公开(公告)号：CN118820737A

公开(公告)日：2024-10-22

申请号：CN202411043022.6

申请日：2024-07-31

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 仝飞 ,  吴赵生 ,  尹梦涵 ,  温敏 ,  杨光 ,  周志雄 ,  李永乐 ,  徐智

IPC: G06F18/21 ,  G06N5/04

Abstract: 本发明公开了一种纯电车型高阶次啸叫各级指标互相推导验证的方法，包括：根据标杆竞品车的解析结果，分别制定车内高阶次啸叫声压级、整车隔声量、电驱台架一米声压级的对应指标；建立车内高阶次啸叫声压级、整车隔声量、机舱电驱近场声压级三者之间的第一推导关系，并根据所述第一推导关系得到所述机舱电驱近场声压级的推导值；将得到的所述机舱电驱近场声压级的推导值与对应的设定值进行比对分析，以评估所述机舱电驱近场声压级的设定值是否合理，如果不合理，则进行优化调整。本发明能有效评估各级指标的合理性，优化设计方案，减少设计成本。

公开(公告)号：CN118607108A

公开(公告)日：2024-09-06

申请号：CN202410857949.7

申请日：2024-06-28

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 张明 ,  温敏 ,  汪东斌 ,  梅勇 ,  陆曙光 ,  王玉 ,  李永乐 ,  周志雄 ,  于蓓

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/12 ,  G06F30/20 ,  G06F111/20

Abstract: 本发明公开了一种纯电平台仿真大模型搭建方法、电子设备及存储介质，其中该方法包括以下步骤：S1，整车子系统模块化建模；S2，整车子系统规范化建模；S3，基于子系统模型完成相匹配的整车结构树搭建；S4，快速连接子系统之间对应连接点；S5，子系统模型批量、自动更新；S6，整车模型自动更新。本发明所公开的纯电平台仿真大模型搭建方法，通过开发软件工具，将高端纯电平台仿真大模型进行模块化划分，对子系统规范化建模，生成符合设计要求的模型连接，并实现模型快速更新和迭代，对整车建模过程进行识别和管控，提高整车模型的CAE仿真分析准确性，提高仿真建模效率。

公开(公告)号：CN118310709A

公开(公告)日：2024-07-09

申请号：CN202410469481.4

申请日：2024-04-18

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 徐智 ,  李永乐 ,  徐小祥 ,  杨光 ,  任平 ,  温敏 ,  朱忠华 ,  周志雄 ,  仝飞 ,  江谋列 ,  于蓓

IPC: G01M9/06 ,  G10L21/0208 ,  G10L25/60 ,  G01H17/00

Abstract: 本发明公开了一种基于汽车风洞试验的声品质测试方案确定方法，本发明的主要设计构思在于，通过风噪试验采集预设测点的噪声时域信号，由此得到预设频率范围及预设倍频程下，风洞风速为0km/h的背景声压级以及多个测试方案的原始声压级，将原始声压级剔除背景声压级后，结合业内既定的语言听清与否的界限，修正风噪声压级，然后基于预设策略再对修正后的风噪声压级进行优化，最后结合优化结果求取具有明显的数值区分度的风噪指数，以便高效确定对应不同等级声品质的风速及声学包方案。本发明可以大幅节约风洞试验费用和试验时间，为汽车提升NVH性能提供正向指导。

公开(公告)号：CN207850632U

公开(公告)日：2018-09-11

申请号：CN201820289329.8

申请日：2018-03-01

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 郏超 ,  司金龙 ,  李干 ,  李永乐 ,  卢元燕

IPC: G01M5/00 ,  G01N3/04

Abstract: 本实用新型公开了一种悬置动静刚度试验夹具，包括主承载板、两第一夹持件、两第二夹持件和旋转件，其中，主承载板上开设有穿槽，穿槽的两侧各设置一个固定凸板；两第一夹持件分别与两固定凸板远离主承载板的一端固定连接，且第一夹持件上均设置有第一弧形腔；两第二夹持件上均设置有第二弧形腔，两第二夹持件分别与两第一夹持件固定连接，且第一弧形腔和第二弧形腔相配合形成容纳腔；旋转件包括旋转柱和连接块，连接块与旋转柱的中部固定连接，旋转柱的两端分别插入两容纳腔中，且旋转柱能在容纳腔中旋转。将试验设备与连接块连接，并将悬置系统通过穿槽固定在主承载板上，悬置系统可以发生任意角度的旋转，便于进行试验。

公开(公告)号：CN207881915U

公开(公告)日：2018-09-18

申请号：CN201820348311.0

申请日：2018-03-14

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 郏超 ,  司金龙 ,  董银萍 ,  李干 ,  李永乐 ,  胡庆春

IPC: G01M5/00 ,  G01M17/007

Abstract: 本实用新型公开了一种汽车静刚度试验支架，包括前支撑组件、后支撑组件和中支撑组件，其中，前支撑组件包括底座、中部支架和两立柱，中部支架固定于底座上，两立柱固定于中部支架上，两立柱用于支撑车身的前减震塔安装孔。后支撑组件包括两支撑柱，两支撑柱用于支撑车身的后减震塔安装孔。中支撑组件包括横杆和两立杆，横杆的两端分别与两立杆的一端固定连接。试验时，将前支撑组件、后支撑组件和中支撑组件均置于测试平台上，然后将车身放置在该试验支架上，具体地，将立柱插在车身的前减震塔安装孔中，将支撑柱插在车身的后减震塔安装孔中，然后在车身易变形的部位布置传感器，并将传感器固定在中支撑组件上，此时就可以对车身的整体进行检测。