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公开(公告)号：CN114433653B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202011204167.1
申请日：2020-11-02
Applicant: 宝钢金属有限公司
Abstract: 一种镁合金挤压型材热矫直‑时效一体化处理方法及其装置，该装置包括：基座，其顶面沿长度方向设有导轨；拉伸矫直机，包括两辆小车，设于基座导轨上两端，小车上分设可导电夹头；绝热保温箱，设置于基座上，位于两辆小车之间；绝热保温箱包括上、下箱体及通入绝热保温箱内的热风导入、导出管道、热风发生器；下箱体内设可升降的支撑平台、升降调节驱动装置；控制器，小车、直流电源发生装置、热风发生器、驱动装置均连接控制器。本发明解决了加热效率不高、加热型材均匀性不好、加热前的挤压型材自重易导致挠度增加，以及时效处理时间流程长、时效后型材又发生弯曲现象等一系列问题，并实现拉伸矫直和时效处理工艺一体化加工处理。
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公开(公告)号：CN114583355A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202011377718.4
申请日：2020-11-30
Applicant: 宝钢金属有限公司
IPC: H01M50/242 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , B60L50/64
Abstract: 一种用于新能源汽车电池包壳体的型材及其制造方法，所述型材为由一板材经辊压或冲压、焊接形成上下两空腔组成的带有异形截面的空心封闭型材；其中，上部空腔为三角形或四边形结构；下部空腔为L形空腔，其上端面中部与上部空腔下端之间设与上部空腔连接的第一连接部，第一连接部设有板材弯折结合的第一焊接点；下部空腔上端面与车身部件连接；下部空腔L形的内侧面为直角形；下部空腔的外侧面为斜面，该外侧面中部设有连接孔；下部空腔底部内侧端向外延伸形成与钢制电池包壳体底板配合的第二连接部，第二连接部为板材两端部闭合连接而成，第二连接部上设第二焊接点。本发明生产工艺简单，只需一道热成形工序，成本较低，且可按需要在长度方向上进行弯曲，以适应相应的结构设计。
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公开(公告)号：CN114572313A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202011377717.X
申请日：2020-11-30
Applicant: 宝钢金属有限公司
Abstract: 一种铝合金车身侧围内板后部结构，其包括：D柱加强板总成、C柱内板总成、后轮罩总成。本发明所述铝合金车身侧围内板后部结构，确保满足侧围内板后部总成功能、安全性、强度和刚度的基础上，采用优化的零件结构设计，应用合适的零件制造技术、连接和装配工艺，不仅提高了侧围内板后部总成的强度、刚度和抗撞性能，同时减少了白车身侧围内板后部总成内部零件的数量，减少了总成内部零件之间的连接，减轻总成的重量。
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公开(公告)号：CN112044980B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202011089008.1
申请日：2020-10-13
Applicant: 宝钢金属有限公司 , 南京宝日钢丝制品有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢丝收线方法，包括以下步骤：步骤一，通过卷筒的转动将钢丝固定在卷筒的外表面，连续拉拔40～80圈，升高收线架上升与卷筒对接，将钢丝下落至导杆空挡处，将落下的钢丝捆扎成股；步骤二，继续转动卷筒，卷筒上面累积40～80圈钢丝，将同步的收线架沿同一个方向单独转动角度与卷筒收线形状呈60°，升高收线架使导杆与卷筒对接，将卷筒上的钢丝取下落至导杆空挡处，使之与上一扎的钢丝的正投影成中心对称，扎成钢丝股；步骤三，重复步骤二，直至堆叠3～12层或进入收线机，钢丝收线结束。本发明钢丝在炉膛空间热处理时受热更加均匀，透热性更好，温降一致性更好，钢丝质量均匀，通条强度均匀性波动小于10MPa。
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公开(公告)号：CN103730431A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201410005973.4
申请日：2014-01-07
Applicant: 宝钢金属有限公司
IPC: H01L23/367 , H01L23/31 , H01L23/373
CPC classification number: H01L2224/24 , H01L2924/12041 , H01L2924/00 , H01L2924/00012
Abstract: 一种大功率阵列LED芯片表面散热结构及其制作方法，在阵列LED芯片发光单元之间的隔离槽内自下向上依次沉积有一层氮化铝、一层铜，形成栅格状金属层，即在芯片发光单元之间形成将芯片发光单元产生的热量引出的热沉通道。本发明可以有效提高其散热性能。而且，工艺简单易实现，既适合实验室研发又适合批量生产，可以有效解决目前大功率阵列LED芯片散热的技术难题，对于实现高效大功率LED照明具有重要意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114583347B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202011377696.1
