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公开(公告)号：CN101909923B
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN200880122768.9
申请日：2008-12-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M16/006 , B60L11/1887 , B60L11/1894 , B60L2240/421 , B60W2510/081 , H01M8/04365 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04604 , H01M8/04619 , H01M8/04753 , H01M8/0488 , H01M8/0491 , Y02E60/50 , Y02T10/642 , Y02T90/34
Abstract: 燃料电池系统具有：燃料电池(40)，通过燃料气体和氧化气体的电化学反应进行发电；电动机(61)，可接受电力供给而驱动且可产生再生电力；变换器(60)，将从燃料电池输出的直流电力变换为交流电力而供给到电动机，从而控制电动机的驱动；蓄电池(20)，与燃料电池并联连接到电动机上，可将燃料电池的发电电力及电动机的再生电力予以充电，且可将充电电力向电动机放电；转速检测器(64)，检测电动机的转速；及控制装置(10)，根据电动机的当前转速来决定是否允许停止变换器对电动机的控制，该控制装置将电动机的当前转速与根据燃料电池的运转模式而不同的阈值进行比较，来进行决定。
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公开(公告)号：CN102379056A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201080014810.2
申请日：2010-03-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04552 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04671 , H01M8/0488 , H01M8/04955 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 一种燃料电池系统，包括燃料电池以及控制所述燃料电池的电压的控制部。所述控制部具有：起动装置，通过使所述燃料电池的电压从起动电压上升至低于开路电压的高电位回避电压，来起动所述燃料电池；和命令装置，如果在所述燃料电池的电压上升至所述高电位回避电压后经过一定时间之后，所述多个燃料单元电池中的至少一个燃料单元电池的电池电压低于或等于一定电压，则所述命令装置使所述燃料电池的电压进一步上升超过所述高电位回避电压。
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公开(公告)号：CN101578732B
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN200880001402.6
申请日：2008-03-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04768 , B60L1/003 , B60L7/14 , B60L11/1803 , B60L11/1883 , B60L11/1885 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , B60L11/1896 , B60L15/2009 , B60L2210/10 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , H01M8/04268 , H01M8/04358 , H01M8/04365 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04619 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M8/0488 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T10/645 , Y02T10/7216 , Y02T10/7275 , Y02T10/92 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 燃料电池系统，在以发电效率低于正常运转时的低效率运转对燃料电池进行暖机的过程中减少对于燃料电池的发电指令值(Pref)时，在不能够控制对燃料电池的反应气体供给而使得跟随于发电指令值(Pref)的减少时，减少对燃料电池的反应气体供给，并且通过使燃料电池的输出电压上升，将相当于燃料电池的发电量(Pmes)和发电指令值Pref之间的差分的多余电力(Ws)充电到燃料电池的电容成分中，使提供给燃料电池的外部负荷的电力(Pmes-Ws)和发电指令值(Pref)一致。由此，在低效率运转的过程中急剧降低对燃料电池的要求电力时能够控制以防止向外部负荷提供多余电力。
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公开(公告)号：CN101911359A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200880122769.3
申请日：2008-12-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0432 , H01M8/04268 , H01M8/04559 , H01M8/04567 , H01M8/04589 , H01M8/04597 , H01M8/0488 , H01M8/04888 , H01M8/0491 , H01M8/04917 , H01M10/44 , H01M10/48 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 提供一种能够将燃料电池的输出电压、输出电流控制为最佳并同时转换运转状态的燃料电池系统。ECU如上所述判断为应从低效率运转转换到通常运转的时刻到来时，作为转换到ΔV控制的前处理，进行使供给到燃料电池组的氧化气体增加规定量的处理(S120)。ECU在所述处理后，检测输出电力并计算出输出电力偏差Pd后，比较该输出电力偏差Pd和设定的偏差阈值ΔP。ECU70在输出电力偏差Pd超过偏差阈值ΔP时，在进行了ΔV控制后，进行I-V控制(S130→S 140→S150→S160)。另一方面，ECU在输出电力偏差Pd未超过偏差阈值ΔP时，判断为ΔV控制的进行时刻尚未到来，不进行ΔV控制，强制开始I-V控制(S130→S140→S170)。
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公开(公告)号：CN101909923A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200880122768.9
申请日：2008-12-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M16/006 , B60L11/1887 , B60L11/1894 , B60L2240/421 , B60W2510/081 , H01M8/04365 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04604 , H01M8/04619 , H01M8/04753 , H01M8/0488 , H01M8/0491 , Y02E60/50 , Y02T10/642 , Y02T90/34
