公开(公告)号：CN101646851B

公开(公告)日：2013-01-02

申请号：CN200880010026.7

申请日：2008-03-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 金子真也 ,  宫下茂树 ,  播磨谦司

IPC: F02D41/02 ,  F01N3/08 ,  F01N3/20 ,  F02D13/02 ,  F02D29/02 ,  F02D41/04 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D41/028 ,  F01N3/0878 ,  F01N3/0885 ,  F01N13/009 ,  F01N13/011 ,  F01N13/107 ,  F01N2430/02 ,  F01N2430/06 ,  F02D13/0242 ,  F02D13/0284 ,  F02D41/0082 ,  F02D41/123 ,  F02D2041/0012 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/20

Abstract: 通过适当地控制多个排气门有效进行排气净化催化剂中的硫中毒恢复等。内燃机控制装置对进行稀薄燃烧的内燃机进行控制，内燃机的排气系统具备：设置于多个气缸的每个的第1排气门以及第2排气门；通到第1排气门的第1排气通路；通到第2排气门的第2排气通路；设置于第1排气通路以及第2排气通路中的至少任意一方的第1排气净化催化剂；设置于汇合后的排气通路上的第2排气净化催化剂。在进行了浓空燃比燃烧的情况下，控制单元对排气门进行控制，以使第2排气净化催化剂比第1排气净化催化剂更显现出浓空燃比化的效果。由此，就能够抑制排气在第1排气净化催化剂被消耗的情况，能够使第2排气净化催化剂有效地升温。由此能够有效地进行硫中毒恢复等。

公开(公告)号：CN101460725B

公开(公告)日：2011-04-13

申请号：CN200780021084.5

申请日：2007-06-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 播磨谦司 ,  宫下茂树

IPC: F02D9/04 ,  F02B37/22

CPC classification number: F02D9/04 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/0885 ,  F01N3/2053 ,  F01N11/002 ,  F01N13/009 ,  F01N13/011 ,  F01N13/107 ,  F01N2240/36 ,  F02B37/18 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0082 ,  F02D41/0235 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/47

Abstract: 提供了第一气缸和第二气缸。第一排气管连接到所述第一气缸并且第二排气管连接到所述第二气缸。连通管将所述第一排气管的中间部和所述第二排气管的中间部连接在一起。排气控制催化剂布置在所述第二排气管内位于与连通管连接的部分的下游。设置有在执行浓/稀燃烧控制期间减少从所述第一排气管通过所述连通管流入所述第二排气管的排气量的排气量减少设备，所述浓/稀燃烧控制在所述第一气缸和第二气缸中的一个气缸内以比理论空燃比浓的混合气的空燃比执行燃烧，并且在另一个气缸内以比所述理论空燃比稀的混合气的空燃比执行燃烧。

公开(公告)号：CN101932813A

公开(公告)日：2010-12-29

申请号：CN200980102977.1

申请日：2009-01-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 播磨谦司 ,  入泽泰之

IPC: F02D23/00 ,  F02D13/02 ,  F01N3/20 ,  F02B37/18

CPC classification number: F02D13/0242 ,  F01N13/009 ,  F01N13/011 ,  F01N13/107 ,  F01N2560/06 ,  F02B37/18 ,  F02D23/00 ,  F02D2200/0804 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/18

Abstract: 确定是否输出了涡轮流动模式请求(步骤100)。判断催化剂是否有失活可能(步骤104)。更具体地，判断进催化剂气体温度Tc是否高于预定值B。预定值B预先设定成使得当进催化剂气体温度Tc等于或低于预定值B时，催化剂失活。当判断出如果排气门处于涡轮流动模式则催化剂有失活可能时，确定点火正时延迟修正的延迟量(步骤106)。计算点火正时C(步骤108至114)。允许将气门打开模式切换成涡轮流动模式(步骤116)。

公开(公告)号：CN101548073A

公开(公告)日：2009-09-30

申请号：CN200780033821.3

申请日：2007-09-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 北东宏之 ,  宫下茂树 ,  能川真一郎 ,  播磨谦司

IPC: F01N3/08 ,  F02B37/02 ,  F02B37/22 ,  F02B75/22

CPC classification number: F02B37/02 ,  F01N3/0885 ,  F01N13/009 ,  F01N13/011 ,  F01N13/107 ,  F01N2260/16 ,  F01N2410/06 ,  F01N2410/12 ,  F01N2900/1612 ,  F02B37/22 ,  F02B75/22 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/20

Abstract: 在V型六缸发动机中，气缸组设置成多个气缸被布置为分成左右第一和第二气缸列(12、13)。进气管(51)以及第一排气管(57)和第二排气管(58)与所述气缸列(12、13)的气缸组连接。在一个排气管(57)中设置有第一上游三元催化器(59)和第一控制阀(64)而在另一个排气管(58)中设置有第二上游三元催化器(60)和第二控制阀(65)。所述排气管(57、58)在所述上游三元催化器(59、60)和所述控制阀(64、65)的上游由连通管(63)连通在一起。在所述连通管(63)中设置有调节废气流量的第三控制阀(66)。