-
公开(公告)号：CN101578213B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN200880001401.1
申请日：2008-02-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山本贵之
IPC: B60W10/06
CPC classification number: B60T7/12 , B60T7/085 , B60T8/4081 , B60W10/10 , B60W10/184 , B60W30/181 , B60W30/18109 , B60W2510/186 , B60W2520/105 , B60W2540/12 , F16H63/486 , Y10T477/6388 , Y10T477/644 , Y10T477/648
Abstract: 当尽管车辆尚未完全停止而驾驶员作出用于将换档范围切换到P档位的请求时，轮缸压力维持为制动保持压力Ph达一段时间，而不是立即将换档范围切换到P档位。此时，更具体地，轮缸压力维持为制动保持压力Ph达估计车辆停止的制动保持时段Δt，并且当制动保持时段Δt已经经过时，换档范围切换到P档位。在致动锁止机构建立P档位之后，轮缸压力从制动保持压力Ph以给定的压力减小梯度逐渐减小。
-
公开(公告)号：CN102753406A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201080063088.1
申请日：2010-02-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60T8/885 , B60T8/4081 , B60T8/94 , B60T13/165 , B60T13/168 , B60T2270/402
Abstract: 实现制动系统的改进。当电气系统异常时，增压机构(100)通过主缸(62)的液压而工作，伺服压被供应给至左前轮(2)、右后轮(48)的制动缸(42FL、52RR)，主缸(62)的液压被供应给右前轮(4)的制动缸(42FR)。其结果是，能够抑制横摆力矩，并且抑制制动力不足。当有液体泄漏的可能性时，动力式液压源(64)的液压经控制后被供应给左右后轮(46、48)的制动缸(52)，主缸(62)的液压被供应给左右前轮(2、4)的制动缸(42)。左右前轮(2、4)的制动缸(42FL、FR)被断开，并且从左右后轮的制动缸(52)被断开。从而能够将三个管路相互断开，能够避免液体泄漏的影响波及到其他管路。
-
公开(公告)号：CN1781783B
公开(公告)日：2011-10-26
申请号：CN200510135804.3
申请日：2002-07-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60T8/171
CPC classification number: B60T8/172 , B60T2240/03
Abstract: 一种用于检测作用于轮胎上的力的装置包括：一个设有关于车轮的检测器(10)，其检测作用于轮胎上的力；和一个判断部分(14)，其根据检测值或检测值的瞬变趋势的至少一个，由上述检测器判定作用于轮胎上的力的检测异常。
-
公开(公告)号：CN102171079A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200980139133.4
申请日：2009-09-30
CPC classification number: B60T8/4081 , B60T8/3655
Abstract: 一种制动控制设备(100)具有流体压力调整阀(SLFL、SLFR、SLRL、SLRR)、连通阀(SRC1、SRC2)以及制动ECU(200)，其中可以通过通电控制来调整流体压力调整阀的开度以调整流体压力，连通阀分别与流体压力调整阀(SLFR、SLFL)串联设置并且在通电期间被关闭以保持流体压力。制动ECU(200)控制流体压力调整和流体压力保持，其中通过将流体压力分别供应到所述轮缸、打开连通阀(SRC1、SRC2)并调整流体压力调整阀的开度来分别调整流体压力来实现流体压力调整，并且通过关闭连通阀(SRC1、SRC2)、打开流体压力调整阀(SLFR、SLFL)并分别借助于连通阀(SRC1、SRC2)来保持流体压力来实现流体压力保持。
-
公开(公告)号：CN101878140A
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200880118191.4
申请日：2008-11-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60T8/40
CPC classification number: B60T8/4081 , B60T13/14 , B60T17/06 , B60T17/221 , B60T17/225
Abstract: 在制动控制系统(10)中，蓄压罐开关(60)检测蓄液罐(26)中液压流体的量的减少。ECU(100)使主截止阀(22)、增压阀(40)以及降压阀(42)等在打开与关闭之间进行切换。当检测到蓄液罐(26)中液压流体的量的减少时，在检测到制动踏板(12)的释放时ECU(100)使主截止阀(22)打开，以将液压流体从右前轮轮缸(20FR)以及左前轮轮缸(20FL)供应至主缸(14)。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101772442A
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200880100789.0
申请日：2008-08-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山本贵之
CPC classification number: B60T17/06 , B60T8/4081 , B60T13/686 , B60T17/225
Abstract: 液面水平检测设备(100)检测储液器(26)中的液面水平。当液面水平检测设备(100)检测到液面水平达到最低液面水平(MIN)时，ECU发出警告。如果在已经发出警告后液面水平检测设备(100)检测到液面水平达到比最低液面水平(MIN)低的失效保护模式操作液面水平(FL)时，ECU将正常控制模式切换为失效保护模式，并且采用失效保护模式执行制动控制。
-
公开(公告)号：CN101578213A
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200880001401.1
申请日：2008-02-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山本贵之
IPC: B60W10/06
CPC classification number: B60T7/12 , B60T7/085 , B60T8/4081 , B60W10/10 , B60W10/184 , B60W30/181 , B60W30/18109 , B60W2510/186 , B60W2520/105 , B60W2540/12 , F16H63/486 , Y10T477/6388 , Y10T477/644 , Y10T477/648
Abstract: 当尽管车辆尚未完全停止而驾驶员作出用于将换档范围切换到P档位的请求时，轮缸压力维持为制动保持压力Ph达一段时间，而不是立即将换档范围切换到P档位。此时，更具体地，轮缸压力维持为制动保持压力Ph达估计车辆停止的制动保持时段Δt，并且当制动保持时段Δt已经经过时，换档范围切换到P档位。在致动锁止机构建立P档位之后，轮缸压力从制动保持压力Ph以给定的压力减小梯度逐渐减小。
-
公开(公告)号：CN100462263C
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN200610161892.9
申请日：2006-12-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山本贵之
Abstract: 当异常检测装置(220)检测到车辆制动系统(100)中的异常时，生热抑制装置(214)使马达(32)间歇地运行以抑制所述马达(32)的生热。增压判定装置(230)判定是否需要向制动系统(100)的轮缸(20)增压。当需要对轮缸(20)增压时，生热抑制装置(214)使马达(32)运行。当不需要对轮缸(20)增压时，生热抑制装置(214)使马达(32)停止。
-
公开(公告)号：CN100425485C
公开(公告)日：2008-10-15
申请号：CN02814456.2
申请日：2002-07-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60T8/00
CPC classification number: B60T8/172 , B60T2240/03
Abstract: 一种用于检测作用于轮胎上的力的装置包括：一个设有关于车轮的检测器(10)，其检测作用于轮胎上的力；和一个判断部分(14)，其根据检测值或检测值的瞬变趋势的至少一个，由上述检测器判定作用于轮胎上的力的检测异常。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
68
records
(took 0.051 seconds)
