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公开(公告)号：CN112092857A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202011009866.0
申请日：2020-09-23
申请人： 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明涉及一种轨道车辆的车钩及其气动控制方法，属于轨道车辆的车钩技术领域。本发明的轨道车辆的车钩，其包括机械车钩的钩体，在所述钩体上布置有电气车钩以及电气车钩推送机构；所述车钩还包括：动作气缸，其对应所述电气车钩推送机构而设置，并且能够在气体驱动下通过所述电气车钩推送机构控制所述电气车钩进行缩回动作或伸出动作；以及在钩体上所述对应所述动作气缸设置的气动控制系统。本发明的车钩能够自动识别出其将连挂的车钩的类型，并在两车钩同类型相同时控制电气车钩自动伸出、在两车钩同类型不相同时控制电气车钩不伸出，并且，车钩的连挂操作和解钩操作都能够通过同一气动控制系统实现，整体结构简单。
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公开(公告)号：CN113619636A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202010376901.6
申请日：2020-05-07
申请人： 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明提供一种带防侧弯功能的轨道车辆用车钩缓冲连接装置，属于轨道车辆的车钩技术领域。本发明的轨道车辆用车钩缓冲连接装置，其包括安装座、牵引杆、前限位板、后限位板、第一吸能部件和第二吸能部件，其中，所述安装座的左右两侧端分别左右对称地设置有防折弯限位块，所述前限位板的左右两侧端分别左右对称地设置有防折弯支撑块；所述防折弯限位块被构造为，在所述第二吸能部件在被所述前限位板压缩并吸收冲击载荷时，限制所述防折弯支撑块在左右方向上的摆动角度大小并引导所述折弯支撑块所在的所述前限位板在趋于在前后方向上移动。发明的轨道车辆用车钩缓冲连接装置具有良好的防侧弯功能。
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公开(公告)号：CN105644580A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201511002005.9
申请日：2015-12-29
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州南车铁马科技实业有限公司
IPC分类号： B61G11/16
CPC分类号： B61G11/16
摘要： 本发明提供一种压溃装置及其组装方法和包括其的车钩缓冲系统，属于冲击能量吸收技术领域。本发明的压溃装置包括变形管、加压部件、安装座，并且还包括：与所述安装座的车钩侧端部的内螺纹孔螺纹连接的具有外螺纹的止挡环、用于阻止所述加压部件和变形管相对所述安装座转动的防转机构。其中，安装座的车体侧端部设置有相对内螺纹孔内凸的凸出部，变形管的车钩侧端部设置有外凸部，变形管的外凸部被轴向地限定在止挡环和安装座的凸出部之间。本发明的压溃装置结构简单、成本低、组装工艺简单。
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公开(公告)号：CN111497889A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010466468.5
申请日：2020-05-28
申请人： 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明涉及一种车钩自动对中装置及其组装方法。本发明的车钩自动对中装置包括：安装座；枢转中心轴，其相对安装座沿上下方向可拆卸地固定安装，并且其下端部分地伸出在安装座下方；对中壳体，其可枢转地安装在枢转中心轴的下端上并位于安装座的下方，并且其底部壳体上开有下开口、其左右两侧壳体上分别开有侧向通孔；对中盘，其设置在对中壳体内部并且能经由对中壳体的下开口可拆卸固定连接在位于对中壳体中的枢转中心轴的下端头；以及左对中扭矩生成组件和右对中扭矩生成组件，它们分别左右对称地布置在对中盘的两侧，并分别贯穿相应侧的侧向通孔而对应该侧向通孔地可拆卸地固定安装。本发明的车钩自动对中装置易于组装、制造成本低。
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公开(公告)号：CN105644580B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201511002005.9
申请日：2015-12-29
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州中车铁马科技实业有限公司
IPC分类号： B61G11/16
摘要： 本发明提供一种压溃装置及其组装方法和包括其的车钩缓冲系统，属于冲击能量吸收技术领域。本发明的压溃装置包括变形管、加压部件、安装座，并且还包括：与所述安装座的车钩侧端部的内螺纹孔螺纹连接的具有外螺纹的止挡环、用于阻止所述加压部件和变形管相对所述安装座转动的防转机构。其中，安装座的车体侧端部设置有相对内螺纹孔内凸的凸出部，变形管的车钩侧端部设置有外凸部，变形管的外凸部被轴向地限定在止挡环和安装座的凸出部之间。本发明的压溃装置结构简单、成本低、组装工艺简单。
