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公开(公告)号：CN108590874A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810532493.1
申请日：2018-05-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种包含冷却装置的船用低速柴油机活塞，包括活塞本体、冷却装置，活塞本体中部为冷却油进入的冷却路径，活塞本体中部的外侧设置存放冷却装置的冷却腔，冷却腔下方连通冷却油流出的冷却路径，冷却腔和冷却油进入的冷却路径之间隔有冷却壁，冷却壁上开有活塞喷油孔；所述冷却装置包括轴向分布的热管和周向分布的热管，轴向分布的热管均匀分布组成圆柱体，周向分布的热管组成半球体、并贴于圆柱体的顶端上，圆柱体上设置与活塞喷油孔相配合的油孔。本发明顶端通过热管周向缠绕形成快速导热环形腔，使导热效果加强，从而加强顶端冷却效果；下端采用轴向布置的热管，底端布置翅片，加快顶端与下端的换热速度。
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公开(公告)号：CN108590837A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810523925.2
申请日：2018-05-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/144 , Y02T10/146 , F02B25/14 , F02B25/20 , F02B37/00
Abstract: 本发明的目的在于提供一种进气阀式涡流扫气二冲程柴油机，包括气缸、喷油嘴、活塞，活塞位于气缸里，喷油嘴设置在气缸的顶端，气缸上设置进气口和排气口，进气口和排气口分别位于气缸两侧，进气口位于气缸侧面上方，排气口位于气缸侧面下方，进气口连接进气道，进气道上设置进气阀。本发明由于进气阀的存在，可以通过控制进气阀的启闭使得废气排出更加彻底，提高换气质量。此外，空气斜向进入气缸，沿气缸内壁环绕流动形成进气涡流，进气涡流不仅有利于扫气过程的进行，改善油、气的混合以及燃料燃烧，还可以对气缸内壁进行良好的冷却。
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公开(公告)号：CN108590795A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810523927.1
申请日：2018-05-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/146 , F01L1/0532 , F01L3/00 , F01L2003/251 , F02B31/02 , F02B2031/006
Abstract: 本发明的目的在于提供一种可以形成进气涡流的柴油机气阀机构，包括第一凸轮轴、第二凸轮轴，第一凸轮轴下方第一进气阀和第一排气阀，第二凸轮轴上设置第二进气阀和第二排气阀。本发明使得两股进气气流能够产生错位对冲效果，加上气缸内壁对气流的导向作用，使两股进气气流形成相互缠绕的涡流，从而改善油、气的混合以及混合气的燃烧，提高发动机的做功能力以及其经济性，并且可以减轻排气污染，有利于节能减排。
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公开(公告)号：CN108518400A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810532483.8
申请日：2018-05-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F16B35/04 , F16B35/06 , F16B39/282
Abstract: 本发明的目的在于提供低速机多功能连杆螺栓，包括螺栓头、螺杆，螺栓头下方连接螺杆，螺杆中部为两段凸起，凸起上均设置圆形颗粒，螺杆下部为螺纹段，螺纹段下方开有用于安装吸油材料的十字吸油槽，所述吸油材料下端为圆柱体，圆柱体上方为与其相连的十字体，十字体内嵌于十字吸油槽里。本发明连杆螺栓结构简单合理，六角法兰面螺栓头的高防松性能、凸起段圆形颗粒的定位功能和特定吸油材料的吸油特性，使连杆螺栓能更好的应用于连接连杆部件。
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公开(公告)号：CN110374960B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN201910374692.9
申请日：2019-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F15B19/00
Abstract: 本发明的目的在于提供一种凸轮驱动比例溢流阀的轴瓦疲劳试验机液压控制系统，包括液压油缸、偏心连杆机构、驱动电机、油箱、上油缸液压油泵、下油缸液压油泵，驱动电机连接并驱动偏心连杆机构，液压油缸通过活塞隔成上油缸和下油缸，活塞连杆连接偏心连杆机构，上油缸液压油泵连接上油缸液压油泵电机，上油缸液压油泵的进油口连接油箱，上油缸液压油泵的出油口连通上油缸，下油缸液压油泵连接下油缸液压油泵电机，下油缸液压油泵的进油口连接油箱，下油缸液压油泵的出油口连通上油缸，上油缸连接油箱。本发明可以保证控制系统缸内压力非常近似于低速机缸内燃烧压力，极大的提高了试验台反映真实工况的能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110043541B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN201910374737.2
