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公开(公告)号：CN106644366A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611245990.0
申请日：2016-12-29
Applicant: 山东华成中德传动设备有限公司
IPC: G01M9/06
CPC classification number: G01M9/06
Abstract: 一种气流对螺旋翼影响的试验系统，属于空气动力学试验技术领域。其特征在于：摆动动力单元与翻转动力单元相连，并带动翻转动力单元绕竖向的摆动轴摆动，翻转动力单元与驱动机构相连，并带动驱动机构绕水平的翻转轴翻转，驱动机构的输出端设有用于安装螺旋翼的安装部，安装部竖向设置，检测模块用于检测螺旋翼的平稳性；还包括用于对驱动机构润滑的循环润滑机构。本气流对螺旋翼影响的试验系统的驱动机构带动螺旋翼旋转，翻转动力单元与摆动动力单元能够对螺旋翼的角度进行调节，以调节螺旋翼与气流方向的夹角，调节方便，能够真实的模拟出螺旋翼的不同工作气流环境，试验结果准确，能够更好的对螺旋翼的设计起到指导作用。
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公开(公告)号：CN205226316U
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201521056606.3
申请日：2015-12-17
Applicant: 山东华成中德传动设备有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种立式减速器补油装置，属于减速机技术领域。其特征在于：还包括设置在补油箱（2）与减速器之间的排气管路和进出油管路，排气管路分别连接减速器顶部与补油箱（2）的上部，进出油管路分别连接减速器上部与补油箱（2）下部，补油箱（2）上设有透气帽（8）。本实用新型在减速器箱体与补油箱之间增设排气管路和进出油管路，将减速器箱体内的空气采用单独的管路进行顺利排出，再将可能形成的泄漏油品提前收集至补油箱内，彻底避免了润滑油的泄漏，并在减速器停机时进行补油，使减速器再次启动前位于上部的旋转部件还均能浸入润滑油中，保证减速器所有旋转部件能够得到充分及时的润滑，防止减速器上端旋转部件由于缺油而造成损坏。
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公开(公告)号：CN204942488U
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201520749977.3
申请日：2015-09-25
Applicant: 山东华成中德传动设备有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/027 , F16H57/04
Abstract: 一种减速器箱体，属于减速器技术领域，具体涉及一种通用性程度高的减速器的箱体。包括主体（1），其特征在于：所述的主体（1）上开设有轴孔、安装孔以及用作放油孔或透气孔的通孔（5），轴孔包括第一轴孔（3）、第二轴孔（6）、第三轴孔（7）在前后方向上贯穿主体（1），第四轴孔（9）设置在主体（1）的左侧或右侧。本实用新型的减速器箱体能够用作平行轴传动、直交轴二级传动和直交轴三级传动箱体，同时满足了三种不同的传动形式的要求，提高了减速器箱体的通用性，极大的节省了系列产品所需要的箱体种类和数量，降低了生产以及制造成本，降低了库存，提高了效率。
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公开(公告)号：CN207421274U
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201721279434.5
申请日：2017-09-30
Applicant: 山东华成中德传动设备有限公司
IPC: F16H57/02
Abstract: 一种侧挂式安装减速器箱体及减速器，属于减速器技术领域。包括箱体，其特征在于：所述箱体为上下对称设置，箱体竖直侧面两侧分别设有侧安装孔，且两组侧安装孔之间设有连接工作机的花键槽孔，花键槽孔的一侧设有与工作机连接的定位装置，高速轴一端的箱体端面上设有连接法兰（11）。本实用新型改变了传统减速器的箱体结构，从而改变了箱体的安装方式，减速器采用侧面安装孔侧挂在工作机两侧面，无需预先制作基础和安装底座，节省了现场安装空间，减小了使用现场的工作量和工作难度，同时也减少了设备的整体成本。减速器箱体采用完全对称结构设计，制作简单，生产效率高，成本低。
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公开(公告)号：CN206386287U
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201621446577.6
申请日：2016-12-27
Applicant: 山东华成中德传动设备有限公司
Abstract: 本实用新型属于机械设备技术领域，特别涉及一种分体式冷却风扇及减速器。该分体式冷却风扇包括本体，其特征在于：所述的本体包括第一冷却扇部和第二冷却扇部，第一冷却扇部与第二冷却扇部可拆卸连接，本体外侧设有护罩，护罩包括可拆卸连接的第一护罩和第二护罩。当本实用新型与减速器高速轴连接，使得使用本实用新型的减速器拆卸维修方便，大大降低了维修时间和成本，提高了工作效率，降低了工作难度；造价成本低，便于推广应用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207880047U