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公开(公告)号：CN104554329B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201410824547.3
申请日：2014-12-26
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆用缓冲装置，适用于缓和动车组及地铁车辆间纵向冲动,包括缓冲器、螺母、环形弹簧、套筒、橡胶球轴承、防转条和挡环，还包括卡环、接头和预压套，缓冲器的壳体前端与接头固定连接，缓冲器的壳体后部插装在套筒中且与套筒滑动配合，环形弹簧的后端与挡环相抵，挡环的后端与套筒内的台阶相抵，预压套套装在缓冲器的壳体上，螺母螺纹连接在套筒的前端，且与预压套相抵，缓冲器的壳体的后端还设置有环形凸台，环形凸台与套筒的内壁滑动配合，环形凸台的前端能够与挡环的后端相抵，环形凸台上设有防转槽，防转条安装在套筒内，防转槽与防转条轴向滑动配合。本发明组装工艺性好、体积小、重量轻、结构紧凑。
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公开(公告)号：CN207579876U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201590001217.2
申请日：2015-12-28
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州中车铁马科技实业有限公司
IPC分类号： B61G11/12
摘要： 一种轨道车辆缓冲装置及缓冲系统，属于轨道车辆缓冲技术领域。所述轨道车辆缓冲装置包括：套筒（7）、具有外螺纹的环形止挡（4）、设置在所述套筒（7）中的缓冲器（3）和弹性吸能部件（6），所述缓冲器（3）用于吸收外部的压缩冲击载荷能量，所述弹性吸能部件（6）用于吸收外部的拉伸冲击载荷能量；预压部件（5），其与所述弹性吸能部件（6）的前端相抵，并用于在将所述环形止挡（4）螺纹连接安装在所述套筒（7）的前端的过程中向所述弹性吸能部件（6）施加预压力。
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公开(公告)号：CN213008135U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202020931074.8
申请日：2020-05-28
申请人： 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种车钩自动对中装置。本实用新型的车钩自动对中装置包括：安装座；枢转中心轴，其相对安装座沿上下方向可拆卸地固定安装，并且其下端部分地伸出在安装座下方；对中壳体，其可枢转地安装在枢转中心轴的下端上并位于安装座的下方，并且其底部壳体上开有下开口、其左右两侧壳体上分别开有侧向通孔；对中盘，其设置在对中壳体内部并且能经由对中壳体的下开口可拆卸固定连接在位于对中壳体中的枢转中心轴的下端头；以及左对中扭矩生成组件和右对中扭矩生成组件，它们分别左右对称地布置在对中盘的两侧，并分别贯穿相应侧的侧向通孔而对应该侧向通孔地可拆卸地固定安装。本实用新型的车钩自动对中装置易于组装、制造成本低。
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公开(公告)号：CN209064103U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201821764847.7
申请日：2018-10-29
申请人： 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC分类号： B61G7/00
摘要： 本实用新型公开了一种轨道交通车辆用导向杆装置及其车钩装置，包括导向杆夹、球头销、导向杆弹簧、固定销以及导向杆，所述限位凹槽上具有夹座和限位凹槽，在所述夹座上设有安装销孔；所述导向杆夹上具有设置在夹柄处的圆锥通孔和限位凸起部，所述导向杆夹的中部具有向外凸起的安装座；所述导向杆夹的安装座与夹座上的安装销孔之间通过所述固定销连接，所述导向杆夹的限位凸起部置入在所述限位凹槽的限位凹槽内。本实用新型通过将导向杆和导向杆夹集成为一个系统，使用时只需按住导向杆夹尾部的手柄，克服弹簧的作用力，便可实现导向杆装置的拆卸和安装，松开导向杆夹的手柄，在弹簧的力矩作用下，便可实现导向杆夹和导向杆的锁定。
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公开(公告)号：CN205769318U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201521109279.3
申请日：2015-12-29
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州南车铁马科技实业有限公司
IPC分类号： B61G11/16
摘要： 本实用新型提供一种压溃装置及其组装方法和包括其的车钩缓冲系统，属于冲击能量吸收技术领域。本实用新型的压溃装置包括变形管、加压部件、安装座，并且还包括：与所述安装座的车钩侧端部的内螺纹孔螺纹连接的具有外螺纹的止挡环、用于阻止所述加压部件和变形管相对所述安装座转动的防转机构。其中，安装座的车体侧端部设置有相对内螺纹孔内凸的凸出部，变形管的车钩侧端部设置有外凸部，变形管的外凸部被轴向地限定在止挡环和安装座的凸出部之间。本实用新型的压溃装置结构简单、成本低、组装工艺简单。
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