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公开(公告)号：CN103863352B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201410127353.8
申请日：2014-04-01
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC分类号： B61G7/00
摘要： 本发明提供了一种车钩自动控制系统及其应用，包括主风管路、解钩管路、MRP主气阀、UC解钩气阀、电钩推送气缸、解钩气缸、气控阀和手控电磁阀，所述气控阀的进气口与所述主风管路相连通，所述气控阀的副控端与所述MRP主气阀的左端相连通，所述气控阀的两个工作口分别与所述电钩推送气缸的前后两个接口相连通，所述气控阀的主控端与所述解钩管路相连通，所述MRP主气阀的右端与所述主风管路相连通，所述UC解钩气阀与所述解钩管路相连通，所述解钩气缸与所述解钩管路相连通，所述解钩管路与所述手控电磁阀的出气口相连通，所述手控电磁阀的进气口与所述主风管路相连通。本发明能够用简单的结构实现车钩的自动控制，降低了组装与维护难度。
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公开(公告)号：CN106715230A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201580032439.5
申请日：2015-06-30
申请人： 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 一种轨道车辆用车钩缓冲连接器以及使用其的缓冲连接系统，该车钩缓冲连接器包括安装座（1）、至少两个吸能部件（2）、牵引杆（3）和锁紧件（4），并且还包括：转轴筒（5），其安装在安装座（1）的第一安装孔（1‑1）内部并通过切断部件（6）限制转轴筒（5）在第一安装孔（1‑1）内部轴向移动；其中，转轴筒（5）具有第二安装孔（5‑1），在第二安装孔（5‑1）内设置有大致垂直于轴向设置有隔板（5‑3），牵引杆（3）从隔板（5‑3）的隔板孔（5‑3‑1）可活动地轴向穿过；隔板（5‑3）的两侧分别设置套装在牵引杆（3）上至少一吸能部件（2）；转轴筒（5）上设置有导向槽（5‑4），相对安装座（1）固定的导向销（18）至少部分伸入导向槽（5‑4），在车钩缓冲连接器过载时切断部件（6）被大致轴向地切断并使至少牵引杆（3）带动转轴筒（5）通过导向槽（5‑4）导向移动。所述车钩缓冲连接器的过载脱卸结构简单、在脱卸过程中不会偏移卡死，并且整体结构简单、紧凑。
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公开(公告)号：CN106715230B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201580032439.5
申请日：2015-06-30
申请人： 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 一种轨道车辆用车钩缓冲连接器以及使用其的缓冲连接系统，该车钩缓冲连接器包括安装座（1）、至少两个吸能部件（2）、牵引杆（3）和锁紧件（4），并且还包括：转轴筒（5），其安装在安装座（1）的第一安装孔（1‑1）内部并通过切断部件（6）限制转轴筒（5）在第一安装孔（1‑1）内部轴向移动；其中，转轴筒（5）具有第二安装孔（5‑1），在第二安装孔（5‑1）内设置有大致垂直于轴向设置有隔板（5‑3），牵引杆（3）从隔板（5‑3）的隔板孔（5‑3‑1）可活动地轴向穿过；隔板（5‑3）的两侧分别设置套装在牵引杆（3）上至少一吸能部件（2）；转轴筒（5）上设置有导向槽（5‑4），相对安装座（1）固定的导向销（18）至少部分伸入导向槽（5‑4），在车钩缓冲连接器过载时切断部件（6）被大致轴向地切断并使至少牵引杆（3）带动转轴筒（5）通过导向槽（5‑4）导向移动。所述车钩缓冲连接器的过载脱卸结构简单、在脱卸过程中不会偏移卡死，并且整体结构简单、紧凑。
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