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公开(公告)号：CN115789134A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211475348.7
申请日：2022-11-23
申请人： 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC分类号： F16D65/12 , F16D65/847
摘要： 本发明公开了一种适用于轨道交通车辆的复合材料轴装制动盘，包括支撑体和两个复合材料摩擦环，所述支撑体的两个侧面上设置有多条散热筋，所述支撑体上设置有多个支撑体通孔，所述制动盘内部具有立体通风风道，所述立体通风风道包括径向贯通风道和轴向贯通风道，至少部分所述支撑体通孔位于所述散热筋的中部，所述散热筋具有不同的长度，所述散热筋之间形成径向贯通风道的至少一部分，所述支撑体的内侧圆周处构成所述轴向贯通风道的至少一部分，所述轴向贯通风道与所述径向贯通风道相连通，径向贯通风道和轴向贯通风道连通最终形成立体通风风道，从而实现制动盘整体快速降温。
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公开(公告)号：CN116624529A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310816811.8
申请日：2023-07-04
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州中车铁马科技实业有限公司
IPC分类号： F16D65/12 , F16D65/847
摘要： 本申请公开了一种高速列车轮装制动盘，包括两个碳陶复合材料盘体，两个盘体对称安装在车轮两侧，盘体包括多个散热筋凸台，多个散热筋凸台沿盘体的周向间隔布置，散热筋凸台包括形状互不相同的第一散热筋凸台、第二散热筋凸台和第三散热筋凸台；第一散热筋凸台在盘体的周向上均匀分布，第二散热筋凸台或者第三散热筋凸台位于相邻的第一散热筋凸台之间，且第二散热筋凸台和第三散热筋凸台在盘体的周向上交替分布；第三散热筋凸台包括间隔分布的第一凸台和第二凸台，第二散热筋凸台和第三散热筋凸台也在盘体的周向上均匀分布。在散热筋凸台上开设径向和周向通风槽，形成了具有周向和径向贯通的通风风道的立体散热系统。
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公开(公告)号：CN104554329B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201410824547.3
申请日：2014-12-26
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆用缓冲装置，适用于缓和动车组及地铁车辆间纵向冲动,包括缓冲器、螺母、环形弹簧、套筒、橡胶球轴承、防转条和挡环，还包括卡环、接头和预压套，缓冲器的壳体前端与接头固定连接，缓冲器的壳体后部插装在套筒中且与套筒滑动配合，环形弹簧的后端与挡环相抵，挡环的后端与套筒内的台阶相抵，预压套套装在缓冲器的壳体上，螺母螺纹连接在套筒的前端，且与预压套相抵，缓冲器的壳体的后端还设置有环形凸台，环形凸台与套筒的内壁滑动配合，环形凸台的前端能够与挡环的后端相抵，环形凸台上设有防转槽，防转条安装在套筒内，防转槽与防转条轴向滑动配合。本发明组装工艺性好、体积小、重量轻、结构紧凑。
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公开(公告)号：CN207579876U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201590001217.2
申请日：2015-12-28
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州中车铁马科技实业有限公司
IPC分类号： B61G11/12
摘要： 一种轨道车辆缓冲装置及缓冲系统，属于轨道车辆缓冲技术领域。所述轨道车辆缓冲装置包括：套筒（7）、具有外螺纹的环形止挡（4）、设置在所述套筒（7）中的缓冲器（3）和弹性吸能部件（6），所述缓冲器（3）用于吸收外部的压缩冲击载荷能量，所述弹性吸能部件（6）用于吸收外部的拉伸冲击载荷能量；预压部件（5），其与所述弹性吸能部件（6）的前端相抵，并用于在将所述环形止挡（4）螺纹连接安装在所述套筒（7）的前端的过程中向所述弹性吸能部件（6）施加预压力。
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公开(公告)号：CN207842949U
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201590001221.9
申请日：2015-12-28
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州中车铁马科技实业有限公司
摘要： 一种缓冲装置，包括套筒（7）、被设置在套筒（7）内的缓冲器（3）和弹性吸能部件（6），缓冲器（3）包括壳体（3-1）和相对壳体（3-1）伸缩运动的活塞杆（3-3），壳体（3-1）的后端设置有环形凸台（3-2），环形凸台（3-2）上设置有止转部。该缓冲装置结构简单，容易组装。还公开了一种轨道车辆的车钩缓冲系统。
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