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公开(公告)号：CN116572792A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202211555995.9
申请日：2022-12-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆。车辆是能够参与用于调节电网中的电力供需平衡的需求响应(DR)的车辆。车辆包括MG、入口、电池和ECU。ECU执行SOC降低控制，该SOC降低控制控制MG，使得当车辆在安装有电力设施的车辆的行驶终点处参与下降DR时，作为行驶终点处的电池的SOC的行驶结束SOC变得低于当车辆在行驶终点处不参与下降DR时的行驶结束SOC。
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公开(公告)号：CN115912325A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202210959711.6
申请日：2022-08-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及电力管理系统、电力管理服务器以及电力管理方法。电力管理系统具备与电网连接的太阳能发电装置、能够与电网连接的蓄电装置以及服务器。服务器被构成为获取设置有太阳能发电装置的地点处的预测对象时刻下的日照量的预测值，使用日照量的预测值来计算预测对象时刻下的太阳能发电装置的发电电力的预测值，使用预测值来设定蓄电装置的SOC的目标范围，并且以在到预测对象时刻之前成为目标范围内的方式控制所述SOC，在预测值的可靠度低的情况下，将目标范围设定成比可靠度高的情况大。
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公开(公告)号：CN113497449A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110346100.X
申请日：2021-03-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供能够将配电网的电压控制在预定范围内的电力控制系统。本发明涉及的电力控制系统是通过对与配电网连接的多个车辆的蓄电池的充放电动作进行控制来对配电网内的电力的供需平衡进行控制的电力控制系统，该电力控制系统具备控制单元，该控制单元使用预定期间内的配电网的电力的供需计划、和表示预定期间内的车辆的状态的车辆信息，制作预定期间内的蓄电池的充放电动作的计划，使用蓄电池的充放电动作的计划，提取配电网的电压不处于预定范围内的时间和地点，制作在所提取的时间和地点注入无功功率以使得配电网的电压落在预定范围内的无功功率控制计划，按照所制作的无功功率控制计划，对无功功率进行控制。
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公开(公告)号：CN109989855A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201811599381.4
申请日：2018-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 森岛彰纪
Abstract: 提供内燃机的控制装置，可通过适当管理流量比控制阀的开度调整的时机来抑制流量比控制阀的磨损加剧。控制装置控制内燃机(10)，内燃机具备：EGR冷却器旁通通路(50)，连接于EGR通路(44)；和流量比控制阀(52)，能够通过开度调整控制冷却器通过气体流量GegrC相对于EGR气体的总流量Gegr的流量比即EGR冷却器比率R。控制装置在EGR气体导入运转执行中执行以使实际进气温度Tb接近目标进气温度Tbt的方式调整流量比控制阀的开度的进气温度控制。在该进气温度控制中，控制装置在满足即使进行了流量比控制阀的开度调整，作为开度调整的结果会达到的进气温度Tb的值减目标进气温度Tbt会得到温度差这一特定条件时执行禁止流量比控制阀的开度更新的开度更新禁止处理。
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公开(公告)号：CN104736805B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201280076209.5
申请日：2012-10-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/20
CPC classification number: F01N3/204 , F01N3/0256 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/106 , F01N3/2033 , F01N3/206 , F01N3/38 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N2900/0602 , F01N2900/08 , F01N2900/10 , F01N2900/12 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F02D41/068 , Y02A50/2322 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种内燃机的运转控制装置及方法。内燃机的运转控制装置具备：排气净化装置；燃料添加阀，其用于向排气通道添加燃料；点火单元，其用于使被添加的燃料点火；暖机判断部，其对是否具有实施排气净化装置的暖机的必要性进行判断；排气加热判断部，其对是否处于应当使燃料点火燃烧的运转状态进行判断；排气加热预测部，其在不应当使燃料点火燃烧的运转状态下，对朝向应使燃料点火燃烧的运转状态的转移进行预测；发热温度设定部，其根据排气加热判断部及排气加热预测部处的结果而对点火单元的发热部的温度进行设定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101611222B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200880004944.9
申请日：2008-02-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0871 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N2560/025 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F02D13/0249 , F02D41/0055 , F02D41/006 , F02D41/0275 , F02D41/028 , F02D41/405 , F02D2041/1412 , F02M26/15 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的在于将吸藏于NOx催化剂的氧化物更佳地还原。在本发明中，在要将吸藏于NOx催化剂的氧化物还原时，将内燃发动机的燃烧模式切换成作为该内燃发动机中混合气的空燃比低的燃烧模式的低空燃比模式，并且在通过该燃烧模式的切换使排气的空燃比降低了的时刻执行对排气的还原剂的供给。
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公开(公告)号：CN119659375A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202410516397.3
申请日：2024-04-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开提供控制装置。控制装置控制车辆，车辆具备蓄电装置和电力变换器。电力变换器形成为能够进行使用来自车辆外部的电力对蓄电装置充电和将来自蓄电装置的电力向车辆外部放电的至少一方。控制装置具备CPU和存储由处理器执行的处理的存储器。CPU以在预定出发时刻成为车辆的用户设定的目标SOC的方式控制供电装置。CPU在经过预定出发时刻后车辆也未出发的情况下，在比下限SOC高的范围使供电装置实施充电或者放电的至少一方。
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公开(公告)号：CN118056706A
公开(公告)日：2024-05-21
申请号：CN202311216262.7
申请日：2023-09-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供信息管理系统以及信息管理方法，信息管理系统具备服务器。所述服务器构成为对用于预约充电装置的利用的预约信息进行管理，所述充电装置构成为对搭载于电动车辆的蓄电装置进行充电。所述服务器构成为接收用于在预约时间之内对借用所述电动车辆的借用者暂时赋予所述电动车辆的使用权限的信息。
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公开(公告)号：CN110091864B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201910061180.7
申请日：2019-01-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W20/15
Abstract: 在混合动力车辆中，使得能够确保从正在利用马达行驶的状态使发动机再启动时的发动机的燃烧稳定性。控制装置，在要求负荷比阈值负荷高的情况下选择发动机来作为车辆的动力装置，在要求负荷为阈值负荷以下的情况下选择马达来作为动力装置。控制装置根据电池的SOC设定阈值负荷，至少在预定SOC范围中，电池的SOC越低则越降低阈值负荷。另外，控制装置在选择马达来作为动力装置的情况下，通过进气温度可变系统的操作将运转停止期间的发动机的进气温度控制为目标进气温度。控制装置根据电池的SOC设定目标进气温度，至少在预定SOC范围中电池的SOC越低则越提高目标进气温度。
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