一种变档拨叉机构
    11.
    实用新型

    公开(公告)号:CN215410129U

    公开(公告)日:2022-01-04

    申请号:CN202121829235.3

    申请日:2021-08-06

    Abstract: 一种变档拨叉机构,属于变档齿轮箱配件技术领域。其特征在于:包括动力装置、限位装置以及拨叉(9),拨叉(9)与连接内齿套(10)相连,动力装置与拨叉(9)相连,并带动拨叉(9)沿连接内齿套(10)的轴线方向往复运动,限位装置与动力装置相连,并通过动力装置对拨叉(9)的运动进行限位。本变档拨叉机构的动力装置带动拨叉运动,进而通过拨叉带动连接内齿套运动,实现了自动变档,限位装置能够对拨叉的运动进行限位,避免拨叉的运动行程过大而对设备造成损坏,使变档拨叉机构工作稳定。

    一种立式安装减速机润滑结构

    公开(公告)号:CN212584233U

    公开(公告)日:2021-02-23

    申请号:CN202021081391.1

    申请日:2020-06-12

    Abstract: 一种立式安装减速机润滑结构,属于减速机技术领域。其特征在于:挡油罩(6)设置在减速机主体(1)的上侧,并与减速机主体(1)合围成润滑腔,减速机主体(1)顶部的轴承位于挡油罩(6)内,并与润滑腔相连通,甩油盘(5)与减速机主体(1)的输入轴(2)或输出轴(3)相连,并随其同步转动,甩油盘(5)竖向设置,甩油盘(5)设置在甩油口(101)下侧。本立式安装减速机润滑结构实现了对减速机主体顶部的轴承进行润滑,不需要额外增加油泵,减速机主体的生产成本和维护成本低,且不需要增加减速机主体内的润滑油量,避免影响减速机主体的散热,保证了减速机主体的使用寿命。

    一种减速机空心轴与工作机实心轴的连接装置

    公开(公告)号:CN212584114U

    公开(公告)日:2021-02-23

    申请号:CN202021254872.8

    申请日:2020-07-01

    Abstract: 一种减速机空心轴与工作机实心轴的连接装置,属于减速机连接装置技术领域。其特征在于:包括锥形锁紧套(1)、固定螺栓(2)、轴用挡圈(3)以及锁紧固定环(4),工作机轴(6)设置在减速机空心轴(5)内部,锥形锁紧套(1)的外锥面套设在减速机空心轴(5)外侧两端,锥形锁紧套(1)的内圆柱面紧固套设在工作机轴(6)的外圆柱面上,在减速机空心轴(5)上设置有轴用挡圈(3),锁紧固定环(4)套设在减速机空心轴(5)上并设置在轴用挡圈(3)内侧,锥形锁紧套(1)和锁紧固定环(4)通过固定螺栓(2)固定连接,本装置通过锥形锁紧套紧固减速机空心轴和工作机轴,保证同轴度,减轻了平键与减速机空心轴和工作机轴的磨损。

    一种螺旋翼检测装置
    14.
    实用新型

    公开(公告)号:CN206300793U

    公开(公告)日:2017-07-04

    申请号:CN201621467098.2

    申请日:2016-12-29

    Abstract: 一种螺旋翼检测装置,属于空气动力学试验技术领域。其特征在于:包括翻转架(6)、安装在翻转架(6)上的驱动单元以及检测模块,翻转架(6)上转动安装有用于安装螺旋翼的安装部,安装部竖向设置,驱动单元的输出轴与安装部相连,并带动安装部转动,检测模块安装在安装部或翻转架(6)上,用于检测螺旋翼转动的平稳性。本螺旋翼检测装置的安装部转动安装在翻转架上,螺旋翼安装在安装部上,通过转动翻转架可以调节螺旋翼与气流方向的夹角,并且调节稳定,避免在调节过程中螺旋翼晃动,而且螺旋翼转动平稳,试验结果准确,能够更好的对螺旋翼的设计起到指导作用。

    一种用于控制气体氮化处理工件氮化质量和变形的工装

    公开(公告)号:CN204825025U

    公开(公告)日:2015-12-02

    申请号:CN201520543404.5

    申请日:2015-07-25

    Abstract: 一种用于控制气体氮化处理工件氮化质量和变形的工装,属于气体氮化处理工装领域。其特征在于:包括柱杆(1)和料盘(2),料盘(2)上设有柱杆孔(7),并通过柱杆孔(7)水平套装在柱杆(1)上,柱杆(1)下部设有阻止料盘(2)下落的柱脚(4)。本实用新型通过柱杆孔将料盘套装在柱杆上,又通过隔套作为隔离件在柱杆上纵向平行安装多个料盘,增加了料盘的摆放数量,即增加了中小型工件的摆放空间,可充分利用这多层设置的料盘任意摆放大量的中小型工件,同时料盘上设有通气孔,可保证氮化气氛在炉内工件之间均匀流通,从而保证了工件的氮化质量及控制了工件的变形。