申请日：2019-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F16B13/10
Abstract: 本发明的目的在于提供一种气缸体胀紧减震的螺栓装置，包括螺栓体、螺栓外壳、压油活塞，螺栓外壳安装在螺栓体的外部，螺栓外壳的两端与螺栓体之间形成环形槽，螺栓体的两端为螺纹段，两端的螺纹段上均设置一个压油活塞，压油活塞的一部分位于其对应的螺纹段的外部，压油活塞的其余部分位于其对应的螺栓外壳与螺栓体之间，该部分的压油活塞与螺栓外壳以及螺栓体之间形成储液槽，储液槽与环形槽相通。本发明气缸体在不增加复杂设置，仅仅凭借油的膨胀就实现螺栓的胀紧，能有效减少螺栓的震动，保证气缸体在运行中的安全性。在压油活塞上还设置了两层环形封油槽，防止储液槽中的油大量泄露影响胀紧效果。
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公开(公告)号：CN109973172B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN201910374713.7
申请日：2019-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供船用低速机防浪除杂质油底壳，包括下曲轴箱前板、下曲轴箱侧板、机座衬板、主滑油箱、防浪附加滑油箱，下曲轴箱侧板前后布置，下曲轴箱侧板左右布置，机座衬板位于下曲轴箱前板、下曲轴箱侧板的下方，曲轴箱前板、下曲轴箱侧板和机座衬板构成组件上部，机座衬板与其下方的主滑油箱构成组件中部，主滑油箱下方的防浪附加滑油箱构成组件下部，主滑油箱的一侧设置进油口，防浪附加滑油箱底部的中间设置排油口。本发明防浪附加滑油箱使油箱液位稳定，即使船体倾斜，油箱内的液位也不会变化太快。防浪环槽设置在防浪附加油箱中间，起到稳定液位和阻挡底部杂质的作用。
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公开(公告)号：CN115978427A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211558585.X
申请日：2022-12-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船用气体机轻量化天然气箱，包括箱体，箱体为圆柱体形状，箱体中部设置圆形隔板，圆形隔板的两侧设置垂直分布式三角形加强筋，所述垂直分布式三角形加强筋两两一组位于同一平面，箱体的两个端部均安装圆形盖板，箱体的上部设置输气端口，箱体的下部设置排气端口，箱体的底部通过设备支撑架支撑。本发明考虑到实际工作中的机械负荷，基于可靠性计算分析数据，在降低结构重量的同时，确保了强度和刚度满足设计要求。减少了材料冗余，减少了箱体厚度，增大了内部空间的利用率。优化了箱体结构，将传统的方形箱体优化成圆形箱体，既增大了箱体内部空间，减少了整体重量，又提高了天然气箱的整体结构强度。
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公开(公告)号：CN115962948A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211558613.8
申请日：2022-12-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明的目的在于提供一种用于车用发动机活塞热负荷实验的燃烧模拟装置，包括台架、排烟筒、移动排烟筒、燃烧罩、燃烧罩底板、燃烧杯、直线运动机构，台架的上方设置上板面，台架的下方设置下板面，燃烧罩底板位于下板面上方，台架的一个对侧安装直线运动机构，直线运动机构连接燃烧罩底板，燃烧罩位于燃烧罩底板上，移动排烟管的底部连接燃烧罩，移动排烟管的顶部位于排烟管里，排烟管的顶部穿过台架的上板面并位于其之外，燃烧杯位于燃烧罩下方，燃烧罩上安装有喷嘴。本发明可脱离实际发动机进行活塞热特性的模拟与温度参数的测量。通过改变喷嘴的偏置角度产生涡流，有利于火焰的扩散和温度的均匀。
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公开(公告)号：CN114964792A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210382488.3
申请日：2022-04-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种应用于发动机活塞温度场测定的实验台燃气与冷却系统，包括PLC控制模块、燃烧室、活塞、油箱，活塞位于燃烧室下方，燃烧室分别连接第一实验台燃气管路和第二实验台燃气管路，第一实验台燃气管路上安装第一电磁阀，第二实验台燃气管路上安装第二电磁阀，乙炔压力容器通过第一流量调节阀连接第一实验台燃气管路，氧气压力容器通过第二流量调节阀连接第二实验台燃气管路，PLC控制模块分别连接第一电磁阀、第二电磁阀、第一流量调节阀、第二流量调节阀。本发明燃气系统控制燃气的燃烧进而动态调整燃烧室温度；冷却系统模拟冷却水套对活塞的冷却效果。两者结合可以保持活塞温度场的稳定，进而准确测得发动机活塞的热力学参数。
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