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公开(公告)号：CN111098881A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201811267127.4
申请日：2018-10-29
申请人： 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC分类号： B61G11/12
摘要： 本发明提供一种具有带拉压双向缓冲功能的气液缓冲器，主要由双向缸筒、柱塞A、柱塞B、节流阻尼棒A以及节流阻尼棒B组成，所述双向缸筒具有沿气液缓冲器的轴线方向向两侧独立延伸的筒状结构，其中筒状结构的中心为大直径缸筒，在所述大直径缸筒的四周均匀分布有至少两个独立小直径缸筒，所述大直径缸筒和小直径缸筒的开放端相对设置；所述柱塞A在所述大直径缸筒内沿缸筒轴线方向滑动，所述柱塞B数量与所述小直径缸筒数量匹配。本发明的气液缓冲器具有双向拉压的优点，不论是受压缩还是受拉伸，气液缓冲器均可实现吸能，在相同情况下，气液缓冲器具备更大吸能容量。
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公开(公告)号：CN111098880A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201811267556.1
申请日：2018-10-29
申请人： 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC分类号： B61G7/10
摘要： 本发明提供一种集成式常闭解钩风管连接器，包括密封圈、阀体、阀杆、密封螺栓、密封垫以及弹簧部分，与主风管连接器集成后安装在钩体上。所述密封圈安装在阀杆前部，所述密封垫安装在密封螺栓内，所述阀杆安装在阀体内部，受到压力后可在阀体内部滑动，所述密封螺栓与阀杆后部通过螺纹连接，并在弹簧的作用下和密封垫一起与阀体相抵，所述弹簧安装在密封螺栓与主风管连接器之间。本发明方案通过阀体与钩体和主风管连接器的定位孔进行安装，通过孔轴配合提高解钩风管连接器的安装定位精度；同时，本发明通过弹簧后置加长了阀体和阀杆的导向段长度，进一步提高了阀杆动作的稳定性。
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公开(公告)号：CN110248426B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201910594187.5
申请日：2019-07-03
申请人： 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明提供一种用于车钩缓冲系统的变频加热系统，主要由控制器、存储器、工作电路、反馈电路、调试计算机及加热装置组成。本发明将原有的仅对车钩缓冲装置连挂端面加热变为对车钩缓冲装置各关键零部件的全范围分级加热，不仅能防止车钩缓冲装置连挂端面因结冰卡滞等原因无法连挂编组，同时避免了低温环境下缓冲器性能丧失或下降，气动组件推力不足导致的车钩缓冲装置功能缺失或下降,保障车钩缓冲装置在高寒环境下的功能实现及行车安全。
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公开(公告)号：CN110248426A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910594187.5
申请日：2019-07-03
申请人： 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明提供一种用于车钩缓冲系统的变频加热系统，主要由控制器、存储器、工作电路、反馈电路、调试计算机及加热装置组成。本发明将原有的仅对车钩缓冲装置连挂端面加热变为对车钩缓冲装置各关键零部件的全范围分级加热，不仅能防止车钩缓冲装置连挂端面因结冰卡滞等原因无法连挂编组，同时避免了低温环境下缓冲器性能丧失或下降，气动组件推力不足导致的车钩缓冲装置功能缺失或下降,保障车钩缓冲装置在高寒环境下的功能实现及行车安全。
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公开(公告)号：CN109278787A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201810996590.6
申请日：2018-08-29
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC分类号： B61G7/06
CPC分类号： B61G7/06
摘要： 本发明涉及一种对中支撑机构、采用该机构的车钩缓冲装置及对中方法，属于行走车辆技术领域。该机构包括形成车钩摆转中心的对中盘和位于车钩延伸方向两侧的施压装置，所述施压装置通过滚轮与对中盘的对中凹陷构成凸轮副；所述对中凹陷邻近对中盘的小径段，且通过增径曲线与对中盘的大径段连接；所述施压装置的施压方向经落入对中凹陷的滚轮圆心朝大径段一侧偏离对中盘的摆转中心。本发明以简捷合理的对中盘廓线设计结合施压偏置，巧妙解决了曲轨上车辆自动连挂以及滚轮受力脱位的问题。
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公开(公告)号：CN213565894U
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202022181312.0
申请日：2020-09-28
申请人： 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本申请提供一种缓冲机构和车钩缓冲装置，缓冲机构包括弹性吸能模块、钩尾座、传动件和拉断式过载保护元件，传动件与钩尾座连接，拉断式过载保护元件同时连接于传动件与钩尾座，在拉断式过载保护元件未被拉断时，传动件与钩尾座在预设方向上相对固定；在拉断式过载保护元件被拉断时，传动件能在预设方向上相对于钩尾座滑动，以脱离钩尾座；弹性吸能模块与传动件可转动地配合，且二者在预设方向上相对固定。缓冲机构的稳定性高，安全性高。
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公开(公告)号：CN209064105U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201821764811.9
申请日：2018-10-29
申请人： 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC分类号： B61G7/10
摘要： 本实用新型提供一种集成式常闭解钩风管连接器及其车钩，包括密封圈、阀体、阀杆、密封螺栓、密封垫以及弹簧部分，与主风管连接器集成后安装在钩体上。所述密封圈安装在阀杆前部，所述密封垫安装在密封螺栓内，所述阀杆安装在阀体内部，受到压力后可在阀体内部滑动，所述密封螺栓与阀杆后部通过螺纹连接，并在弹簧的作用下和密封垫一起与阀体相抵，所述弹簧安装在密封螺栓与主风管连接器之间。本实用新型方案通过阀体与钩体和主风管连接器的定位孔进行安装，通过孔轴配合提高解钩风管连接器的安装定位精度；同时，本实用新型通过弹簧后置加长了阀体和阀杆的导向段长度，进一步提高了阀杆动作的稳定性。
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公开(公告)号：CN209064106U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201821758267.7
申请日：2018-10-29
申请人： 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC分类号： B61G11/12
摘要： 本实用新型提供一种具有带拉压双向缓冲功能的气液缓冲器及其缓冲装置，主要由双向缸筒、柱塞A、柱塞B、节流阻尼棒A以及节流阻尼棒B组成，所述双向缸筒具有沿气液缓冲器的轴线方向向两侧独立延伸的筒状结构，其中筒状结构的中心为大直径缸筒，在所述大直径缸筒的四周均匀分布有至少两个独立小直径缸筒，所述大直径缸筒和小直径缸筒的开放端相对设置；所述柱塞A在所述大直径缸筒内沿缸筒轴线方向滑动，所述柱塞B数量与所述小直径缸筒数量匹配。本实用新型的气液缓冲器具有双向拉压的优点，不论是受压缩还是受拉伸，气液缓冲器均可实现吸能，在相同情况下，气液缓冲器具备更大吸能容量。
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公开(公告)号：CN209126738U
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201821410790.0
申请日：2018-08-29
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC分类号： B61G7/06
摘要： 本实用新型涉及一种对中支撑机构、采用该机构的车钩缓冲装置及对中方法，属于行走车辆技术领域。该机构包括形成车钩摆转中心的对中盘和位于车钩延伸方向两侧的施压装置，所述施压装置通过滚轮与对中盘的对中凹陷构成凸轮副；所述对中凹陷邻近对中盘的小径段，且通过增径曲线与对中盘的大径段连接；所述施压装置的施压方向经落入对中凹陷的滚轮圆心朝大径段一侧偏离对中盘的摆转中心。本实用新型以简捷合理的对中盘廓线设计结合施压偏置，巧妙解决了曲轨上车辆自动连挂以及滚轮受力脱位的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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