-
公开(公告)号：CN116131706A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310126843.5
申请日：2023-02-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于永磁同步电机的标定方法，包括：通过台架测试车辆电机三相反电动势平均值，以求得电机永磁体的磁链，并输送给电机控制器。在额定电压下标定旋变零位初值，并在额定电压下时进行MTPA标定，以建立扭矩与Id和Iq的标定结果的第一对应表。在额定电压下进行LDSUBLQ标定，以建立Id、Iq和电机交直轴电感差值的第二对应表。在工作电压区间里选取五个电压分别进行电动状态和发电状态下的MTPV标定，将标定的电压、转速分别写入对应的第一对应表里，将标定时记录的Id值和标定得到最大扭矩写入第二对应表里。利用第一对应表和第二对应表的标定参数进行MAP试验。本发明能能提电机扭矩标定的准确性，提高用户的使用体验。
-
公开(公告)号：CN115771380A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211628140.4
申请日：2022-12-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/22 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及一种纯电动汽车PTC加热器及故障诊断方法，PTC加热器本体设有异常检测模块和IGBT检测模块，异常检测模块受PTC加热器本体控制做异常检测动作，IGBT检测模块受PTC加热器本体控制做异常检测动作，PTC加热器本体接收异常检测模块和IGBT检测模块的错误信号发送至控制器，PTC高压切断模块控制接收异常检测模块和IGBT检测模块的错误信号对PTC加热器本体做高压切断操作。本发明通过对普通故障和严重故障进行区分诊断和处理，对PTC加热器本体的不同状态加以区分，用PTC加热器本体状态跳变来辅助进行故障诊断和处理，从而可以有效保护PTC加热器在运行过程中不会由于故障导致损坏。
-
公开(公告)号：CN110285902A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910705981.2
申请日：2019-07-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01L3/26
Abstract: 本发明公开了后桥效率测试方法、用户设备、存储介质及装置。本发明技术方案通过计算发动机在预设车速及预设档位时的最大输出扭矩，根据所述最大输出扭矩及预设油门开度值确定发动机的中间输出扭矩，根据整车滑行阻力表确定在预设车速下发动机的最小输出扭矩，通过所述最小输出扭矩对中间输出扭矩的参数进行修正，根据修正后的目标输出扭矩和变速器传动效率，得到后桥的目标输出扭矩，根据所述目标输出扭矩计算后桥的效率值。本发明技术方案中模拟真实的国家汽车油耗测试工况，可以直观的反映后桥在不同的区间的传动效率，有效提高了后桥的测试准确度。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110285902B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201910705981.2
申请日：2019-07-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01L3/26
Abstract: 本发明公开了后桥效率测试方法、用户设备、存储介质及装置。本发明技术方案通过计算发动机在预设车速及预设挡位时的最大输出扭矩，根据所述最大输出扭矩及预设油门开度值确定发动机的中间输出扭矩，根据整车滑行阻力表确定在预设车速下发动机的最小输出扭矩，通过所述最小输出扭矩对中间输出扭矩的参数进行修正，根据修正后的目标输出扭矩和变速器传动效率，得到后桥的目标输出扭矩，根据所述目标输出扭矩计算后桥的效率值。本发明技术方案中模拟真实的国家汽车油耗测试工况，可以直观的反映后桥在不同的区间的传动效率，有效提高了后桥的测试准确度。
-
公开(公告)号：CN107618363B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201710769315.6
申请日：2017-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K17/06
Abstract: 本发明提供了一种抗扭拉杆总成，其包括软垫挡板、拉杆骨架、紧固螺栓、紧固螺母以及软垫外罩，其还包括解耦膜片、第一橡胶件以及第二橡胶件，解耦膜片设置在软垫外罩的中心孔中，第一橡胶件和第二橡胶件分别设置在解耦膜片的两侧；紧固螺栓依次穿过软垫挡板、第一橡胶件、解耦膜片、第二橡胶件以及拉杆骨架的安装端的过孔后与紧固螺母相配合；第一橡胶件与解耦膜片之间具有密闭的第一空腔，第二橡胶件与解耦膜片之间具有密闭的第二空腔，第一空腔与第二空腔之间通过流道相连通；第一空腔和第二空腔中均设置有液体。本发明的抗扭拉杆总成，其能够使得车辆的舒适性得到大大地提高。
-
公开(公告)号：CN105856967B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201610247550.2
申请日：2016-04-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，公开了一种驱动桥后端盖，包括端盖外壳体和端盖内壳体，所述端盖内壳体仅在周向边缘处与所述端盖外壳体固定，且除固定点所在的位置外，所述端盖外壳体与所述端盖内壳体之间任一处均具有预设间隙，所述预设间隙内填充有阻尼油液。该驱动桥壳体后端盖利用薄膜阻尼理论有效降低了振动噪声的传递，从而提高了整车的舒适性。本发明还公开了一种包括上述驱动桥壳体后端盖的驱动桥壳体。
-
公开(公告)号：CN207000144U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720759982.1
申请日：2017-06-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种横置动力总成的右悬置，包括右悬置总成主体，还包括右悬置托板；所述右悬置总成主体不需设置右悬置支脚；所述右悬置托板包括固定在车身纵梁上的连接底板，所述连接底板上设有用于固定所述右悬置总成主体的第一凸起部和第二凸起部，所述第一凸起部和所述第二凸起部之间形成容置所述右悬置总成主体的凹槽部。本实用新型提供的横置动力总成的右悬置，其右悬置总成主体容置在右悬置托板的凹槽部内，所以右悬置总成主体不用直接连接在车身纵梁上，不需设置右悬置支脚，使整个右悬置的设计变得简单易行，也不会因其与发动机在Z的向高度差较大，而发生支脚断裂，或发生位移滑动的现象，提高了整个右悬置的可靠性和隔振性。
-
公开(公告)号：CN206682175U
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201720358506.9
申请日：2017-04-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D3/04
Abstract: 本实用新型公开了一种与纵置变速器输出轴法兰匹配的传动轴,包括前轴管、后轴管、前法兰叉和后法兰叉，所述前轴管的一端焊接有外花键轴，所述外花键轴滑动配合有滑动叉，所述外花键轴的外缘上设有外花键，所述滑动叉的内壁上设有与外花键配合的内花键，所述滑动叉通过十字轴与前法兰叉连接，所述前轴管的另外一端焊接有中间节叉，所述后轴管的两端分别焊接成型有焊接叉，所述中间节叉通过十字轴与后轴管的一侧焊接叉连接，所述后轴管的另外一侧焊接叉通过十字轴与后法兰叉连接。本实用新型通过在传动轴上最前端的位置布置滑动叉与花键轴的滑动副，使得该结构可匹配输出轴带法兰的变速器，连接可靠不存在液压密封性问题。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
18
records
(took 0.026 seconds)
