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公开(公告)号：CN1906792A
公开(公告)日：2007-01-31
申请号：CN200580001621.0
申请日：2005-01-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0662 , H01M8/04014 , H01M8/04097 , H01M8/0618
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统，包括：重整器(12)，用于接收烃类燃料的供给并利用重整反应生成含氢的重整气体；燃料电池(14)，在使阳极接收重整气体的供给并使阴极接收含氧的阴极气体的供给之后进行发电；阴极废气流路(20)，用于将从阴极排出的阴极废气供应给所述重整器(12)；和旁通流路(24)，用于在系统预热时绕过阴极并直接将阴极气体供应给重整器(24)。
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公开(公告)号：CN110247086A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910171292.8
申请日：2019-03-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04858 , H01M8/04537 , H01M8/04746 , H01M8/04992
Abstract: 燃料电池系统具备除去处理执行部，该除去处理执行部构成为执行将在燃料电池的催化剂产生的氧化被膜除去的氧化被膜除去处理。除去处理执行部构成为在燃料电池系统的运转从第一运转移至第二运转时，通过使燃料电池的电压处于比第一电压范围低的预先决定的第二电压范围内来执行氧化被膜除去处理，第一运转是燃料电池的电流值为零并控制流量以将燃料电池的电压维持在比开路电压低的预先决定的第一电压范围内的运转，第二运转是电流值大于零，并根据对燃料电池的输出请求来控制流量的运转。
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公开(公告)号：CN105576271B
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201510741063.7
申请日：2015-11-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04313 , H01M8/04992
CPC classification number: H01M8/04992 , H01M8/04238 , H01M8/043 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04619 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M8/0494 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供一种能够减轻燃料电池所能够输出的最大电力的计算误差的燃料电池系统。该燃料电池系统具备：接受反应气体的供给来进行发电的燃料电池(40)；基于由电流传感器(140)和电压传感器(150)计测的输出电流和输出电压更新燃料电池(40)的输出特性的输出特性更新单元；使用输出特性计算燃料电池(40)所能够输出的最大电力的最大电力计算单元；以及判定是否处于设想输出特性的值暂时下降的设想状况的判定单元，在由判定单元判定为处于设想状况下的期间，最大电力计算单元使用即将向设想状况转移前由输出特性更新单元更新的输出特性来计算最大电力。
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公开(公告)号：CN105576272A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510662101.X
申请日：2015-10-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04537 , H01M8/04746
CPC classification number: H01M8/04559 , G01R19/16542 , G01R31/362 , G01R31/3658 , H01M8/04753
Abstract: 本发明提供发电监视装置及发电监视方法，即使在基于多个单电池中的每一个单电池的电压来监视发电状况的方法中，也能检测负电压的发生。在基于多个单电池中的每一个单电池所测定出的测定电压来检测产生负电压的可能性的情况下，使氢流量增大(步骤S710)。然后，取得测定电压(S715)，在测定电压达到第二电压V2以上的情况下(步骤S720为“是”)，判定为发生了引起负电压的氢缺乏(步骤S750)。另一方面，在测定电压未达到第二电压V2以上的情况下(步骤S730为“是”或步骤S740为“是”)，判定为发生了空气缺乏(步骤S770)。
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公开(公告)号：CN103081198A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201080057168.6
申请日：2010-12-15
CPC classification number: H01M8/04014 , H01M8/0247 , H01M8/0625 , H01M8/2425 , H01M8/243 , H01M8/2457 , H01M8/2475 , H01M8/2485 , H01M8/249 , H01M2008/1293 , Y02E60/50 , Y02E60/525
Abstract: 燃料电池模块（200）在外壳中包括：燃料电池组（20），所述燃料电池组通过堆叠多个单体电池（10）而形成；以及氧化剂气体分配构件，所述氧化剂气体分配构件被布置在燃料电池组的在堆叠方向上延伸的侧表面处，所述氧化剂气体分配构件在从单体电池中的每个单体电池的一端向另一端的方向上延伸，并且所述氧化剂气体分配构件沿氧化剂气体分配构件从所述一端向所述另一端供给氧化剂气体，以将氧化剂气体供给到每个单体电池的所述另一端。所述氧化剂气体分配构件包括热交换抑制部，与所述燃料电池组中的其它部分中的其热交换相比，所述热交换抑制部抑制单体电池和燃料电池组的在堆叠方向上的端部中的至少一个端部中的氧化剂气体之间的热交换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100464462C
