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公开(公告)号：CN108869587B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN201811000319.9
申请日：2018-08-30
Applicant: 吉林大学
IPC: F16D65/14 , F16D65/06 , F16D65/807 , F16D121/20
Abstract: 本发明公开一种汽车鼓式电磁摩擦制动器，包括：制动鼓，其为圆筒状结构；以及制动蹄，其包括相对设置的弧形蹄片，且与所述制动鼓同轴设置；定子铁芯，其一端周向均匀固定在所述圆弧形蹄片内壁上，另一端朝向所述圆弧形蹄片的圆心；励磁线圈，其缠绕在所述定子铁芯上；摩擦片，其设置在所述制动鼓和所述制动蹄之间，且与所述弧形蹄片对应固定连接；其中，位于相对设置的弧形蹄片上的定子铁芯对称分布，当所述制动蹄沿所述制动鼓轴向靠近所述制动鼓运动时，所述摩擦片与制动鼓的内表面接触。本发明所述的汽车鼓式电磁摩擦制动器，将电磁制动与摩擦制动相结合，提高了车辆的制动效能。
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公开(公告)号：CN107939507B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN201711339636.9
申请日：2017-12-14
Applicant: 吉林大学
IPC: F02B27/02
Abstract: 本发明公开了一种连续可变进气装置，包括：进气谐振腔、可变进气管、执行器和控制器；所述可变进气管伸入所述进气谐振腔，且通过固定件进行固定连接；所述控制器调节所述执行器改变当量气管长度。本发明提供了一种连续可变进气装置，不仅能够实现进气管长度精确调节，同时兼顾发动机在不同转速时的进气需求，满足发动机在各个转速下对进气的要求，从而提高发动机在各转速范围内的动力性、经济性以及排放性。
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公开(公告)号：CN107977497B
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201711178764.X
申请日：2017-11-23
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F30/17 , G06F119/14 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种电动轮轮内减振系统参数优化方法，包括如下步骤：步骤1：建立包含轮内减振系统的1/4减振型电动轮车辆三自由度线性振动模型和不含轮内减振系统的1/4原始电动轮车辆二自由度线性振动模型；步骤2：建立目标评价函数；步骤3：建立限制条件并寻找最优目标函数。本发明所述的电动轮轮内减振系统参数优化方法，可以时域和频域协同优化，并优化匹配减振弹簧刚度和阻尼器阻尼系数，以降低路面激励对轮毂电机的冲击及车轮与车身的垂向振动，改善车辆行驶平顺性和安全性。
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公开(公告)号：CN109204252A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811316812.1
申请日：2018-11-07
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种汽车制动能量可回收型制动器，包括：制动鼓，其为圆筒状结构，内侧具有伸出的凸台，制动鼓可拆卸固定在汽车轮毂上；第一电刷，其固定在制动底板上，并与制动鼓外缘相接触；第二电刷，其固定在制动底板上，并与制动鼓的凸台相互接触；制动蹄，其为相对设置的两个弧形蹄片，制动蹄可旋转支撑在制动底板上，摩擦片，其设置在制动蹄和所述制动鼓之间，制动蹄能够推动摩擦片与制动鼓内表面接触产生摩擦力进行制动；多个电磁绕组，其可拆卸固定在弧形蹄片内侧，利用电磁原理推动摩擦片实现制动，并将制动过程中制动鼓产生的动能转化为电能存储在电池中，减少了摩擦片的磨损，提高了其使用寿命。
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公开(公告)号：CN108869587A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201811000319.9
申请日：2018-08-30
Applicant: 吉林大学
IPC: F16D65/14 , F16D65/06 , F16D65/807 , F16D121/20
Abstract: 本发明公开一种汽车鼓式电磁摩擦制动器，包括：制动鼓，其为圆筒状结构；以及制动蹄，其包括相对设置的弧形蹄片，且与所述制动鼓同轴设置；定子铁芯，其一端周向均匀固定在所述圆弧形蹄片内壁上，另一端朝向所述圆弧形蹄片的圆心；励磁线圈，其缠绕在所述定子铁芯上；摩擦片，其设置在所述制动鼓和所述制动蹄之间，且与所述弧形蹄片对应固定连接；其中，位于相对设置的弧形蹄片上的定子铁芯对称分布，当所述制动蹄沿所述制动鼓轴向靠近所述制动鼓运动时，所述摩擦片与制动鼓的内表面接触。本发明所述的汽车鼓式电磁摩擦制动器，将电磁制动与摩擦制动相结合，提高了车辆的制动效能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108281132A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201810203799.2
