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公开(公告)号：CN108414149A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810174940.0
申请日：2018-03-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M1/32
CPC classification number: G01M1/32
Abstract: 本发明公开了一种转动惯量调节装置，包括：连接件，所述连接件的固定端与旋转机构的旋转件同轴连接，所述连接件的自由端连接有第一模块组件和/或第二模块组件，所述第一模块组件用于对旋转机构加载多种转动惯量，所述第二模块组件用于对旋转机构模拟不同的偏心边界条件。与现有技术相比，本发明通过设置于旋转机构上加装一个连接件，连接件上设置第一模块组件和/或第二模块组件，在不改变原有旋转件特性的基础上，模拟不同转动惯量或偏心情况，不需要重新加工旋转机构的旋转件，方便快捷。
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公开(公告)号：CN107525549A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710898292.9
申请日：2017-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: G01F1/075 , G01F15/003
Abstract: 一种液体流量预警系统，其包括：测试管和与其相连的电磁阀，其中：所述测试管还具有位于所述电磁阀的上游的安装支座；所述安装支座具有：安装壁，所述安装壁的内部具有与所述测试管相连通的腔体，所述安装壁上具有安装孔；所述安装孔上转动连接安装有转子，所述转子的旋转齿的顶部经所述腔体伸入所述测试管的内部并由液体流所驱动转动；所述转子的转速经测试仪表测试并读取，其实现液体流速的自动监测，流速过高时自动切断，且安装方便、结构简单。
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公开(公告)号：CN110579419B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201910806101.0
申请日：2019-08-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了一种低周疲劳可靠性试验方法和装置。所述低周疲劳可靠性试验方法包括冷热冲击试验环节；其中，所述冷热冲击试验环节包括以下步骤：在第一预设工况时间内，控制发动机全速全负荷运转；在第二预设工况时间内，控制所述发动机怠速无负荷运转。通过上述方式，对发动机进行低周疲劳可靠性试验，检验发动机在冷热交替冲击下，各种零件的可靠性及耐久性，解决了现有技术中低周疲劳可靠性试验中高热负荷测试不稳定、循环次数低于正常的低周疲劳破坏的次数的技术问题。
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公开(公告)号：CN109630383B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201811506526.1
申请日：2018-12-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种真空泵模拟加载系统，其包括：测控端，补气气泵和调压气泵；测控端处布置有压力平衡模块，压力平衡模块内布置有左腔体、右腔体以及位于二者之间的膜片，且膜片根据左腔体和右腔体之间的真空度差值在相应腔体内发生变形偏移；补气气泵自外界相真空罐提供补充气体，调压气泵与左腔体气体相连，并根据左腔体内的真空度提供或抽取左腔体的气体，右腔体与真空罐气体相连，实现对真空罐内真空度的负反馈控制，实现连续、稳定的补气和调压。
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公开(公告)号：CN110401323B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201910699233.8
申请日：2019-07-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开往复运动控制系统，包括安装座、驱动臂、磁力驱动装置以及输出装置，所述驱动臂沿左右向延伸设置，中部位置铰接安装至所述安装座，所述驱动臂的两端形成驱动端与输出端，所述驱动端的材质设置为磁性材质；所述磁力驱动装置设于所述安装座，用以提供大小可调的驱动磁力；所述输出装置设于所述安装座，包括沿前后向活动安装的输出杆，所述输出杆驱动连接所述输出端；其中，所述驱动装置通过调整所述驱动力的大小，以驱动所述驱动端沿前后向摆动，且使得所述输出端沿前后向摆动，从而驱动所述输出杆沿前后向往复运动。通过磁力控制往复运动，克服了现有技术切换驱动方向产生冲击的问题，使往复运动切换顺畅，稳定性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110523189A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910799419.0
