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公开(公告)号：CN106379136B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201611013894.3
申请日：2016-11-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车空调HVAC混风系统，由蒸发器冷却进气空气形成空调风，并使部分所述空调风由加热器升温后与所述空调风混合排出，包括：第一风门、第二风门、U型风门、HVAC上壳体、HVAC中壳体及HVAC下壳体。蒸发器与加热器呈互相垂直分布。第一风门与HVAC中壳体的进风通道端连接，第一风门控制HVAC下壳体内冷风进入到HVAC中壳体内的风量。第二风门与HVAC上壳体的进风通道端连接，第二风门控制HVAC下壳体内冷风进入到HVAC上壳体内的风量。U型风门与HVAC上壳体的进风通道端连接，U型风门控制HVAC中壳体内热风进入到HVAC上壳体内的风量。本发明解决现有汽车空调混风结构存在加热器安装空间小、换热容量不足的问题，提高汽车的质量和舒适度。
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公开(公告)号：CN108482059A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810188302.4
申请日：2018-03-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃油车空调控制系统，包括：空调控制器、电池管理模块、整车电池包、发电机、电动压缩机、鼓风电机和冷凝风机；电池管理模块分别与空调控制器和整车电池包电连接，空调控制器用于在空调被开启时获取发动机的状态，并向电池管理模块发送控制信号；电池管理模块根据控制信号控制整车电池包的供电状态；电动压缩机通过第一继电器与整车电池包电连接构成第一空调供电回路，与空调控制器信号连接；发电机通过第二继电器与整车电池包电连接并构成充电回路；鼓风电机和冷凝风机均通过第三继电器与整车电池包连接，构成第二空调供电回路；鼓风电机和冷凝风机均与发电机电连接。本发明够降低整车生产成本。
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公开(公告)号：CN107458177A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710654152.7
申请日：2017-08-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00735
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调控制方法和系统，其方法包括：启动空调系统后，检测车外环境温度；当车外环境温度小于等于预设的低温值或大于等于预设的高温值时，控制鼓风机暂停运转，并触发第一计时；在第一计时结束后，控制鼓风机恢复运转；在鼓风机运转期间，获取空调设定温度、车内温度以及出风口温度；计算空调设定温度与所述车内温度的差值，并根据差值以及出风口温度，控制鼓风机暂停运转，并触发第二计时；在第二计时结束后，控制鼓风机恢复运转。本发明以两次对鼓风机暂停启动的判定，能够尽最大可能地保证自动空调的鼓风机在运转时，提供的风温、风速和风量能满足乘员对舒适度的要求，从而改善对汽车的使用体验。
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公开(公告)号：CN104930264B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201510271367.1
申请日：2015-05-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16L3/13
Abstract: 本发明公开了一种管夹，用于固定管路(2)；所公开的管夹(1)包括两个管夹段和连接部且连接部(12)的内侧具有啮合部(121)；啮合部(121)和一个管夹段中，一者上设置有啮合齿(1211)，另一者上设置有啮合槽(113)；啮合齿(1211)和啮合槽(113)啮合以为两个管夹段的首端提供对接力；两个管夹段的首端对接以形成用于固定管路(2)的管路固定孔(14)。上述管夹能够解决背景技术中所述的管路存在的装卸效率低的问题。本发明还公开一种管路安装组件。(12)；其中：连接部(12)连接两个管夹段的尾端，
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公开(公告)号：CN107458177B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201710654152.7
申请日：2017-08-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调控制方法和系统，其方法包括：启动空调系统后，检测车外环境温度；当车外环境温度小于等于预设的低温值或大于等于预设的高温值时，控制鼓风机暂停运转，并触发第一计时；在第一计时结束后，控制鼓风机恢复运转；在鼓风机运转期间，获取空调设定温度、车内温度以及出风口温度；计算空调设定温度与所述车内温度的差值，并根据差值以及出风口温度，控制鼓风机暂停运转，并触发第二计时；在第二计时结束后，控制鼓风机恢复运转。本发明以两次对鼓风机暂停启动的判定，能够尽最大可能地保证自动空调的鼓风机在运转时，提供的风温、风速和风量能满足乘员对舒适度的要求，从而改善对汽车的使用体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207173231U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201721036342.4
