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公开(公告)号：CN109278787A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201810996590.6
申请日：2018-08-29
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC分类号： B61G7/06
CPC分类号： B61G7/06
摘要： 本发明涉及一种对中支撑机构、采用该机构的车钩缓冲装置及对中方法，属于行走车辆技术领域。该机构包括形成车钩摆转中心的对中盘和位于车钩延伸方向两侧的施压装置，所述施压装置通过滚轮与对中盘的对中凹陷构成凸轮副；所述对中凹陷邻近对中盘的小径段，且通过增径曲线与对中盘的大径段连接；所述施压装置的施压方向经落入对中凹陷的滚轮圆心朝大径段一侧偏离对中盘的摆转中心。本发明以简捷合理的对中盘廓线设计结合施压偏置，巧妙解决了曲轨上车辆自动连挂以及滚轮受力脱位的问题。
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公开(公告)号：CN107719408A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710871619.3
申请日：2017-09-25
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种车钩转动机构及车辆救援方法。所述车钩转动机构包括内齿轮凸轮盘，其用于与车钩缓冲器壳体固定相连；外齿轮传动机构，其与所述内齿轮凸轮盘啮合传动；以及驱动装置，其用于驱动所述内齿轮凸轮盘和/或外齿轮传动机构转动一角度；所述内齿轮凸轮盘和/或外齿轮传动机构上设有凹口，该内齿轮凸轮盘外侧设有用于保持车钩中心线和车体中心线在对齐位置的伸缩杆；当所述伸缩杆伸出时与所述凹口配合，所述内齿轮凸轮盘和/或外齿轮传动机构与所述伸缩杆锁固在一起；当该伸缩杆缩回时与所述凹口脱离，所述内齿轮凸轮盘和/或外齿轮传动机构与所述伸缩杆解锁。本发明解决了车钩在小半径曲线上的自动连挂技术问题。
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公开(公告)号：CN107672620A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201710871656.4
申请日：2017-09-25
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种车钩自动对中装置及轨道车辆救援方法。所述车钩自动对中装置包括与车钩缓冲器壳体固定相连的凸轮盘，该凸轮盘的外周面上设有第一凹口、第二凹口和第三凹口，在每个凹口的外侧对应设有一个气缸，三个气缸分别通过相应的供风管道与列车风管连通，每根供风管道上装有阀，各阀由三位控制开关控制开关，使的三个气缸中仅有一个气缸保持通气状态。本发明解决了车钩在小半径曲线上的自动连挂技术问题。
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公开(公告)号：CN107672619A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201710871299.1
申请日：2017-09-25
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆车钩对中机构及车辆救援方法，所述车钩对中机构包括：凸轮盘，其用于与车钩缓冲器壳体固定相连；第一伸缩杆，其设置在凸轮盘一侧用于驱动凸轮盘逆时针转动，第二伸缩杆，其设置在凸轮盘另一侧用于驱动凸轮盘顺时针转动，第三伸缩杆，其设置在第一伸缩杆与第二伸缩杆之间，用于保持车钩中心线和车体中心线在对齐位置；所述凸轮盘的外周面上设有第一凹口、第二凹口和第三凹口，凸轮盘逆时针转动时所述第一凹口与第一伸缩杆的伸出端啮合，凸轮盘顺时针转动时所述第二凹口与第二伸缩杆的伸出端啮合，车钩中心线和车体中心线在对齐位置时第三凹口与第三伸缩杆的伸出端啮合。本发明解决了车钩在小半径曲线上的自动连挂技术问题。
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公开(公告)号：CN105531171A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201480049856.6
申请日：2014-09-11
申请人： 福伊特专利有限公司
发明人： 阿图尔·康特茨基
IPC分类号： B61G3/16
摘要： 本发明涉及用于能联接的车辆的中央缓冲联轴器的联轴器头，该联轴器头具有联轴器头壳体(2)并具有将联轴器头壳体(2)在端侧封闭的且与联轴器头壳体(2)能松开地连接的端侧板(2)，其中，联轴器头壳体(2)具有用于与端侧板(2)联接的第一联结区域(13)以及用于与联轴器杆建立连接的第二联结区域(11)。根据本发明提出，联轴器头壳体(2)一件式地设计为锻造构件，其中，联轴器头壳体(2)上的第一联结区域(13)由用于至少间接支撑于端侧板(3)的子面上的至少两个彼此分隔开地布置的接触面(9)形成，并且联轴器头壳体(2)在第一联结区域(13)中与端侧板(3)通过力锁合的连接部连接。
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