    一种多用炉齿轮渗碳装载工件使用的组合工装

    公开(公告)号:CN204825024U

    公开(公告)日:2015-12-02

    申请号:CN201520543413.4

    申请日:2015-07-25

    Abstract: 一种多用炉齿轮渗碳装载工件使用的组合工装,属于渗碳装载工装领域。其特征在于:包括料盘(1)、料梁(2)、隔套(3)和立杆(5),多组立杆(5)下部固定安装在料盘(1)的周边,立杆(5)上套装有隔套(3),通过隔套(3)固定并调整料梁(2)的高度,料梁(2)横向安装在相邻的两立杆(5)之间,料梁(2)上横向放置有用于吊挂工件的隔棒(6),以料盘(1)为底座,在其上方利用竖置的立杆(5)和横置的料梁(2)配合隔套(3)构成可勾挂的框架式可拆卸的组合工装架体。本实用新型充分利用炉膛内的空间,满足不同工件的装炉要求,能够很好的保持工件在进出多用炉前室、后室及进出淬火油槽时行进的平稳性。

    齿轮抛丸工装
    17.
    实用新型

    公开(公告)号:CN203343901U

    公开(公告)日:2013-12-18

    申请号:CN201320348333.4

    申请日:2013-06-18

    Abstract: 齿轮抛丸工装,属于抛丸工件吊装技术领域,具体涉及一种将大量齿轮等工件一次性放入抛丸机内进行抛丸处理的齿轮抛丸工装。其特征在于:包括吊鼻(1)和竖直固定在吊鼻(1)下部的连接杆(4),在连接杆(4)上竖向间隔设有轴齿承载机构和盘齿承载机构,通过本实用新型齿轮抛丸工装,轴齿与盘齿分开吊装,轴齿类齿轮放于轴齿承载机构上,盘齿类齿轮放于盘齿承载机构上,将整个齿轮抛丸工装连同其上的齿轮通过吊鼻(1)挂入抛丸机内,利用钢丸对齿轮表面进行清理,本实用新型具有装载量大、工作效率高、结构简单、使用寿命长等优点。

    一种齿轮固定工装
    18.
    实用新型

    公开(公告)号:CN220007557U

    公开(公告)日:2023-11-14

    申请号:CN202321660072.X

    申请日:2023-06-28

    Abstract: 一种齿轮固定工装,属于齿轮固定工装技术领域。目前伞齿轮安装距测量等工作需要对轴向正交的两个齿轮进行固定并测量,采用滚检机成本高、检测范围有限、操作复杂,本申请包括底座、支座、伸缩装置与顶尖;支座至少设有两个,相对设置在底座上,两个支座相对的一侧分别设有顶尖,顶尖直接形成夹持齿轮的空间,顶尖一端与支座滑动连接,并且顶尖一端连接有伸缩装置。利用相对的支座与伸缩装置固定顶尖,两个相对的顶尖尖部顶住齿轮两侧轴心,实现对齿轮的夹持固定,结构简单,使用简单方便,从两侧夹紧齿轮固定牢固。

    一种减速机浮动底座
    19.
    实用新型

    公开(公告)号:CN216564725U

    公开(公告)日:2022-05-17

    申请号:CN202123288743.8

    申请日:2021-12-25

    Abstract: 一种减速机浮动底座,属于减速机安装固定装置技术领域。减速机空心轴和工作机轴上必然会产生过大的附加载荷,造成减速机和工作机的轴承过早损坏;包括浮动支架与托盘;浮动支架包括连接板、立板与固定部,连接板有两块,相互平行设置;固定部有两个,分别对称设置在连接板两端,连接板顶端通过固定部固定连接托盘;固定部包括固定底座、活动块、长销与短销;固定底座包括支撑板与底板,支撑板相互对称平行的设有两个,垂直固定在底板上;活动块设置在支撑板之间;活动块通过短销与长销分别固定连接板与支撑板。空心轴受力,减速机在浮动支架的摆动下也能够相应的振动或摆动,有效的保护减速机输出轴,延长减速机使用寿命。

    一种方便与工作机对接的减速机

    公开(公告)号:CN212455425U

    公开(公告)日:2021-02-02

    申请号:CN202021082648.5

    申请日:2020-06-12

    Abstract: 一种方便与工作机对接的减速机,属于减速机技术领域。其特征在于:包括长轴(2)、动力装置以及联轴器(11),减速机主体的输出轴(3)为两端敞口的圆筒状,长轴(2)滑动设置在输出轴(3)内,动力装置与长轴(2)转动连接并带动其轴向移动,联轴器(11)与长轴(2)相连并随其同步移动,输出轴(3)与联轴器(11)滑动连接,并带动其同步转动。本方便与工作机对接的减速机的动力装置通过长轴带动联轴器移动,输出轴与联轴器滑动连接,并带动联轴器转动,从而使联轴器实现了自动伸缩,进而实现了与工作机处联轴器自动的啮合、脱离,不需要人工参与,解决了在狭小空间内减速机拆装困难的问题。

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