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公开(公告)号：CN107176002A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710134291.7
申请日：2017-03-08
IPC: B60G17/015 , B60G17/08
CPC classification number: B60G17/0155 , B60G11/27 , B60G17/0523 , B60G17/0525 , B60G17/0528 , B60G2202/152 , B60G2202/154 , B60G2202/42 , B60G2500/202 , B60G2500/204 , B60G2500/205 , B60G2500/30 , B60G17/08
Abstract: 本发明提供一种车高控制系统。在车高控制系统中，缩短降低车高的下降控制所需要的时间。在降低车高的情况下，在被收纳于容器的压力介质的压力即容器压力比设定压力低的情况下，将气体从气缸排出并向容器供给，但在容器压力为设定压力以上的情况下，将气体从气缸向外部排出。这样，即便在时间t1容器压力变为设定压力以上，下降控制也不中断而是继续进行。因此，与当在下降控制中容器压力变为设定压力以上的情况下下降控制被中断而进行将压力介质从容器向外部排出的排出控制的情况相比较，能够缩短下降控制所需要的时间ΔT。
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公开(公告)号：CN106976371A
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201611088342.9
申请日：2016-11-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60G17/015 , B60G17/08
CPC classification number: B60G17/0523 , B60G17/0528 , B60G2202/152 , B60G2400/51222 , B60G2400/952 , B60G2500/02 , B60G2500/205 , B60G2500/30 , F04B41/02 , F04B49/06 , F04B49/065 , F04B53/10 , F04B2205/063 , G01N7/00 , B60G17/015 , B60G17/08 , B60G2500/10
Abstract: 本发明涉及一种气源装置，该气源装置包括：罐体；压缩机；进气阀；以及ECU，该ECU构造成基于罐体压力的增加量来获取进气量，进气量为通过压缩机从外部吸入并被供给至罐体的空气量，罐体压力为容纳于罐体中的空气的压力，该增加量为从推定进气阀由关闭状态改变至打开状态的时间点起的增加量。
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公开(公告)号：CN106965639A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201611159528.9
申请日：2016-12-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60G17/00 , B60G17/019 , B60G17/08
Abstract: 本发明涉及一种车高调整系统，其能够良好地从不平整路面通过，并能够抑制在返回至平坦路之后的车辆的倾斜。在本车高调整系统中，在不平整路面的情况下，针对与前轮侧和后轮侧的至少一侧的左侧轮和右侧轮分别对应的车高调整促动器的每一个车高调整促动器而使得压力介质的供给量大致相同。这样，若升高车轮的车高则能够良好地从不平整路面通过。另外，由于左侧轮和右侧轮的车高调整促动器的压力介质的供给量相同，因此，能够抑制从不平整路面通过之后的车身的左右方向上的倾斜。
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公开(公告)号：CN106965639B
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201611159528.9
申请日：2016-12-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60G17/00 , B60G17/019 , B60G17/08
Abstract: 本发明涉及一种车高调整系统，其能够良好地从不平整路面通过，并能够抑制在返回至平坦路之后的车辆的倾斜。在本车高调整系统中，在不平整路面的情况下，针对与前轮侧和后轮侧的至少一侧的左侧轮和右侧轮分别对应的车高调整促动器的每一个车高调整促动器而使得压力介质的供给量大致相同。这样，若升高车轮的车高则能够良好地从不平整路面通过。另外，由于左侧轮和右侧轮的车高调整促动器的压力介质的供给量相同，因此，能够抑制从不平整路面通过之后的车身的左右方向上的倾斜。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116572687A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310074471.6
申请日：2023-02-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60G17/015 , B60G17/019 , B60G17/056
Abstract: 一种车高调整装置(10)，能分别独立地对前轮侧和后轮侧进行车高调整，并且在分别同时对前轮侧和后轮侧进行车高调整中，前轮侧与后轮侧的车高差为第一车高差以上的情况下，执行暂时中断控制，该暂时中断控制中断接近目标车高的一侧的车高调整，使另一侧的车高调整跟上，其中，在最小车高为第一车高以上的情况下，不执行暂时中断控制而同时进行两侧的车高调整。