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201820146617.8
申请日：2018-01-29
Applicant: 山东华成中德传动设备有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种减速机高速端轴承润滑结构，属于减速机技术领域。其特征在于：包括设置在高速轴（3）侧部的润滑通道以及第一空腔（16）和第二空腔（15），第一空腔（16）设置在调心滚子轴承（6）和圆锥滚子轴承（4）之间并与调心滚子轴承（6）和内侧的圆锥滚子轴承（4）侧部连通，第二空腔（15）设置在圆锥滚子轴承（4）外侧并与外侧的圆锥滚子轴承（4）的侧部连通，润滑通道一端与箱体（19）内腔下部连通，另一端同时与第一空腔（16）和第二空腔（15）连通。本减速机高速端轴承润滑结构使得减速机高速端进油充分，高速轴轴承润滑充分，特别是高速轴离箱体较远的轴承的润滑状况得到大大改善。
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公开(公告)号：CN207750485U
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201721864199.8
申请日：2017-12-27
Applicant: 山东华成中德传动设备有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种减速电机的润滑结构，属于减速电机技术领域。其特征在于：包括设置在变速箱（2）一侧的油泵（9），变速箱（2）的箱体（11）上设置有润滑通道，润滑通道一端设置在箱体（11）上，另一端设置在变速箱（2）上侧的轴承（10）上部并与轴承（10）上侧连通，轴承（10）下侧与箱体（11）内腔连通，油泵（9）的输入端与变速箱（2）下部连通，油泵（9）的输出端与润滑通道连通。本减速电机的润滑结构的高位轴承和齿轮采用油泵强制润滑的方式，使得轴承润滑充分、润滑效果好，避免因高油位及较高运行温度带来的润滑油泄露及减速电机使用寿命降低等诸多问题，提高了减速电机的运行可靠性。
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公开(公告)号：CN206300793U
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201621467098.2
申请日：2016-12-29
Applicant: 山东华成中德传动设备有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 一种螺旋翼检测装置，属于空气动力学试验技术领域。其特征在于：包括翻转架（6）、安装在翻转架（6）上的驱动单元以及检测模块，翻转架（6）上转动安装有用于安装螺旋翼的安装部，安装部竖向设置，驱动单元的输出轴与安装部相连，并带动安装部转动，检测模块安装在安装部或翻转架（6）上，用于检测螺旋翼转动的平稳性。本螺旋翼检测装置的安装部转动安装在翻转架上，螺旋翼安装在安装部上，通过转动翻转架可以调节螺旋翼与气流方向的夹角，并且调节稳定，避免在调节过程中螺旋翼晃动，而且螺旋翼转动平稳，试验结果准确，能够更好的对螺旋翼的设计起到指导作用。
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公开(公告)号：CN205118186U
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201520854304.4
申请日：2015-10-31
Applicant: 山东华成中德传动设备有限公司
Abstract: 一种变档减速器，属于减速器技术领域，具体涉及一种能够改变减速比的变档减速器。包括外壳、设置在外壳内部的传动轴以及设置在传动轴之间的传动机构，其特征在于：所述外壳上设有变档机构，变档机构与传动机构相连；外壳上还设有变档后对变档机构进行卡固的档位卡固机构。所述的档位卡固机构包括设置在所述外壳上的卡固板（11）以及设置在所述变档机构上的卡销（16），卡固板（11）上设有卡固孔（1101），卡销（16）伸进卡固孔（1101）内对变档机构进行卡固；卡销（16）上设有将卡销（16）压紧的压紧机构。本实用新型的变档减速器能够在变档后对变档机构进行卡固，极大地降低了减速器的损坏率，提高了减速器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN204942492U
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201520702365.9
申请日：2015-09-11
Applicant: 山东华成中德传动设备有限公司
Abstract: 一种卸船机喂料器用减速器，属于卸船机用减速器领域。其特征在于：所述的输出空心轴（11）上端设有第一轴承（10），第一轴承（10）采用单独的脂润滑，并在第一轴承（10）的下端，输出空心轴（11）和箱体（1）之间设有阻挡油脂向下渗漏的端面密封。本实用新型采用单级齿轮减速机构，传动无需再串联一个减速器，节省了设备空间，降低了安装及检修的难度，输出空心轴上端的第一轴承单独采用脂润滑，并在第一轴承的下方、输出空心轴与箱体之间安装端面密封封油，防止润滑脂进入箱体内污染润滑油，同时也保证了上端第一轴承能有足够的润滑脂润滑，改善了上端第一轴承的运行环境，提高第一轴承的寿命。
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