申请日：2020-11-30
Applicant: 宝钢金属有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/224 , H01M50/242 , H01M50/236 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , B60L50/64
Abstract: 一种新能源汽车的钢制电池包壳体，包括：本体，为一框体，框体内沿长度方向设置至少一根横梁；框体采用异形截面的空心封闭型材，其为由一板坯经辊压或冲压、焊接形成上下两个空腔组成的带有异形截面的空心封闭型材；位于型材上部的上部空腔为三角形或四边形结构，其顶面为连接钢制电池包壳体盖板的配合面；位于型材下部的下部空腔为L形空腔；盖板、底板，分别设置于所述本体框体的上下端面，并通过螺接、胶接或焊接等工艺与所述本体框体连接。本发明应用了超高强钢的钢制电池包壳体在相同的设计要求下其重量和成本都要低于已有的铝制或钢制电池包壳体。
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公开(公告)号：CN114583347A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202011377696.1
申请日：2020-11-30
Applicant: 宝钢金属有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/224 , H01M50/242 , H01M50/236 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , B60L50/64
Abstract: 一种新能源汽车的钢制电池包壳体，包括：本体，为一框体，框体内沿长度方向设置至少一根横梁；框体采用异形截面的空心封闭型材，其为由一板坯经辊压或冲压、焊接形成上下两个空腔组成的带有异形截面的空心封闭型材；位于型材上部的上部空腔为三角形或四边形结构，其顶面为连接钢制电池包壳体盖板的配合面；位于型材下部的下部空腔为L形空腔；盖板、底板，分别设置于所述本体框体的上下端面，并通过螺接、胶接或焊接等工艺与所述本体框体连接。本发明应用了超高强钢的钢制电池包壳体在相同的设计要求下其重量和成本都要低于已有的铝制或钢制电池包壳体。
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公开(公告)号：CN114570854A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202011377654.8
申请日：2020-11-30
Applicant: 宝钢金属有限公司
Abstract: 一种变截面弹簧钢丝及其制造方法，所述的变截面弹簧钢丝，沿钢丝轴向钢丝的直径为周期性变径结构，形成等径段和变径段交替设置，过渡段、变径段的截面为椭圆，椭圆的长轴小于等于等径段的直径；且，所述变截面弹簧钢丝以成卷状态交货。本发明可以根据弹簧产品要求，制造适合的等节距周期性变径异形钢丝；而且，变截面弹簧钢丝采用在线加工，强于一般手工打造或机械加工，其尺寸和性能一致性提升；特别是，本发明所述钢丝成卷交货，有利于下游工厂/工序，线上下料后直接卷制弹簧，卷制前不发生机械加工、不发生表面质量变化，免除下料、磨削、装夹、搬运等工作，大大提升效率。
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公开(公告)号：CN114438384A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202011203225.9
申请日：2020-11-02
Applicant: 宝钢金属有限公司
Abstract: 一种低成本高强韧耐燃镁合金及其挤压材制备方法，所述镁合金的化学成分重量百分比为：Zn 0.5～2.5wt％，Ca 0.2～1.5wt％，Mn 0.1～0.5wt％，Sn 0.5～2.0wt％，Al 0.5～1.5wt％，Bi 0.2～1.8wt％，Sr 0.1～0.5wt％，其余为Mg以及其他不可避免的杂质。本发明所述耐燃镁合金具有低成本、高强度、高延伸率(塑性)、难燃、挤压性能好，可以满足用户对上述高性能材料的迫切需要，扩大镁合金在航空航天、汽车以及轨道列车等次承力结构件，医疗、福祉和户外运动器械的结构件，以及具有一定耐热(高速地挤压)和耐燃等性能要求的零部件的镁合金产品的应用。
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公开(公告)号：CN113817903A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202010559598.3
申请日：2020-06-18
Applicant: 宝钢金属有限公司
IPC: C21D1/56
Abstract: 一种新型热处理用淬火介质，该淬火介质包含液相和固相，淬火介质中固相的体积分数为0.01％～90％，且固相在液相中处于被浸润状态；所述液相为液态或熔融态淬火液，固相为单质、化合物粉末或颗粒，且固相与液相导热系数之比≥1.5。本发明所述淬火介质结合了固相颗粒的高导热性和液相优异的流动性，可以灵活调节淬火介质的综合导热系数，大大扩展淬火介质的热传导能力范围，提高对不同尺寸工件的热处理加工能力和灵活性。
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