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公开(公告)号：CN107002571A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201480083543.2
申请日：2014-11-27
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3094 , F02D35/025 , F02D41/047 , F02D41/126 , F02D2200/021 , F02D2250/38
Abstract: 内燃机(1)具有缸内喷射用燃料喷射阀(8)以及端口喷射用燃料喷射阀(9)，根据内燃机运转条件而对二者的喷射量比例进行控制。在燃料切断后的恢复时，在根据燃料切断时间或者恢复时的燃烧室壁温度而规定的规定期间内，对缸内喷射的喷射量比例进行减小校正。在燃烧室壁温度降低的恢复时，通过减小缸内喷射的喷射量比例而抑制微粒状物质的增加。
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公开(公告)号：CN112105804B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN201880092750.2
申请日：2018-04-27
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01N3/033
Abstract: 控制单元(8)对温差(ΔTg)进行计算。温差(ΔTg)是从目标GPF温度(Tgt)减去GPF(22)的温度(Tg)所得的值。在温差(ΔTg)小于或等于0的情况下，控制单元(8)实施重视油耗的通常控制。在温差(ΔTg)大于0的情况下，控制单元(8)实施过滤器升温控制。关于过滤器升温控制，以使得GPF(22)的温度(Tg)大于或等于目标GPF温度(Tgt)的方式使排气升温。
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公开(公告)号：CN107002570B
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201480083810.6
申请日：2014-12-02
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/126 , F02D29/02 , F02D35/026 , F02D41/02 , F02D41/025 , F02D41/0295 , F02D41/04 , F02D41/047 , F02D41/12 , F02D41/38 , F02D43/00 , F02D45/00 , F02D2041/389 , F02D2200/021 , F02P5/145 , F02P5/15 , F02P5/1504 , Y02T10/26
Abstract: 具有向燃烧室内直接喷射燃料的第1燃料喷射阀，如果在车辆的行驶中规定的燃料切断条件成立，则实施使从第1燃料喷射阀的燃料喷射中止的燃料切断，如果在上述燃料切断过程中规定的燃料切断恢复条件成立，则重新开始从第1燃料喷射阀的燃料喷射。而且，在重新开始从第1燃料喷射阀的燃料喷射之后经过了规定时间之后，实施使从第1燃料喷射阀的燃料喷射量暂时性地增加的高浓度燃料供给。由此，能够预先使高浓度燃料供给开始时的燃烧室的壁面温度上升，因此能够减少高浓度燃料供给时向燃烧室的壁面的燃料的附着，能够降低废气微粒的排出数量。
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公开(公告)号：CN107002570A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201480083810.6
申请日：2014-12-02
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/126 , F02D29/02 , F02D35/026 , F02D41/02 , F02D41/025 , F02D41/0295 , F02D41/04 , F02D41/047 , F02D41/12 , F02D41/38 , F02D43/00 , F02D45/00 , F02D2041/389 , F02D2200/021 , F02P5/145 , F02P5/15 , F02P5/1504 , Y02T10/26
Abstract: 具有向燃烧室内直接喷射燃料的第1燃料喷射阀，如果在车辆的行驶中规定的燃料切断条件成立，则实施使从第1燃料喷射阀的燃料喷射中止的燃料切断，如果在上述燃料切断过程中规定的燃料切断恢复条件成立，则重新开始从第1燃料喷射阀的燃料喷射。而且，在重新开始从第1燃料喷射阀的燃料喷射之后经过了规定时间之后，实施使从第1燃料喷射阀的燃料喷射量暂时性地增加的高浓度点火。由此，能够预先使高浓度点火开始时的燃烧室的壁面温度上升，因此能够减少高浓度点火时向燃烧室的壁面的燃料的附着，能够降低废气微粒的排出数量。
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