-
公开(公告)号：CN110130211A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910510881.4
申请日：2019-06-13
Applicant: 同济大学 , 浙江舟山北向大通道有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明涉及一种槽钢翼缘中含剪力隔板连接件的组合梁，包括钢腹板、分别固定于所述钢腹板上下两端的槽钢翼缘和钢板翼缘、以及连接于所述槽钢翼缘上的钢筋混凝土板，所述钢筋混凝土板和槽钢翼缘通过抗纵向剪力的剪力隔板和抗竖向拔力的抗拔机构连接。与现有技术相比，本发明具纵向承载力高、焊接工作量少、工序简单、桥面板整体性高、施工效率高、工程造价低等优点。
-
公开(公告)号：CN105113405B
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201510518331.9
申请日：2015-08-21
Applicant: 同济大学
IPC: E01D19/12
Abstract: 本发明涉及一种基于钢和UHPC的组合桥面，包括多个相互连接的组合桥面标准单元，组合桥面标准单元包括钢制框架以及浇筑于钢制框架内的超高性能混凝土，相邻组合桥面标准单元的钢制框架通过螺栓和焊缝连接。与现有技术相比，本发明采用超高性能混凝土，相比于采用纤维格栅加强混凝土，其力学性能极其优秀，重量更轻、承载能力更高，所以采用基于钢和UHPC的组合桥面能获得更好的结构性能，例如其与钢箱形成组合结构后，适合应用于超大跨径钢斜拉桥。
-
公开(公告)号：CN105113405A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510518331.9
申请日：2015-08-21
Applicant: 同济大学
IPC: E01D19/12
Abstract: 本发明涉及一种基于钢和UHPC的组合桥面，包括多个相互连接的组合桥面标准单元，组合桥面标准单元包括钢制框架以及浇筑于钢制框架内的超高性能混凝土，相邻组合桥面标准单元的钢制框架通过螺栓和焊缝连接。与现有技术相比，本发明采用超高性能混凝土，相比于采用纤维格栅加强混凝土，其力学性能极其优秀，重量更轻、承载能力更高，所以采用基于钢和UHPC的组合桥面能获得更好的结构性能，例如其与钢箱形成组合结构后，适合应用于超大跨径钢斜拉桥。
-
公开(公告)号：CN101425238B
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN200710047589.0
申请日：2007-10-30
Applicant: 同济大学
IPC: G09B29/00
Abstract: 一种交通地理信息系统生成方法，属于智能交通技术领域，包括以下步骤：1)数字地图分层；2)图层数据组织；3)绘制双向道路；4)绘制交通信息层：在综合考虑交通GIS特点的基础上，将数字地理信息系统的绘制按照地物的地理信息特征分成点层、线层和块层三大类；同时，为每个图层建立一个与之相对应的数据结构，包含该图层的地理信息和该图层地物所共享的属性信息，道路数据绘制采用双向的物理数据，与此同时设计好交通信息显示接口，最后根据当前的显示分辨率，选择该分辨率下应当显示的图层，分别绘制，并叠加这些图层而呈现出最终的数字交通地理信息系统。本发明具有投入小、可靠性好、易于移植、便于扩展和维护等优点。
-
公开(公告)号：CN107190627B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN201710441633.X
申请日：2017-06-13
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种部分地锚式悬索桥及其施工方法，包括两个边墩、架设在两个边墩上的主梁、位于两个边墩之间的主塔、架设在主塔上并锚固于主梁两端的主缆、用于提拉主梁的吊杆、设置在主梁两端之外的地锚以及用于连接地锚和主梁端部的锚索，施工方法既有别于传统自锚式悬索桥，又有别于传统地锚式悬索桥。与现有技术相比，本发明扩展了悬索桥的经济跨径：该桥型有利于同时发挥地锚式悬索桥和自锚式悬索桥的优势、进一步提升悬索桥的竞争力，与传统地锚式悬索桥相比，主梁可分担主缆部分拉力，减少地锚的体量规模，节省造价；与传统自锚式悬索桥相比，地锚的锚索可以减少主梁轴向压力，改善梁体受力情况，提高跨径。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107190627A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710441633.X
申请日：2017-06-13
