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公开(公告)号：CN111638703A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010473609.6
申请日：2020-05-29
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了提高汽车下线诊断系统的诊断效率的方法，该方法的操作步骤包括：以MP-BOX芯片为刷写工具，将压缩算法烧录至MP-BOX芯片中；将装配好控制器的待刷写车辆由产线运输至EOL刷写工位；通过MP-BOX芯片连接待刷写车辆的OBD接口和电脑；根据待刷写车辆型号选择对应的刷写软件版本，将上位机中的整车数据输入MP-BOX芯片中，利用压缩算法进行数据压缩，之后将压缩的数据传送至车辆的各个控制器中；整车控制器完成编程，刷写结束。本发明提供的方法中使用的压缩算法对于数据中出现的字节可以有效地查找，匹配的索引随着字符的添加而在缓存区中及时更新；通过跟踪缓存区中重复出现的小长度模式对剩余字节进行填充，降低了候选数据组数量，优化了算法中的填充结构以提升效率。
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公开(公告)号：CN110826670A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911126355.4
申请日：2019-11-18
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G06K17/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明提出了一种应用于多轮商用车的胎压系统测试方法，该方法的操作步骤包括：S1、在TC系统中建立产品数据库；S2、客户通过DMS系统下单并生成订单；S3、在SAP系统中生成产品物料清单BOM；S4、利用MES系统对轮胎生产过程中的胎压进行监控；S5、使用EOL系统对整车数据进行编程；S6、对车辆进行最终检测。本发明采用标签化的轮胎ID，通过扫描仪扫描完成轮胎ID的写入，避免了低频激活方式带来的操作不便和误激活；将车型配置表中的轮胎型号及对应的轮胎数量、冷态压力等重要数据提前通过MES系统发送至EOL系统中，减少了件号冗余，更加方便管理。本发明对多轮商用车的胎压监测提供了更加高效的方法。
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公开(公告)号：CN207644308U
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201721538357.0
申请日：2017-11-17
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种跛行功能模块，包括车身控制器和与车身控制器相连的制动灯模块、雨刮器模块、外部灯光模块，其特征在于，所述车身控制器连接跛行功能模块，所述车身控制器的制动灯模块控制端一路连接所述制动灯模块，另一路与跛行功能模块的制动灯模块控制端相连；所述车身控制器的雨刮器模块控制端一路连接所述雨刮器模块，另一路与跛行功能模块的雨刮器模块控制端相连，所述车身控制器的外部灯光模块控制端一路连接所述外部灯光模块，另一路与跛行功能模块的外部灯光模块控制端相连。当车身控制器主控制器发生故障时，跛行控制器驱动相应模块工作，从而保证一定的行车安全。
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公开(公告)号：CN204721200U
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201520418565.1
申请日：2015-06-17
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电源转换器，包括外壳；所述外壳内部设有与输入端相连的第一EMC模块和与输出段相连的第二EMC模块，还包括若干并联的电源模块，所述第一EMC模块和第二EMC模块均与电源模块相连；所述电源模块与微控制器相连。本实用新型电源转换器具备电压随动功能，通过微控制器逻辑保证输出是输入的1/2，能够实现24V的输入，12V的稳定输出，具备高可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217099883U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202120845260.4
申请日：2021-04-23
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本实用新型公开了一种多功能的智能车身控制器，包括行使记录仪、方向盘综合开关、发动机电控单元、车身稳定系统和空气悬架系统，还包括里程管理装置和侧窗防夹装置，里程管理装置包括车身控制装置、微控制装置、里程表传感器和组合仪表，车身控制装置电性连接至电源，里程表传感器硬线连接至车身控制装置，侧窗防夹装置包括电动窗开关、微控制装置、继电器、位置计数传感器、霍尔传感器和防夹电机，车身控制器通过里程表传感器或从can网络上获取ABS/ESP轮速信号，计算出当前车速，并发送至can网络，供其它电控单元使用；侧窗防夹装置采用霍尔防夹电机控制方案，当防夹区域内有物体被夹时，电动窗停止上升，并马上向下运行，释放被夹物，实现防夹功能。
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公开(公告)号：CN207457730U
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201721388376.X
申请日：2017-10-26
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G05B19/04
Abstract: 一种可编程的智能控制器，控制器通过导线与车身控制单元、发动机电控单元相连，并通过标准接口组连接PTO管理单元、RUN LOCK单元、安全报警单元、附加灯光单元和独立网关单元。该控制器具有独立网关功能，能够将动力网和车身网络上的数据转发给改装设备，满足改装设备采集信息的需求，以及特种车辆车队管理数据采集的需求；同时，可根据改装需求，自定义功能逻辑；调整PTO的目标与逻辑，满足附加设备的PTO控制功能，保证了整车信息传递的可靠性与完整性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205477884U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620262583.X
申请日：2016-03-31
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机双联式辅助冷却系统，属于发动机技术领域。本装置包括散热器、主冷却器、连接管，散热器两端通过连接管与发动机连接构成冷却回路，主冷却器固定于发动机和散热器之间，还包括通过支架固定于散热器上远离主冷却器一侧的附加冷却器，附加冷却器包括风扇架和固定于风扇架上的风扇。该装置在散热器前增加附加冷却器，辅助发动机主冷却器对散热器进行散热，提高了冷却效率，解决了发动机冷却不足的问题，并且结构简单、易维护保养，安全可靠，价格低廉，可大大降低因散热不足导致发动机维修的花费。
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公开(公告)号：CN204905982U
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201520357631.9
申请日：2015-05-28
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: H02J7/34
Abstract: 本实用新型涉及一种商用车双电压混合电源系统，包括发电机、蓄电池、专用电源管理部件、DC/DC转换器、起动机、ECU和组合仪表，蓄电池和发电机的电源输出端相互并联后通过电线连接至起动机的电源输入端，专用电源管理部件的电源输入端和输出端通过电线分别连通蓄电池和DC/DC转换器的高压端，DC/DC转换器的低压端与通过电线连接ECU的电源输入端,组合仪表的电源输入端通过电线分别连接专用电源管理部件的电源输出端和DC/DC转换器的低压端；该系统能够很好的兼顾两种电压的同时使用，极大拓宽了车用电路的设计思路。
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公开(公告)号：CN204884976U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520619520.0
申请日：2015-08-17
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种控制集成防空灯的开关总成，由自内而外组装相接的插座总成、转块、档位弹簧、钢球、转轴、压簧、外壳、锁销及旋钮构成，其中所述插座总成压接设有对应电路布局的静触片、银接点并使静触片的接点柱朝外壳凸立；本实用新型将现有的灯光总开关与防空灯控制开关相结合，采用七档位控制，能够依据军车灯光的配置特点，集中控制常规外部灯光如：小灯、大灯等的电源和防空灯（前防空灯、防空制动灯），控制逻辑简洁，操作方便。本实用新型采用可靠的产品触点结构设计，采用成熟工艺，保证性能的可靠性，本实用新型符合军品可靠性要求，保证开关档位选择和设定可靠，能够满足军品振动要求，同时还能够满足产品军品的电磁兼容，即EMC要求。
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