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公开(公告)号：CN103154454A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201080019340.9
申请日：2010-10-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9431 , B01D53/9422 , B01D2255/1021 , B01D2255/1025 , B01D2255/20715 , B01D2255/2092 , B01D2255/91 , B01J23/42 , B01J23/464 , B01J23/58 , B01J23/63 , B01J35/0006 , B01J35/04 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/36 , F01N2240/30 , F01N2610/03
Abstract: 在内燃机中，内燃机排气通路内配置有烃供给阀(15)和排气净化催化剂(13)。排气净化催化剂(13)由在氧化铝(50)上担载有铂(51)以及碱性层(52)的第1催化剂、和在氧化锆(55)上担载有铑(56)的第2催化剂的混合体构成。使流入到排气净化催化剂(13)的烃的浓度以200ppm以上的预先决定的范围内的振幅以及5秒以下的预先决定的范围内的周期振动，由此废气中含有的NOx在排气净化催化剂(13)中能够被还原。
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公开(公告)号：CN103097678A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201180004192.8
申请日：2011-08-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 美才治悠树
CPC classification number: F02D41/0275 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N11/007 , F01N2550/03 , F01N2550/05 , F01N2570/14 , F01N2610/03 , F01N2900/1402 , F02D41/1441 , F02D41/1456 , Y02T10/47
Abstract: 在内燃机中，在内燃机排气通路内，从上游开始顺次配置上游侧空燃比传感器(23)、烃供给阀(15)、排气净化催化剂(13)以及下游侧空燃比传感器(24)。烃供给阀(15)供给烃时利用下游侧空燃比传感器(24)检测的空燃比相对于没有从烃供给阀(15)供给烃时检测的基准空燃比向浓侧变化。由利用上游侧空燃比传感器(23)检测出的空燃比和利用下游侧空燃比传感器(24)检测出的基准空燃比的空燃比差检测从烃供给阀(15)供给而穿过排气净化催化剂(13)的烃的量。
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公开(公告)号：CN102985647A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201080019277.9
申请日：2010-07-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9422 , B01D53/9409 , B01D2251/208 , B01D2255/102 , B01D2255/9022 , B01D2255/91 , B01D2255/912 , B01D2258/012 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/28 , F01N2240/30 , F01N2430/06 , F01N2510/0684
Abstract: 在内燃机中，内燃机排气通路内配置有烃供给阀(15)、和排气处理催化剂(13)。在该排气处理催化剂(13)的基体(45)上形成有至少包括上部涂层(46)与下部涂层(47)这二层的涂层。上部涂层(46)包括用于使废气中含有的NOx与重整后的烃发生反应的排气净化催化剂，下部涂层(47)包括NOx吸附催化剂。使流入到排气处理催化剂(13)的烃的浓度以预先决定的范围内的振幅以及预先决定的范围内的周期振动，由此使废气中含有的NOx以及从NOx吸附催化剂(47)脱离出的NOx在排气净化催化剂(46)中被还原。
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公开(公告)号：CN102859136A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201080016916.6
申请日：2010-04-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9422 , B01D2251/208 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/1028 , B01D2255/104 , B01D2255/2022 , B01D2255/2027 , B01D2255/2042 , B01D2255/2045 , B01D2255/20738 , B01D2255/20761 , F01N3/035 , F01N3/206 , F01N3/208 , F01N13/009 , F01N2610/03 , F01N2610/144 , Y02T10/24
Abstract: 在内燃机中，在内燃机排气通路内配置有烃供给阀(15)和排气净化催化剂(13)。在排气净化催化剂(13)上担载有铂Pt(51)，并形成有碱性层(53)。使流入排气净化催化剂(13)的烃的浓度以预先规定的范围内的振幅和预先规定的范围内的周期振动，由此废气中包含的NOX在排气净化催化剂(13)中被还原。此时，排气净化催化剂(13)的氧化能力越增大，则来自烃供给阀(15)的烃的喷射压力越增大。
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公开(公告)号：CN102791971A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201080019386.0
申请日：2010-03-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2033 , B01D53/9422 , B01D53/944 , B01D53/9472 , B01D53/9495 , B01D2251/208 , B01D2255/102 , B01D2255/202 , B01J23/40 , F01N3/0842 , F01N3/106 , F01N3/2066 , F01N3/2073 , F01N3/36 , F01N2560/026 , F01N2560/06 , F01N2570/18 , Y02T10/24 , Y02T10/26
