公开(公告)号：CN102627067B

公开(公告)日：2015-01-21

申请号：CN201210022176.8

申请日：2012-02-01

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 明保能弘道 ,  山本英晴 ,  三浦恒太 ,  斋藤恒

IPC: B60K6/20 ,  B60W20/00 ,  B60W30/186

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18027 ,  B60W30/18063 ,  B60W30/186 ,  B60W2510/083 ,  B60W2520/04 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2550/142 ,  B60W2710/02 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/7258 ,  Y10T477/32 ,  Y10T477/78

Abstract: 一种车辆的控制装置，抑制离合器劣化并可提高运转性，具备：滑动控制离合器，以离合器的驱动源侧转速成为比离合器的驱动轮侧转速高出规定量的转速的方式对驱动源进行转速控制的行驶模式；车辆停止状态判定装置；转矩检测装置；在行驶模式中判定为车辆停止状态时，使指令油压从初始指令油压下降，基于释放判定时指令油压，设定修正后指令油压的车辆停止时传递转矩容量修正装置；基于使指令油压从初始指令油压下降直至实际转矩变化结束的实际转矩变化量设定斜度切换油压的斜度切换油压设定装置；在设定修正后指令油压前，使指令油压以规定的转矩产生前半斜度从释放判定时指令油压上升至斜度切换油压，在达到斜度切换油压后，使指令油压以比转矩产生前半斜度小的转矩产生后半斜度上升的指令油压上升装置。

公开(公告)号：CN102556051B

公开(公告)日：2014-10-29

申请号：CN201110339552.1

申请日：2011-11-01

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 明保能弘道 ,  山本英晴 ,  三浦恒太 ,  斋藤恒

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/02 ,  B60W10/11 ,  B60W10/188 ,  B60W30/182

CPC classification number: B60W30/18027 ,  B60K6/48 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/11 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/081 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y10T477/325 ,  Y10T477/755

Abstract: 本发明提供一种抑制离合器劣化的同时提高运行性的车辆控制装置。该车辆控制装置具备：电动机转速控制行驶模式，其对离合器进行滑动控制，并且以使离合器的电动机侧转速成为比离合器的驱动轮侧转速高规定量的转速的方式对电动机进行转速控制；发动机转速控制行驶模式，其对离合器进行滑动控制，并且以使离合器的电动机侧转速成为比离合器的驱动轮侧转速高规定量的转速的方式对发动机进行转速控制；车辆停止时传递转矩容量修正装置，在对离合器进行滑动控制时判定为车辆停止状态的情况下，使指令油压降低；修正允许/禁止判断装置，在电动机转速控制行驶模式时，允许基于车辆停止时传递转矩容量修正装置的指令油压的降低，在发动机转速控制行驶模式时，禁止基于车辆停止时传递转矩容量修正装置的指令油压的降低。