申请日：2019-08-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种气体净化装置，用以安装于气体管路，该气体净化装置包括壳体以及调压装置，壳体的内部形成有分离腔室，分离腔室内设有分离机构，壳体设有进气口和出气口，以供气体自进气口进入分离腔，并经分离机构滤除液体和/或颗粒的杂质后，从出气口流出，调压装置对应出气口安装于壳体，调压装置用以调节自出气口流出的气体的压力。气体在壳体内流动时，经过分离机构而完成气液分离，或者颗粒物的分离，或者是两者都完成分离，该气体净化装置不需要电动装置的参与，其结构更简单，成本更低，气体从壳体流出后，进过调压装置，完成对气压的自动调整，本气体净化装置能同时实现对气体的净化和调压。
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公开(公告)号：CN109277987B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201811496329.6
申请日：2018-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B27/30
Abstract: 本发明公开了一种卡簧拆卸装置，包括支撑机构和拆卸机构；支撑机构包括底座和支撑杆，支撑杆上设有转轴部和握持部；拆卸机构包括拆卸环、拆卸座和转动套，拆卸环套设在拆卸座的外沿上，拆卸座和转动套均套设在转轴部上；拆卸环包括左拆卸环和右拆卸环，左拆卸环的第一端和右拆卸环的第一端转动连接，左拆卸环的第二端上设有左卡簧触头，右拆卸环的第二端上设有右卡簧触头。本公开的卡簧拆卸装置的左卡簧触头和右卡簧触头可在拆卸环的带动下向待拆卸卡簧的两端平稳施力，左卡簧触头和右卡簧触头需求的操作空间小，易于控制卡簧的开口，从而有效避免卡簧损坏。而且，左卡簧触头和右卡簧触头之间的距离可调，可用于拆卸不同尺寸的卡簧。
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公开(公告)号：CN107214393B
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201710562787.4
申请日：2017-07-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K3/06 , B23K3/08 , B23K101/32
Abstract: 本发明公开了一种线束焊接辅助工装，包括底座、控制器、上模块、下模块和导向柱；其中，控制器固定设置在底座上；下模块固定设置在底座上，导向柱的一端固定穿设在下模块中，上模块滑动套设在导向柱上；上模块上固定设置有上膜片，下模块上固定设置有与上膜片配合的下膜片，上膜片和下膜片配合后形成焊接空间，且上膜片和下膜片均与控制器电连接。本发明实施例提供的。本发明提供的线束焊接辅助工装，通过控制器实现了对线束焊接的自动控制，保证了各组线束焊接位置形状的一致性，避免了虚焊的问题发生，同时，在焊接时，操作者仅需操控控制器即可，而无需靠近焊接中的线束，从而消除了操作者烫伤的风险。
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公开(公告)号：CN107829850A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711052260.3
申请日：2017-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明提供了一种碳罐呼吸连接管路，其包括第一三通阀、第一单向阀、第二三通阀、文丘里管以及第二单向阀，第一三通阀的入口用于通过碳罐电磁阀与碳罐相连通，第一三通阀的两出口分别与第二三通阀的入口、文丘里管的吸入口相连通；第一单向阀设置在第一三通阀与第二三通阀之间；第二三通阀的第一出口用于与发动机的进气歧管和节气门之间的管路连通，第二三通阀的第二出口与文丘里管的进入口相连通；文丘里管的出口用于与连接增压器和空气滤清器的压前管路连通，第二单向阀设置在文丘里管的出口与压前管路之间。本发明的碳罐呼吸连接管路，其能够有效地提高碳罐呼吸系统对碳罐中油气的抽吸效果。本发明还提供了一种碳罐呼吸连接装置。
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公开(公告)号：CN109524865B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201811497759.X
申请日：2018-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种接线组件，包括左接线端、右接线端、至少一个集线器、至少一个左连接端子和至少一个右连接端子；左接线端上设有第一接线端和第二接线端，第一接线端上设有多个第一接线孔，第二接线端上设有多个第二接线孔；右接线端上设有第三接线端和第四接线端，第三接线端上设有多个第三接线孔，第四接线端上设有多个第四接线孔；集线器包括集线器本体和至少两根连接导线，连接导线插接在集线器本体上。本公开的接线组件的左接线端可插接第一待接线线束，右接线端可插接第二待接线线束，集线器可将左接线端和右接线端连通，从而将第一待接线线束和第二待接线线束连通，操作简单，连接可靠，可解决复杂接线需求。
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