公开(公告)号：CN114088407B

公开(公告)日：2023-01-03

申请号：CN202111401523.3

申请日：2021-11-20

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 陈尚尚 ,  李欢 ,  李瑞欣 ,  陈亮 ,  罗俊 ,  马亚坛 ,  宁科亮 ,  李贺柱

IPC: G01M15/02

Abstract: 本发明提供了一种发动机台架试验工装，其包括定位架、定位轴，所述定位架包括中心管、相对设置在中心管两侧的连接板，连接板上远离所述中心管的一端通过连接机构与发动机缸体的后端相连；定位轴包括由左至右依次相连的导向段、安装段、配合段、连接段，导向段用于伸入发动机曲轴后端的导向毂定位轴承中且与导向毂定位轴承的内圈过盈配合；所述安装段用于与双质量飞轮的次级质量的中心花键孔相配合，双质量飞轮的初级质量的中心孔设置在发动机曲轴后端的飞轮定位套上；配合段位于中心管中且与中心管转动配合，所述连接段用于与测功机相连。本发明使得双质量飞轮能够直接使用于发动机台架试验上，还能够使得双质量飞轮在试验过程中不易被损坏。

公开(公告)号：CN109282001A

公开(公告)日：2019-01-29

申请号：CN201811496327.7

申请日：2018-12-07

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 赵礼飞 ,  胡必谦 ,  高巧 ,  杨光 ,  林欣欣 ,  吴义磊 ,  李贺柱 ,  宁科亮

IPC: F16H33/10

Abstract: 本发明公开了一种双平衡轴系统的设计方法，包括以下步骤：步骤A：获取作用在活塞销上的往复运动质量mj；步骤B：获取曲柄半径R以及曲柄连杆比λ；步骤C：获取曲轴角速度ω；步骤D：得到发动机的最大二阶往复惯性力Fjmax；步骤E：获取待设平衡块的偏心质量MB以及偏心距RB；步骤F：得到双平衡轴系统的最大二阶往复惯性力FBmax；步骤G：根据最大二阶往复惯性力Fjmax与最大二阶往复惯性力FBmax的关系,得到平衡率η。与现有技术相比，本发明提供的设计方法简单、有效，通过既定步骤得到平衡率，如果平衡率低于既定要求，通过调整平衡块偏心质量以及偏心距等参数的大小,直至满足设计要求。

公开(公告)号：CN105223023B

公开(公告)日：2017-07-28

申请号：CN201510633254.1

申请日：2015-09-29

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 赵文仲 ,  李龙超 ,  孙邦江 ,  宁科亮 ,  雷淋森

IPC: G01M15/04 ,  G01K13/02

Abstract: 本发明涉及发动机性能检测技术领域，公开了一种EGR气体温度检测方法，包括在发动机台架上搭建EGR气体温度检测平台，测量EGR气体温度的万有特性数据，并绘制万有特性曲线，分别获得EGR气体温度最高点和最低点对应的发动机转速和小时油耗量，再在转毂上运行整车，分别还原EGR气体温度最高点和最低点对应的发动机工况，在转毂上检测对应工况下的EGR气体温度。此时获得温度为整车运行边界条件下的EGR温度，接近实际温度值，具备更强的参考性。本发明还提供了一种EGR冷却器的冷却效率检测方法，利用上述方法在转毂上测得任意工况下EGR冷却器进口、出口处的废气温度以及进口、出口处的冷却液温度，然后根据热交换器的效率公式，准确计算EGR冷却器的工作效率。

公开(公告)号：CN206158872U

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201621155369.0

申请日：2016-10-31

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 丁光辉 ,  李龙超 ,  周涛 ,  孙邦江 ,  赵文仲 ,  张雪林 ,  雷淋森 ,  王书林 ,  宁科亮 ,  夏林 ,  冯玮玮

IPC: F02F3/00

Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种发动机活塞，活塞头部设有三道活塞环槽，第一道活塞环槽与第二道活塞环槽之间为第二环岸，第二道活塞环槽与第三道活塞环槽之间为第三环岸，所述第二环岸的端面向外突出形成第一外凸形卸荷槽，所述第三环岸的端面向外突出形成第二外凸形卸荷槽。该发动机活塞具备良好的密封性，利于降低机油消耗和窜气量，利于改善发动机排放。

公开(公告)号：CN215109203U

公开(公告)日：2021-12-10

申请号：CN202120844901.4

申请日：2021-04-21

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 李欢 ,  李瑞欣 ,  陈尚尚 ,  罗俊 ,  马亚坛 ,  宁科亮 ,  李贺柱

IPC: F02F7/00

Abstract: 本实用新型公开一种发动机主轴承盖结构及汽车，发动机主轴承盖结构包括主轴承盖与连接组件，主轴承盖的数量为多个，多个主轴承盖沿着发动机的曲轴轴线方向间隔布置，主轴承盖上设有用于安装曲轴的圆弧槽，连接组件包括将多个主轴承盖连接为一体的第一连接杆与第二连接杆，第一连接杆与第二连接杆分别位于主轴承盖的两侧，第一连接杆与第二连接杆分别用于与发动机的机体连接。本实用新型的发动机主轴承盖结构通过与发动机机体连接，可以提高机体刚度，从而替代在曲轴箱内增加加强板，避免占用曲轴箱内的布置空间。

公开(公告)号：CN206000611U

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：CN201621040313.0

申请日：2016-09-06

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 雷淋森 ,  李龙超 ,  周涛 ,  孙邦江 ,  赵文仲 ,  张雪林 ,  王书林 ,  宁科亮 ,  夏林 ,  丁光辉 ,  冯玮玮

IPC: F01N13/10 ,  F01N13/14

Abstract: 一种柴油机排气系统总成，其排气歧管垫片包括三层金属结构且两侧为半波结构的密封部分和具有翻边的隔热部分，增压器的压气机出气端与压气机出气联接管通过V型卡箍法兰盘结构相连，排气弯管具有位于中部与排气歧管固定连接的固定凸台和位于末端与整车排气管连接的三角法兰，该系统总成具有良好的密封、隔热和散热性能，同时有效防止振动导致的开裂、整车进气管路吸瘪。