62D119/00
CPC classification number: B62D5/006 , B60G3/20 , B60G2200/144 , B60G2200/156 , B60G2200/18 , B60G2200/44 , B60G2200/46 , B60G2200/462 , B60G2200/464 , B62D1/20 , B62D5/0466 , B62D7/00 , B62D7/18 , B62D7/20
Abstract: 在具有交叉连杆构造的下连杆的悬架装置中，对转向时的磨胎半径的降低、转向主销倾角的增大进行抑制。本发明的悬架装置具有：第1下连杆部件以及第2下连杆部件，它们分别将轴托架和车身侧支撑部连结，彼此相交叉，其中，该轴托架具有可自由旋转支撑转向轮的车轴；以及2个第1上连杆部件以及第2上连杆部件，第1下连杆部件以及第2下连杆部件具有使由俯视时的两者的交点所表示的假想下枢轴点，在所述转向轮从直行行驶状态时进行转向时，向车宽方向外侧并且前方移动的成分，所述第1上连杆部件和所述第2上连杆部件具有使假想上枢轴点在所述转向轮从直行行驶状态时进行转向时，至少向车宽方向外侧移动的成分。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
26
records
(took 0.026 seconds)
