-
公开(公告)号：CN107107926B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201580032452.0
申请日：2015-06-30
申请人： 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC分类号： B61G11/18
CPC分类号： B61G11/18
摘要： 一种轨道车辆用车钩缓冲器，其包括安装座（1）、至少两个吸能部件（2）、牵引杆（3）、锁紧件（4）、安装在安装座（1）的安装孔（1‑1）内部的转轴筒（5）、导向块（7）和拉断部件（6）；导向块通过轴向设置的拉断部件固定在安装座上以限制转轴筒在安装孔内部轴向移动；转轴筒设置有大致垂直于轴向的隔板（5‑3），牵引杆从隔板的隔板孔（5‑3‑1）可活动地轴向穿过；隔板的两侧分别设置至少一个套装在牵引杆上的吸能部件并通过锁紧件锁紧；安装座上设置有导向槽（1‑2），导向块至少部分置于导向槽中，在车钩缓冲器过载时拉断部件被大致轴向地拉断并至少使牵引杆带动转轴筒通过导向块在导向槽内导向移动。所述车钩缓冲器的过载脱卸结构简单、在脱卸过程中不会偏移卡死，并且整体结构简单、紧凑。
-
公开(公告)号：CN106715230A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201580032439.5
申请日：2015-06-30
申请人： 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 一种轨道车辆用车钩缓冲连接器以及使用其的缓冲连接系统，该车钩缓冲连接器包括安装座（1）、至少两个吸能部件（2）、牵引杆（3）和锁紧件（4），并且还包括：转轴筒（5），其安装在安装座（1）的第一安装孔（1‑1）内部并通过切断部件（6）限制转轴筒（5）在第一安装孔（1‑1）内部轴向移动；其中，转轴筒（5）具有第二安装孔（5‑1），在第二安装孔（5‑1）内设置有大致垂直于轴向设置有隔板（5‑3），牵引杆（3）从隔板（5‑3）的隔板孔（5‑3‑1）可活动地轴向穿过；隔板（5‑3）的两侧分别设置套装在牵引杆（3）上至少一吸能部件（2）；转轴筒（5）上设置有导向槽（5‑4），相对安装座（1）固定的导向销（18）至少部分伸入导向槽（5‑4），在车钩缓冲连接器过载时切断部件（6）被大致轴向地切断并使至少牵引杆（3）带动转轴筒（5）通过导向槽（5‑4）导向移动。所述车钩缓冲连接器的过载脱卸结构简单、在脱卸过程中不会偏移卡死，并且整体结构简单、紧凑。
-
公开(公告)号：CN113619636A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202010376901.6
申请日：2020-05-07
申请人： 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明提供一种带防侧弯功能的轨道车辆用车钩缓冲连接装置，属于轨道车辆的车钩技术领域。本发明的轨道车辆用车钩缓冲连接装置，其包括安装座、牵引杆、前限位板、后限位板、第一吸能部件和第二吸能部件，其中，所述安装座的左右两侧端分别左右对称地设置有防折弯限位块，所述前限位板的左右两侧端分别左右对称地设置有防折弯支撑块；所述防折弯限位块被构造为，在所述第二吸能部件在被所述前限位板压缩并吸收冲击载荷时，限制所述防折弯支撑块在左右方向上的摆动角度大小并引导所述折弯支撑块所在的所述前限位板在趋于在前后方向上移动。发明的轨道车辆用车钩缓冲连接装置具有良好的防侧弯功能。
-
公开(公告)号：CN112319536A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011261538.X
申请日：2020-11-12
申请人： 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本申请提供了一种对中装置、车钩连接设备和轨道车，对中装置用于安装在车钩缓冲器的钩尾座上，包括对中壳体、对中盘体、复位机构以及剪切件，对中壳体用于与钩尾座连接；对中盘体设于对中壳体内，且与对中壳体可转动地配合，复位机构设于对中壳体上，复位机构用于令对中盘体在外力作用下相对于对中壳体转动后回转复位；对中盘体与剪切件连接，剪切件用于与车钩缓冲器的回转壳体连接，对中盘体能够随回转壳体的转动而转动；在车钩缓冲器发生过载保护的条件下，剪切件能够被切断，以使对中盘体远离回转壳体，从而与回转壳体分离。对中装置与钩尾座连接，体积小，占用空间小，能够在发生缓冲器过载保护的条件下与回转壳体分离，安全性高。
-
公开(公告)号：CN111098880A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201811267556.1
申请日：2018-10-29
申请人： 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC分类号： B61G7/10
摘要： 本发明提供一种集成式常闭解钩风管连接器，包括密封圈、阀体、阀杆、密封螺栓、密封垫以及弹簧部分，与主风管连接器集成后安装在钩体上。所述密封圈安装在阀杆前部，所述密封垫安装在密封螺栓内，所述阀杆安装在阀体内部，受到压力后可在阀体内部滑动，所述密封螺栓与阀杆后部通过螺纹连接，并在弹簧的作用下和密封垫一起与阀体相抵，所述弹簧安装在密封螺栓与主风管连接器之间。本发明方案通过阀体与钩体和主风管连接器的定位孔进行安装，通过孔轴配合提高解钩风管连接器的安装定位精度；同时，本发明通过弹簧后置加长了阀体和阀杆的导向段长度，进一步提高了阀杆动作的稳定性。