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种部分地锚式悬索桥及其施工方法，包括两个边墩、架设在两个边墩上的主梁、位于两个边墩之间的主塔、架设在主塔上并锚固于主梁两端的主缆、用于提拉主梁的吊杆、设置在主梁两端之外的地锚以及用于连接地锚和主梁端部的锚索，施工方法既有别于传统自锚式悬索桥，又有别于传统地锚式悬索桥。与现有技术相比，本发明扩展了悬索桥的经济跨径：该桥型有利于同时发挥地锚式悬索桥和自锚式悬索桥的优势、进一步提升悬索桥的竞争力，与传统地锚式悬索桥相比，主梁可分担主缆部分拉力，减少地锚的体量规模，节省造价；与传统自锚式悬索桥相比，地锚的锚索可以减少主梁轴向压力，改善梁体受力情况，提高跨径。
-
公开(公告)号：CN215758479U
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202120642997.6
申请日：2021-03-30
Applicant: 同济大学
Abstract: 本实用新型涉及一种可伸展浮桥单元，包括桁架梁、浮体和牵引系统，分为塔梁式和塔舟式两种实现方式。牵引系统包括设置在浮体中部的卷扬机、设置在浮体前端的船头定滑轮、设置在浮体后端的船尾定滑轮、位于卷扬机前端的前牵引绳以及后端的后牵引绳；桁架梁底部设置多个带有滚轮的可固定的移动支座，桁架梁靠近浮体的梁尾端部设有梁尾动滑轮；前牵引绳前端绕过船头定滑轮，其端部与梁尾动滑轮连接；后牵引绳绕过船尾定滑轮，其端部与桁架梁连接。本实用新型将桁架梁桥运用在临时浮桥体系中，使得分置式临时浮桥能够通行大部分重型载具，同时提高浮桥的单跨跨度，有较大的应用前景，且结构简单，制造方便，施工速度快。
-
公开(公告)号：CN207331456U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201720571267.5
申请日：2017-05-22
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
IPC: E01D19/12
Abstract: 本实用新型涉及一种带有横向系梁的正交异性钢桥面板结构，该结构包括盖板、多个并列设置在盖板下表面上的纵向加劲肋以及多个并列设置在纵向加劲肋下表面上并与纵向加劲肋相垂直的横向系梁，纵向加劲肋为开口加劲肋，纵向加劲肋竖直部的顶部与盖板之间通过双面焊缝固定连接，横向系梁通过纵向加劲肋水平部将多个纵向加劲肋固定连接在一起。与现有技术相比，本实用新型通过选用开口加劲肋作为纵向加劲肋，使纵向加劲肋与盖板之间能够通过双面焊缝固定焊接在一起，减小应力集中，有效提高了结构的抗疲劳开裂性能，延长了结构的使用寿命，安全性好，且通过横向系梁将相互并列设置的纵向开口加劲肋固定连接在一起，提高了结构的整体受力性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN210458913U
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201920887101.3
申请日：2019-06-13
Applicant: 同济大学 , 浙江舟山北向大通道有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型涉及一种槽钢翼缘中含剪力隔板连接件的组合梁，包括钢腹板、分别固定于所述钢腹板上下两端的槽钢翼缘和钢板翼缘、以及连接于所述槽钢翼缘上的钢筋混凝土板，所述钢筋混凝土板和槽钢翼缘通过抗纵向剪力的剪力隔板和抗竖向拔力的抗拔机构连接。与现有技术相比，本实用新型具纵向承载力高、焊接工作量少、工序简单、桥面板整体性高、施工效率高、工程造价低等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN207244425U
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201720681452.X
申请日：2017-06-13
Applicant: 同济大学
Abstract: 本实用新型涉及一种部分地锚式悬索桥，包括两个边墩、架设在两个边墩上的主梁、位于两个边墩之间的主塔、架设在主塔上并锚固于主梁两端的主缆、用于提拉主梁的吊杆、设置在主梁两端之外的地锚以及用于连接地锚和主梁端部的锚索。与现有技术相比，本实用新型扩展了悬索桥的经济跨径：该桥型有利于同时发挥地锚式悬索桥和自锚式悬索桥的优势、进一步提升悬索桥的竞争力，与传统地锚式悬索桥相比，主梁可分担主缆部分拉力，减少地锚的体量规模，节省造价；与传统自锚式悬索桥相比，地锚的锚索可以减少主梁轴向压力，改善梁体受力情况，提高跨径。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
20
records
(took 0.018 seconds)