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公开(公告)号：CN107053988B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201611063597.X
申请日：2016-11-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60G17/015
CPC classification number: B60G17/018 , B60G17/0155 , B60G17/0525 , B60G2204/62 , B60G2204/80 , B60G2400/252 , B60G2400/51 , B60G2400/952 , B60G2500/30 , B60G2800/914
Abstract: 本发明公开了一种悬架系统，其包括：悬架(4FL、4FR、4RL、4RR)，所述悬架分别包括车辆高度控制致动器(8FL、8FR、8RL、8RR、10FL、10FR、10RL、10RR)；压力介质给排装置(24)；以及被配置成控制压力介质给排装置以控制车辆高度的车辆高度控制器(80)，其中，在车辆高度的变化期间，在悬架中的一个或更多个悬架处产生的阻力的大小大于在悬架中的另外的一个或更多个悬架处产生的阻力的大小，并且车辆高度控制器包括顺序控制部，所述顺序控制部被配置成：在针对与悬架中具有小阻力的另外的一个或更多个悬架对应的车轮执行车辆高度控制之前，针对与悬架中具有大阻力的一个或更多个悬架对应的车轮执行车辆高度控制。
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公开(公告)号：CN107042739A
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201611042468.2
申请日：2016-11-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60G17/015 , B60G17/052 , B60R16/033
CPC classification number: B60G17/0155 , B60G17/0157 , B60G17/016 , B60G17/017 , B60G17/0525 , B60G2204/62 , B60G2204/80 , B60G2400/252 , B60G2400/51 , B60G2400/952 , B60G2500/30 , B60G17/015 , B60G2500/201 , B60G2500/202 , B60R16/033
Abstract: 一种车辆高度调节系统，包括：针对车辆的每个车轮所设置的车辆高度调节致动器；压力介质进入和排出装置，其被配置成向车辆高度调节致动器供给压力介质以及排出来自车辆高度调节致动器的压力介质；以及车辆高度调节单元，其被配置成通过控制压力介质进入和排出装置来调节车辆高度，该车辆高度是车轮与车身之间的距离，其中，车辆高度调节单元包括：(a)乘车时车辆高度调节单元，其被配置成当满足乘车估计条件时调节车辆高度；以及(b)次数限制单元，其被配置成将乘车时车辆高度调节单元在设定时段内对车辆高度进行调节的次数限制成小于设定次数。
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公开(公告)号：CN118205502A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202311685417.1
申请日：2023-12-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明提供能够判定蓄压罐的寿命的寿命判定装置以及寿命判定方法。ECU(4)构成为对蓄压罐的寿命进行判定。蓄压罐具有填充有气体的气室、与共用通路连接的油室、以及对气室及油室进行分隔的活塞。蓄压罐构成为：将工作油蓄积于油室，并且能够排出油室的工作油。ECU(4)基于气室的体积变化来计算活塞的移动量。在计算出的移动量的累计值超过阈值的情况下，ECU(4)判定为蓄压罐的寿命已到。
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公开(公告)号：CN107042739B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201611042468.2
申请日：2016-11-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60G17/015 , B60G17/052 , B60R16/033
CPC classification number: B60G17/0155 , B60G17/0157 , B60G17/016 , B60G17/017 , B60G17/0525 , B60G2204/62 , B60G2204/80 , B60G2400/252 , B60G2400/51 , B60G2400/952 , B60G2500/30
Abstract: 一种车辆高度调节系统，包括：针对车辆的每个车轮所设置的车辆高度调节致动器；压力介质进入和排出装置，其被配置成向车辆高度调节致动器供给压力介质以及排出来自车辆高度调节致动器的压力介质；以及车辆高度调节单元，其被配置成通过控制压力介质进入和排出装置来调节车辆高度，该车辆高度是车轮与车身之间的距离，其中，车辆高度调节单元包括：(a)乘车时车辆高度调节单元，其被配置成当满足乘车估计条件时调节车辆高度；以及(b)次数限制单元，其被配置成将乘车时车辆高度调节单元在设定时段内对车辆高度进行调节的次数限制成小于设定次数。
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