申请日：2017-08-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/22 , B60R16/033
Abstract: 本实用新型提供一种汽车辅助加热装置的保护电路，包括：蓄电池、加热控制单元、第一继电器、五脚继电器、辅助加热装置。加热控制单元的第一输入端与蓄电池的正极相连，加热控制单元的第二输入端与点火锁ACC挡电源相连，加热控制单元的第一输出端与辅助加热装置的控制端相连，加热控制单元的第二输出端与第一继电器的输入端相连，第一继电器的线圈端串接在点火锁ON挡电源与车身搭铁之间。五脚继电器的线圈端串接在第一继电器的输出端与车身搭铁之间，五脚继电器输入端的常闭触点与点火锁ON挡电源相连，五脚继电器输入端的常开触点与蓄电池的正极相连，五脚继电器输出端与所述辅助加热装置的电源输入端相连。本实用新型能提高蓄电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN206067423U
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201621099474.7
申请日：2016-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型属于电子控制技术领域，提供了一种汽车空调诊断系统，包括：电源、空调控制器、压力传感器、提醒单元和诊断开关，其中，所述电源向所述空调控制器、压力传感器和提醒单元供电，所述空调控制器的第一输入端和第二输入端分别和所述压力传感器以及诊断开关相连接，所述空调控制器的输出端和所述提醒单元相连接。由于所述空调控制器收到所述诊断开关发送的诊断指令后，根据所述压力传感器发送的压力信息判断汽车空调是否存在冷媒压力偏低异常，如果是，则控制所述提醒单元进行提醒。有效解决了现有技术不便于检测冷媒是否发生泄漏的问题。
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公开(公告)号：CN206618091U
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201720235137.4
申请日：2017-03-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种风道固定结构，其安装在空调主机的风口处，包括双管夹，所述双管夹其包括上管夹和下管夹，所述下管夹与空调主机风口的底端相连，所述上管夹的一端与所述下管夹铰接，另一端与所述下管夹卡扣连接；所述上管夹的中部通过螺栓与所述下管夹可拆卸连接。本方案采用可打开的管夹实现风道与空调主机的连接，其中部采用螺栓固定，开口处采用卡扣连接方式，确保了风道与空调主机连接效果，方便了空调主机的拆卸维修。
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公开(公告)号：CN206012266U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201620896701.2
申请日：2016-08-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车空调控制系统，包括空调控制模块、冷却风扇控制模块、发动机控制器、第一继电器、中压开关和第二继电器，当系统的压力正常时，第一继电器闭合，第二继电器保持断开，发动机控制器的输入信号为低电平信号，冷却风扇不工作；当系统的压力高于设定的第二阈值时，第一继电器断开，中压开关闭合，第二继电器闭合，此时发动机控制器的输入信号为高电平信号，冷却风扇开始工作；当空调控制模块出现冷媒泄漏事故而导致压力过低时，中压开关断开，发动机控制器的输入信号为低电平信号，冷却风扇不工作。本实用新型提供的汽车空调控制系统仅在必要时控制冷却风扇工作进行冷却，降低了汽车的油耗，同时保证了空调正常工作。
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公开(公告)号：CN207207679U
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201721105049.9
申请日：2017-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型涉及一种双压缩机的汽车空调系统，包括膨胀阀、冷凝器、蒸发器、皮带轮式压缩机、电源、电动压缩机、第一电磁阀及第二电磁阀；第一电磁阀的出口通过管路与皮带轮式压缩机的入口连接，皮带轮式压缩机的出口通过管路及膨胀阀与蒸发器连接；第二电磁阀的出口通过管路与电动压缩机的入口连接，电动压缩机的出口通过管路及膨胀阀与蒸发器连接。两套空调系统共用空调主机、冷凝器，仅增加压缩机及相应管路，节省空间；驻车空调采用电驱动，相对于发动机怠速开启空调，可降低汽车油耗、减少排放，提高安全性能。
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