Abstract: 燃料电池系统具有：燃料电池(40)，通过燃料气体和氧化气体的电化学反应进行发电；电动机(61)，可接受电力供给而驱动且可产生再生电力；变换器(60)，将从燃料电池输出的直流电力变换为交流电力而供给到电动机，从而控制电动机的驱动；蓄电池(20)，与燃料电池并联连接到电动机上，可将燃料电池的发电电力及电动机的再生电力予以充电，且可将充电电力向电动机放电；转速检测器(64)，检测电动机的转速；及控制装置(10)，根据电动机的当前转速来决定是否允许停止变换器对电动机的控制，该控制装置将电动机的当前转速与根据燃料电池的运转模式而不同的阈值进行比较，来进行决定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101322271A
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200680045045.4
申请日：2006-11-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04298 , H01M8/04089 , H01M8/04544 , H01M8/04798
Abstract: 提供一种燃料电池系统，该燃料电池系统能够在抑制冲流的发生的同时加热燃料电池。控制设备(90)通过短路继电器(81)切换在燃料电池(40)和短路(80)之间的连接/断开。在低温下起动期间将短路继电器(81)从断开切换到连接之前，控制设备(90)通过驱动辅助设备来消耗在燃料电池(40)的阴极中残留的氧化气体，以产生氧化气体不足状态。然后，控制设备(90)将FC继电器(61)从开切换到关，并将短路继电器(81)从关切换到开，由此完成用于供给短路电流的准备。
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公开(公告)号：CN107134921B
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201710103505.4
申请日：2017-02-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M3/156 , H01M8/04858
CPC classification number: H01M8/04873 , B60L53/20 , B60L58/40 , B60L2250/26 , H01M8/04567 , H01M8/04992 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T10/7072 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供电压控制系统、燃料电池系统及电压控制系统的控制方法。电压控制系统具备转换器装置和控制部，该控制部根据电流目标值来设定占空比，通过所述占空比使所述转换器装置反复执行升压动作。所述控制部构成为，使用包括前馈项的基本项和追加项来设定所述占空比，所述前馈项是使用所述转换器装置所具备的电抗器的输入的大小的计测值和所述电抗器的输出的大小的计测值或者使用所述电抗器的输入的大小及输出的大小各自的目标值导出的项，所述追加项是使用所述一个循环的期间的所述电流目标值的变化量导出的项。
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公开(公告)号：CN107134921A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710103505.4
申请日：2017-02-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M3/156 , H01M8/04858
CPC classification number: H01M8/04873 , B60L53/20 , B60L58/40 , B60L2250/26 , H01M8/04567 , H01M8/04992 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T10/7072 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , H02M3/156 , H01M8/04865
Abstract: 本发明提供电压控制系统、燃料电池系统及电压控制系统的控制方法。电压控制系统具备转换器装置和控制部，该控制部根据电流目标值来设定占空比，通过所述占空比使所述转换器装置反复执行升压动作。所述控制部构成为，使用包括前馈项的基本项和追加项来设定所述占空比，所述前馈项是使用所述转换器装置所具备的电抗器的输入的大小的计测值和所述电抗器的输出的大小的计测值或者使用所述电抗器的输入的大小及输出的大小各自的目标值导出的项，所述追加项是使用所述一个循环的期间的所述电流目标值的变化量导出的项。
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公开(公告)号：CN102379060B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201080015040.3
申请日：2010-03-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04559 , B60L11/1885 , B60L11/1887 , H01M8/04589 , H01M8/0491 , H01M10/44 , H01M10/46 , H01M16/003 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 一种燃料电池系统(100)，包括通过在燃料气体和氧化剂气体之间的电化学反应发电的燃料电池(11)以及控制在启动燃料电池(11)时的发电量的控制部(50)，其特征在于，控制部(50)具有电压下降控制装置，该电压下降控制装置用于当燃料电池(11)的启动电压从开路电压下降到高电势避免电压时根据燃料电池(11)的初始电压和低于高电势避免电压的预定阈值电压来控制燃料电池(11)的启动电压从开路电压下降到高电势避免电压的速度。
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公开(公告)号：CN102379061B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201080015060.0
申请日：2010-03-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1887 , B60L11/1885 , H01M8/04567 , H01M16/006 , Y02T90/34
Abstract: 一种燃料电池系统，在如果二次电池接收电力则二次电池将预期被过度充电的情形中，通过将从变压器供应到二次电池的电压设定在燃料电池的开路电压并且将燃料电池的电压从启动电压升高到开路电压，来启动燃料电池。在如果二次电池接收电力时二次电池预期不会被过度充电的情形中，该系统通过在导通FC继电器的命令输出之后流逝预定时间时或者在此之后将从变压器供应的电压设定在低于燃料电池的开路电压的高电势避免电压并且将燃料电池的电压从启动电压升高到高电势避免电压，来启动燃料电池。
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