-
公开(公告)号：CN110745158A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911183843.9
申请日：2019-11-27
申请人： 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明提供了一种支撑机构及具有其的对中装置，支撑机构用于支撑空铁列车的车钩，支撑机构包括：支撑组件，支撑组件可伸缩地设置在对中机构上，以用于支撑车钩；定位组件，定位组件设置在支撑组件上，以用于对车钩进行定位。本发明的支撑机构解决了现有技术中的支撑机构不方便对空铁列车的车钩进行定位支撑的问题。
-
公开(公告)号：CN106715230B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201580032439.5
申请日：2015-06-30
申请人： 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 一种轨道车辆用车钩缓冲连接器以及使用其的缓冲连接系统，该车钩缓冲连接器包括安装座（1）、至少两个吸能部件（2）、牵引杆（3）和锁紧件（4），并且还包括：转轴筒（5），其安装在安装座（1）的第一安装孔（1‑1）内部并通过切断部件（6）限制转轴筒（5）在第一安装孔（1‑1）内部轴向移动；其中，转轴筒（5）具有第二安装孔（5‑1），在第二安装孔（5‑1）内设置有大致垂直于轴向设置有隔板（5‑3），牵引杆（3）从隔板（5‑3）的隔板孔（5‑3‑1）可活动地轴向穿过；隔板（5‑3）的两侧分别设置套装在牵引杆（3）上至少一吸能部件（2）；转轴筒（5）上设置有导向槽（5‑4），相对安装座（1）固定的导向销（18）至少部分伸入导向槽（5‑4），在车钩缓冲连接器过载时切断部件（6）被大致轴向地切断并使至少牵引杆（3）带动转轴筒（5）通过导向槽（5‑4）导向移动。所述车钩缓冲连接器的过载脱卸结构简单、在脱卸过程中不会偏移卡死，并且整体结构简单、紧凑。
-
公开(公告)号：CN107107926A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580032452.0
申请日：2015-06-30
申请人： 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC分类号： B61G11/18
CPC分类号： B61G11/18
摘要： 一种轨道车辆用车钩缓冲器，其包括安装座（1）、至少两个吸能部件（2）、牵引杆（3）、锁紧件（4）、安装在安装座（1）的安装孔（1‑1）内部的转轴筒（5）、导向块（7）和拉断部件（6）；导向块通过轴向设置的拉断部件固定在安装座上以限制转轴筒在安装孔内部轴向移动；转轴筒设置有大致垂直于轴向的隔板（5‑3），牵引杆从隔板的隔板孔（5‑3‑1）可活动地轴向穿过；隔板的两侧分别设置至少一个套装在牵引杆上的吸能部件并通过锁紧件锁紧；安装座上设置有导向槽（1‑2），导向块至少部分置于导向槽中，在车钩缓冲器过载时拉断部件被大致轴向地拉断并至少使牵引杆带动转轴筒通过导向块在导向槽内导向移动。所述车钩缓冲器的过载脱卸结构简单、在脱卸过程中不会偏移卡死，并且整体结构简单、紧凑。
-
公开(公告)号：CN104554329B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201410824547.3
申请日：2014-12-26
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆用缓冲装置，适用于缓和动车组及地铁车辆间纵向冲动,包括缓冲器、螺母、环形弹簧、套筒、橡胶球轴承、防转条和挡环，还包括卡环、接头和预压套，缓冲器的壳体前端与接头固定连接，缓冲器的壳体后部插装在套筒中且与套筒滑动配合，环形弹簧的后端与挡环相抵，挡环的后端与套筒内的台阶相抵，预压套套装在缓冲器的壳体上，螺母螺纹连接在套筒的前端，且与预压套相抵，缓冲器的壳体的后端还设置有环形凸台，环形凸台与套筒的内壁滑动配合，环形凸台的前端能够与挡环的后端相抵，环形凸台上设有防转槽，防转条安装在套筒内，防转槽与防转条轴向滑动配合。本发明组装工艺性好、体积小、重量轻、结构紧凑。
-
公开(公告)号：CN103863352B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201410127353.8
申请日：2014-04-01
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC分类号： B61G7/00
摘要： 本发明提供了一种车钩自动控制系统及其应用，包括主风管路、解钩管路、MRP主气阀、UC解钩气阀、电钩推送气缸、解钩气缸、气控阀和手控电磁阀，所述气控阀的进气口与所述主风管路相连通，所述气控阀的副控端与所述MRP主气阀的左端相连通，所述气控阀的两个工作口分别与所述电钩推送气缸的前后两个接口相连通，所述气控阀的主控端与所述解钩管路相连通，所述MRP主气阀的右端与所述主风管路相连通，所述UC解钩气阀与所述解钩管路相连通，所述解钩气缸与所述解钩管路相连通，所述解钩管路与所述手控电磁阀的出气口相连通，所述手控电磁阀的进气口与所述主风管路相连通。本发明能够用简单的结构实现车钩的自动控制，降低了组装与维护难度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
37 条记录 (耗时 0.069 秒)