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200580005499.4
申请日：2005-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: C01B3/384 , C01B2203/0233 , C01B2203/066 , C01B2203/0811 , C01B2203/0822 , C01B2203/0827 , C01B2203/169 , H01M8/04089 , H01M8/0612 , H01M8/0687 , Y02P20/128
Abstract: 控制装置7根据燃料供应量Qf来获得供应至重整反应流道21的重整碳量C，并且根据发电量W来获得供应至重整反应流道21的重整水量S。此外，它根据发电量W来获得在燃料电池3的发电过程中所消耗的氧量，根据阴极气体供应量Qc来获得将被供应至阴极流道33的供氧量，并且根据供应量和耗氧量之间的差异来获得将被供应至重整反应流道21的重整氧量O。通过根据重整氧量O来校正重整碳量C(燃料泵51的输送)，可将O/C和S/C中的每一个保持在目标值范围内。
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公开(公告)号：CN1926710A
公开(公告)日：2007-03-07
申请号：CN200580006209.8
申请日：2005-02-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M4/92 , H01M4/94 , H01M8/04007 , H01M8/0612 , H01M8/0662 , H01M8/1213
Abstract: 提供了一种用于防止燃料电池210中的氢可渗透金属层退化的技术。燃料电池系统200包括：燃料电池210，其具有带有氢可渗透金属层的阳极，并包括燃料电池控制器230，用于控制燃料电池系统200的工作状态；温度参数获取部分，用于获取氢可渗透金属层的温度参数；以及氢可渗透金属层退化防止部分，其降低用于将燃料气体供应给阳极的阳极通道212中的氢的分压。如果由所述温度参数表示的氢可渗透金属层的温度偏离预定的温度范围，燃料电池控制器230使得所述氢可渗透金属层退化防止部分工作，以便防止氢可渗透金属层的退化。
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公开(公告)号：CN110247086B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201910171292.8
申请日：2019-03-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04858 , H01M8/04537 , H01M8/04746 , H01M8/04992
Abstract: 燃料电池系统具备除去处理执行部，该除去处理执行部构成为执行将在燃料电池的催化剂产生的氧化被膜除去的氧化被膜除去处理。除去处理执行部构成为在燃料电池系统的运转从第一运转移至第二运转时，通过使燃料电池的电压处于比第一电压范围低的预先决定的第二电压范围内来执行氧化被膜除去处理，第一运转是燃料电池的电流值为零并控制流量以将燃料电池的电压维持在比开路电压低的预先决定的第一电压范围内的运转，第二运转是电流值大于零，并根据对燃料电池的输出请求来控制流量的运转。
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公开(公告)号：CN105742673B
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201510983385.2
申请日：2015-12-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04537 , H01M8/2465
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统和控制燃料电池的运转的方法。所述燃料电池系统包括：燃料电池(100)，其包括电解质膜(90)；传感器(450)，其被配置为测量燃料电池(100)的温度；以及控制器(610)。控制器(610)被配置为当通过传感器(450)测量的燃料电池(100)的温度被维持在第一阈值温度以上达到规定时间段以上时间时，使燃料电池(100)执行湿润运转，以将燃料电池(100)的阴极处的水平衡增加到高于在燃料电池(100)的正常运转期间的阴极处的水平衡的值，并且然后燃料电池(100)的温度降低到低于第二阈值温度，第二阈值温度等于或低于第一阈值温度。
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公开(公告)号：CN106299413B
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201610452170.2
申请日：2016-06-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04119 , H01M8/04298
CPC classification number: H01M8/04955 , H01M8/04097 , H01M8/04164 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04253 , H01M8/04291 , H01M8/0432 , H01M8/04679 , H01M8/04686 , H01M8/04828 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，减少紧急停止后的电力消耗量。燃料电池系统的控制部在通常停止时，在使包含排水处理和阴极密封处理中的至少一方的通常停止处理完成后，使燃料电池系统停止，排水处理是从燃料气体流路以及氧化气体流路中的至少一方排出水的处理，阴极密封处理是将氧化气体流路密封的处理，在燃料电池系统符合预先设定的紧急停止条件的情况下，控制部不执行通常停止处理中的至少一部分，而是进行紧急停止处理，紧急停止处理是在设定成了在从燃料电池系统停止起经过第一期间后燃料电池系统起动之后，使燃料电池系统停止的处理。控制部在燃料电池系统停止后经过第一期间之后使燃料电池系统起动，进行执行通常停止处理的再起动处理。
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