申请日：2018-03-13
Applicant: 吉林大学
IPC: G10K11/162 , C08G18/66 , C08G18/48 , C08G18/32
Abstract: 本发明公开了一种具有柱形凹坑形态的仿生非光滑表面聚氨酯泡沫板，包括：基板，且所述基板上表面设置有柱形凹坑；所述柱形凹坑与所述基板为一体结构，且材质为聚氨酯；所述柱形凹坑为均匀排列的半圆柱凹坑和半椭圆柱凹坑；本发明提供了一种具有柱形凹坑形态的仿生非光滑表面聚氨酯泡沫板及其制备方法，使聚氨酯泡沫板能够在较薄的厚度范围内，展现出优异的吸声性能，从而达到吸声降噪的目的。
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公开(公告)号：CN108032825A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201810033609.7
申请日：2018-01-15
Applicant: 吉林大学
IPC: B60R19/02 , B60R19/20 , B60R21/013 , B60R1/00 , B60Q9/00
Abstract: 本发明公开了一种智能汽车防撞装置，包括：防撞器主体，其包括防撞器前体和防撞器后体，防撞器主体具有向内凹陷的第一凹槽和第二凹槽；装饰层，其匹配固定在第一凹槽内部；多个软垫层，其匹配安装在第二凹槽内部，并且软垫层之间具有空隙；气囊层，其固定在软垫层之间的空隙中；气压传感器，其电联气囊层，用于监测气压层内的气压；车速传感器，用于监测车速；反馈装置，其包括车内显示屏和语音播报器；控制器，其电联反馈装置、激光雷达、超声雷达、气压传感器和车速传感器。本发明公开了一种智能汽车防撞装置的控制方法。
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公开(公告)号：CN109111561A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201810973451.1
申请日：2018-08-24
Applicant: 吉林大学
IPC: C08G18/66 , C08G18/48 , C08G18/36 , C08G18/32 , C08G101/00
Abstract: 本发明公开了一种桐油酸基聚氨酯吸声材料的制备方法，包括：步骤一、将桐油酸多元醇、聚醚多元醇、发泡剂、扩链剂、第一催化剂、第二催化剂及泡沫稳定剂依次加入到纸杯中，静置；步骤二、以第一转速进行搅拌，之后，以第二转速搅拌，得到第一混合物，之后静置；同时将模具放在恒温箱中预热；步骤三、向静置后的第一混合物中加入异氰酸酯，之后，以第三转速搅拌，得到第二混合物；步骤四、将第二混合物倒入模具中，将混合物在模具中铺平，待混合物填满模具后盖上模具盖进行闭模发泡；之后，将装有发泡混合物的模具放入恒温箱中固化后，放在室温下固化；步骤五、将固化好的材料从模具中取出，除去表面结皮，得到桐油酸基聚氨酯吸声材料。
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公开(公告)号：CN108346420A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810203432.0
申请日：2018-03-13
Applicant: 吉林大学
IPC: G10K11/162 , C08G18/66 , C08G18/48 , C08G18/32
Abstract: 本发明公开了一种弧状仿生非光滑表面聚氨酯泡沫板，凸起和基板；凸起与基板为一体结构，且材质为聚氨酯，凸起和基板总厚度为30mm。凸起包括：圆柱凸起和椭圆柱凸起。本发明提供了一种弧状仿生非光滑表面聚氨酯泡沫板，吸声系数高，吸声效果明显。
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公开(公告)号：CN108281133A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201810205688.5
申请日：2018-03-13
Applicant: 吉林大学
IPC: G10K11/162 , C08G18/66 , C08G18/48 , C08G18/32
Abstract: 本发明公开了一种具有球形凹坑形态的仿生非光滑表面聚氨酯泡沫板，包括：基板，且所述基板上表面设置有球形凹坑；所述球形凹坑与所述基板为一体结构，且材质为聚氨酯；所述球形凹坑为呈矩阵排列的半球形凹坑和半椭球形凹坑；本发明提供了一种具有球形凹坑形态的仿生非光滑表面聚氨酯泡沫板及其制备方法，使聚氨酯泡沫板能够在较薄的厚度范围内，展现出优异的吸声性能，从而达到吸声降噪的目的。
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