公开(公告)号：CN107433831B

公开(公告)日：2019-03-15

申请号：CN201710281290.5

申请日：2017-04-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 沖村浩太郎

IPC: B60G17/015 ,  B60G17/052

Abstract: 本发明提供一种悬架系统。课题在于提高越野通过性。ECU(100)将左右前轮以及左右后轮中的任意一方设为侧倾刚性降低对象轮，将任意另一方设为非侧倾刚性降低对象轮，将侧倾刚性降低对象轮的弹簧切换阀(62)与车身调平控制阀(61)形成为开阀状态，使侧倾刚性降低对象轮的左右的液压缸(20)相互连通，并且，将非侧倾刚性降低对象轮的至少左右一个轮的弹簧切换阀(62)以及车身调平控制阀(61)形成为闭阀状态、且将旁通阀(63)形成为开阀状态，从而使非侧倾刚性降低对象轮的至少左右一个轮的第二气体弹簧(32)与侧倾刚性降低对象轮的液压缸(20)连通。

公开(公告)号：CN106965639A

公开(公告)日：2017-07-21

申请号：CN201611159528.9

申请日：2016-12-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大桥秀树 ,  沖村浩太郎 ,  神田亮 ,  田中涉悟 ,  德满淳

IPC: B60G17/00 ,  B60G17/019 ,  B60G17/08

Abstract: 本发明涉及一种车高调整系统，其能够良好地从不平整路面通过，并能够抑制在返回至平坦路之后的车辆的倾斜。在本车高调整系统中，在不平整路面的情况下，针对与前轮侧和后轮侧的至少一侧的左侧轮和右侧轮分别对应的车高调整促动器的每一个车高调整促动器而使得压力介质的供给量大致相同。这样，若升高车轮的车高则能够良好地从不平整路面通过。另外，由于左侧轮和右侧轮的车高调整促动器的压力介质的供给量相同，因此，能够抑制从不平整路面通过之后的车身的左右方向上的倾斜。

公开(公告)号：CN106965639B

公开(公告)日：2020-02-18

申请号：CN201611159528.9

申请日：2016-12-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大桥秀树 ,  沖村浩太郎 ,  神田亮 ,  田中涉悟 ,  德满淳

IPC: B60G17/00 ,  B60G17/019 ,  B60G17/08

Abstract: 本发明涉及一种车高调整系统，其能够良好地从不平整路面通过，并能够抑制在返回至平坦路之后的车辆的倾斜。在本车高调整系统中，在不平整路面的情况下，针对与前轮侧和后轮侧的至少一侧的左侧轮和右侧轮分别对应的车高调整促动器的每一个车高调整促动器而使得压力介质的供给量大致相同。这样，若升高车轮的车高则能够良好地从不平整路面通过。另外，由于左侧轮和右侧轮的车高调整促动器的压力介质的供给量相同，因此，能够抑制从不平整路面通过之后的车身的左右方向上的倾斜。

公开(公告)号：CN107433831A

公开(公告)日：2017-12-05

申请号：CN201710281290.5

申请日：2017-04-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 沖村浩太郎

IPC: B60G17/015 ,  B60G17/052

CPC classification number: B60G17/0416 ,  B60G17/033 ,  B60G17/056 ,  B60G2400/0521 ,  B60G2400/0523 ,  B60G2400/102 ,  B60G2400/104 ,  B60G2400/106 ,  B60G2400/204 ,  B60G2400/252 ,  B60G2400/41 ,  B60G2400/51 ,  B60G2500/30 ,  B60G17/015 ,  B60G17/052

Abstract: 本发明提供一种悬架系统。课题在于提高越野通过性。ECU(100)将左右前轮以及左右后轮中的任意一方设为侧倾刚性降低对象轮，将任意另一方设为非侧倾刚性降低对象轮，将侧倾刚性降低对象轮的弹簧切换阀(62)与车身调平控制阀(61)形成为开阀状态，使侧倾刚性降低对象轮的左右的液压缸(20)相互连通，并且，将非侧倾刚性降低对象轮的至少左右一个轮的弹簧切换阀(62)以及车身调平控制阀(61)形成为闭阀状态、且将旁通阀(63)形成为开阀状态，从而使非侧倾刚性降低对象轮的至少左右一个轮的第二气体弹簧(32)与侧倾刚性降低对象轮的液压缸(20)连通。