Abstract: 在内燃机排气通路内从上游侧依次配置有烃供给阀(16)、氧化催化剂(13)、排气净化催化剂(14)、和NOx选择还原催化剂(15)。通过使流入到排气净化催化剂(14)的废气的空燃比维持为稀空燃比，并且以预先决定的周期降低，来使得NOx在排气净化催化剂(14)中被还原，在排气净化催化剂(14)中未被还原的NOx被在NOx选择还原催化剂(15)中吸附的氨还原。流入到排气净化催化剂(14)的废气的空燃比偶尔被从稀空燃比切换到浓空燃比，此时在排气净化催化剂(14)中生成的氨被NOx选择还原催化剂(15)吸附。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115994597A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202211159527.X
申请日：2022-09-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种即使在紧急状况时也能够实现向车辆的高效的氢填充的氢填充预约系统。所述氢填充预约系统针对于多台车辆而预约氢填充，其中，加氢站数据库、填充预约数据库、驾驶管理数据库以能够交换信息的方式而被连接在一起，填充预约数据库从加氢站数据库、驾驶管理数据库、以及独立终端中的任意一个中取得已完成预约的填充预约的变更委托，并且向加氢站数据库、驾驶管理数据库输出变更委托的信息。
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公开(公告)号：CN109763877A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201811274847.3
申请日：2018-10-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 美才治悠树
CPC classification number: B60W10/08 , B60L50/16 , B60L2240/421 , B60W10/30 , B60W20/15 , B60W2710/0644 , F01N3/021 , F01N3/0253 , F01N3/0256 , F01N3/035 , F01N3/103 , F01N3/2026 , F01N3/2066 , F01N3/30 , F01N9/002 , F01N2240/16 , F01N2900/1602
Abstract: 车辆用控制装置应用于具有内燃机和发电机的车辆，并构成为控制该车辆，所述内燃机具有排气净化装置，所述发电机将该内燃机的曲轴的旋转动力转换为电力。排气净化装置具有：加热装置，其构成为通过消耗电力而发热；过滤器，其构成为收集排气中的颗粒状物质；以及催化剂，其是由加热装置进行加热的对象，配置在过滤器的上游侧或下游侧。控制装置构成为，以产生过滤器的再生处理要求为条件，执行通过使加热装置的电力消耗量增大来使发电机的发电电力增大的增大处理。
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公开(公告)号：CN105452623B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201480044203.9
申请日：2014-06-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 内燃发动机，其中烃进料阀(15)、废气净化催化剂(13)和NOX选择性还原催化剂(14)布置于发动机排气通道中。使用第一NOX脱除方法和第二NOX脱除方法，所述第一NOX脱除方法在预定时间范围内由烃进料阀(15)注入烃，并使用因此产生的还原性中间体以将包含在废气中的NOX还原，第二NOX脱除方法以比该预定范围更长的时间使得流入废气净化催化剂(13)中的废气的空气‑燃料比为富空气‑燃料比。当应使用第一NOX脱除方法且NOX选择性还原催化剂(14)上的吸附氨的量为大的时，停止使用第一NOX脱除方法。
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公开(公告)号：CN103052772B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201180003826.8
申请日：2011-07-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0871 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/106 , F01N3/2073 , F01N11/007 , F01N13/009 , F01N2240/30 , F01N2550/05 , F01N2560/025 , F01N2560/14 , F01N2610/03 , F01N2900/0418 , F01N2900/1402 , Y02C20/10 , Y02T10/47
Abstract: 在内燃机中，在内燃机排气通路内从上游按顺序配置有上游侧空燃比传感器(23)、烃供给阀感器(24)。在内燃机运转时，基于由上游侧空燃比传感器(23)以及下游侧空燃比传感器(24)检测出的空燃比，对来自烃供给阀(15)的烃的喷射量进行控制，以使流入到排气净化催化剂(13)的烃的浓度变化的振幅成为预先规定的范围内的振幅。(15)、排气净化催化剂(13)以及下游侧空燃比传
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公开(公告)号：CN104204434B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201380001204.0
申请日：2013-02-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/08
CPC classification number: F01N9/00 , F01N3/0842 , F01N3/101 , F01N2510/0684 , F01N2900/08 , F02D41/0052 , F02D41/0275 , F02D41/1454 , F02D41/1475 , F02D2200/0806 , F02D2200/0814 , Y02T10/22
Abstract: 在内燃机排气通路内配置有三元催化剂20）和NOX吸留催化剂（22）。在内燃机低负载运转区域在稀空燃比的基础上进行燃烧，并且在要从NOX吸留催化剂（22）释放出NOX时燃烧室（5）内的空燃比被设为浓空燃比。在内燃机中负载运转区域中，与内燃机低负载运转区域相比基础空燃比变小，并且燃烧室（5）内的空燃比以与内燃机低负载运转区域相比较短的周期成为浓空燃比。在内燃机的运转状态从内燃机低负载运转区域转移至内燃机中负载运转区域时燃烧室（5）内的空燃比暂时成为浓空燃比，此时的空燃比变浓的程度阶段性地下降。
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