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公开(公告)号：CN105515371A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510644258.X
申请日：2015-10-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1803 , B60L11/1872 , H02J7/0054 , H02J7/0065 , H02M3/158 , H02M2003/1586
Abstract: 本发明涉及供电系统。所述供电系统包括：第一电压变换器(20)，其被配置为根据第一脉冲宽度调制控制来双向地变换在第一电池(33)和输出线路之间的电压；第二电压变换器(40)，其与第一电压变换器并联连接到输出线路，并且被配置为根据第二脉冲宽度调制控制来双向地变换在第二电池(53)和输出线路之间的电压；以及控制器(70)，其被配置为通过生成第一和第二脉冲宽度调制控制信号来控制第一和第二电压变换器，所述控制器被配置为当第一和第二电池中的一方或两方的温度低于预定的温度时，改变脉冲宽度调制控制信号的相位以使得第一脉冲宽度调制控制信号和第二脉冲宽度调制控制信号从同步状态改变为异步状态。
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公开(公告)号：CN105083038A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510227069.2
申请日：2015-05-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 佐藤亮次
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆的动力控制系统。动力控制系统包括：电池、通过切换元件的切换将电池的直流电压转换成不同电平的直流电压的转换器、第二逆变器、作为电动机的第二MG、发动机和作为控制器的ECU。当存在对于电池的预热请求时，ECU使切换元件的切换控制中的载波频率低于在不存在对于电池的预热请求的情况下的载波频率。当存在预热请求时，ECU使发动机操作时的载波频率低于发动机不操作时的载波频率。
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公开(公告)号：CN104999922A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510176793.7
申请日：2015-04-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 佐藤亮次
IPC: B60L11/18 , B60W10/26 , H02M3/155 , H02M7/5387
CPC classification number: B60L11/1872 , B60L11/00 , B60L11/1875 , B60L2240/526 , B60L2240/545 , B60L2260/26 , H02M1/36 , H02M3/156 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明涉及电动车辆。一种混合动力车辆包括电池、升压转换器、电池温度传感器、电池电流传感器、高电压传感器和控制部。控制部包括：间歇升压操作程序，其在电池温度等于或高于预定温度并且电池电流的绝对值处于±I0范围时停止升压转换器，以及在实际升压电压处于从VH2到VH4的范围之外时重启升压转换器；阈值切换程序，其在电池温度低于预定温度时，将阈值范围切换到比±I0范围更宽的±I2，以及将从阈值VH2到阈值VH4的范围切换到从阈值VH3到阈值VH5的更宽范围。
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公开(公告)号：CN101326708A
公开(公告)日：2008-12-17
申请号：CN200680046030.X
申请日：2006-11-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 佐藤亮次
CPC classification number: B60L15/025 , B60L15/08 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/20 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2260/44 , H02P2201/09 , Y02T10/643 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/725
Abstract: 在方波电压控制模式中，执行转矩反馈控制，其中，根据转矩评估值(Trq)相对于转矩命令值(Trqcom)的偏差来调节方波电压的电压相(φv)。像PWM控制模式中的情况一样，转矩评估部分(420)使用根据电流传感器(24)和旋转位置传感器(25)检测到的值计算的电动机电流(Id、Iq)来计算转矩评估值(Trq)。即，在方波电压控制模式和PWM控制模式中，都在电动机控制中使用交流电动机(M1)的相同状态量(由传感器检测到的量)。
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公开(公告)号：CN118544829A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410174456.3
申请日：2024-02-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L15/20 , H02P21/22 , H02P21/14 , H02P21/18 , H02P25/022 , H02P27/08 , B60H1/00 , B60H1/14 , B60L58/27 , G01R31/388 , G01R31/389 , G01R31/396
Abstract: 本发明提供一种电动车辆，包括：驱动装置，包括交流马达和驱动所述交流马达的变换器；控制装置，控制所述驱动装置；及热传递装置，将所述驱动装置的热传递到加热对象。所述控制装置在向所述加热对象传递的预定的热要求条件成立的情况下，执行以与所述热要求条件不成立的情况相比使所述电力损失增加的方式控制所述驱动装置的损失增加控制，所述损失增加控制包括如下的第一控制：在与所述交流马达的转速相关的指标值小于第一阈值的情况下，使所述交流马达的d轴电流比所述热要求条件不成立的情况下的所述d轴电流即基准d轴电流大。
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公开(公告)号：CN105814787B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201480067074.5
申请日：2014-12-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M7/5387 , H02M7/5395 , H02M3/156
Abstract: 提供具备电池(150)、转换器(200)、以及控制器(500)的车辆的电源装置，以及用于控制所述电源装置的方法。所述控制器(500)在连续升压模式和间歇升压模式下控制所述转换器(200)，所述转换器(200)在所述连续升压模式下连续地工作，所述转换器(200)在所述间歇升压模式下间歇地工作。当正在实施调整电动发电机(110、120)的解算器(25、125)的基准点的控制时，所述控制器(500)不在所述间歇升压模式下控制所述转换器(200)。
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公开(公告)号：CN104917378B
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201510107874.1
申请日：2015-03-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02M3/158 , H02J7/0065 , H02M1/32
Abstract: 本发明涉及电压转换装置。本发明旨在不停止转换器的升压操作的情况下，在电池电压传感器与转换器的输入电压传感器之间针对异常进行区分。电压转换装置被配备电池、转换器、电池电压传感器、用于检测转换器的输入电压VL的电压传感器、用于检测电抗器电流的电流传感器、以及控制单元。控制单元在不停止转换器的升压操作的情况下，基于根据电抗器电流计算的VL推定值、转换器的输入电压VL以及电池电压VB，判定是电池电压传感器还是输入电压传感器异常。
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公开(公告)号：CN105515371B
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201510644258.X
申请日：2015-10-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1803 , B60L11/1872 , H02J7/0054 , H02J7/0065 , H02M3/158 , H02M2003/1586
Abstract: 本发明涉及供电系统。所述供电系统包括：第一电压变换器(20)，其被配置为根据第一脉冲宽度调制控制来双向地变换在第一电池(33)和输出线路之间的电压；第二电压变换器(40)，其与第一电压变换器并联连接到输出线路，并且被配置为根据第二脉冲宽度调制控制来双向地变换在第二电池(53)和输出线路之间的电压；以及控制器(70)，其被配置为通过生成第一和第二脉冲宽度调制控制信号来控制第一和第二电压变换器，所述控制器被配置为当第一和第二电池中的一方或两方的温度低于预定的温度时，改变脉冲宽度调制控制信号的相位以使得第一脉冲宽度调制控制信号和第二脉冲宽度调制控制信号从同步状态改变为异步状态。
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公开(公告)号：CN105083024B
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201510238051.2
申请日：2015-05-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L3/04
CPC classification number: H02M3/04 , B60L3/0007 , B60L3/04 , B60L3/12 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2240/421 , B60L2240/527 , Y02T10/642 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明涉及电动车辆。一种电动车辆包括电压转换电路(20A)、一次侧平滑电容器(14)、电池(10)、系统主继电器(16)、逆变器电路(30A)、二次侧平滑电容器(15)、电动机(50)、第一电压传感器(61)、碰撞传感器(64)和控制器(70)。该控制器(70)被配置成调整电压转换电路(20A)的操作，在由碰撞传感器(64)检测到碰撞的情况下，在电压转换电路(20A)操作的情况下，通过使用第一电压传感器(61)，检测一次侧电压，并且基于所检测到的一次侧电压的变化，检测到系统主继电器(16)断开。
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