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公开(公告)号：CN101322271A
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200680045045.4
申请日：2006-11-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04298 , H01M8/04089 , H01M8/04544 , H01M8/04798
Abstract: 提供一种燃料电池系统，该燃料电池系统能够在抑制冲流的发生的同时加热燃料电池。控制设备(90)通过短路继电器(81)切换在燃料电池(40)和短路(80)之间的连接/断开。在低温下起动期间将短路继电器(81)从断开切换到连接之前，控制设备(90)通过驱动辅助设备来消耗在燃料电池(40)的阴极中残留的氧化气体，以产生氧化气体不足状态。然后，控制设备(90)将FC继电器(61)从开切换到关，并将短路继电器(81)从关切换到开，由此完成用于供给短路电流的准备。
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公开(公告)号：CN101416339B
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN200780011843.X
申请日：2007-03-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04955 , H01M8/0234 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04238 , H01M8/04328 , H01M8/04335 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04559 , H01M8/04753 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 当系统闲置时，可抑制阴极侧催化剂中的载体碳氧化以致发电性能下降，计算出相对于燃料电池(2)的燃料气体给排系统及氧化气体给排系统中的氢及氧的摩尔量，并进行控制，以使该燃料电池(2)停止时的燃料气体中及氧化气体中的可进行化学反应的氢和氧的摩尔比为2或其以上。优选根据燃料电池(2)中的单体电池电压的大小供给氢以维持摩尔比。并且优选在氧化气体给排系统中的气体流路上设置用于将该氧化气体密封在气体流路内的入口阀(17)及出口阀(18)。
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公开(公告)号：CN101322271B
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200680045045.4
申请日：2006-11-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04298 , H01M8/04089 , H01M8/04544 , H01M8/04798
Abstract: 提供一种燃料电池系统，该燃料电池系统能够在抑制冲流的发生的同时加热燃料电池。控制设备(90)通过短路继电器(81)切换在燃料电池(40)和短路(80)之间的连接/断开。在低温下起动期间将短路继电器(81)从断开切换到连接之前，控制设备(90)通过驱动辅助设备来消耗在燃料电池(40)的阴极中残留的氧化气体，以产生氧化气体不足状态。然后，控制设备(90)将FC继电器(61)从开切换到关，并将短路继电器(81)从关切换到开，由此完成用于供给短路电流的准备。
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公开(公告)号：CN108390088A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810071595.8
申请日：2018-01-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/24 , H01M8/2465
Abstract: 一种燃料电池系统包括：低频叠加部，其将低频信号叠加在燃料电池上；以及阻抗计算部，其被配置成计算在低频叠加部将低频信号叠加在燃料电池上时的燃料电池的低频阻抗。该燃料电池系统包括：诊断部，其基于低频阻抗来诊断燃料电池内部的干燥程度；以及氧化剂气体量调节部，其被配置成调节燃料电池中的氧化剂气体的量。诊断部被配置成当氧化剂气体量调节部将氧化剂气体的量调节为等于或小于基准气体量时基于低频阻抗来诊断燃料电池内部的干燥程度。
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公开(公告)号：CN106486684A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610728889.4
申请日：2016-08-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04 , H01M8/04313 , H01M8/04537 , H01M8/04298 , H01M8/04694 , H01M8/04746
Abstract: 本发明涉及诊断装置。诊断装置(5)的AC分量ΔI加法单元(510)将交流电流叠加在燃料电池(10)的输出电流上。Zn计算单元(520)计算关于多个电池(10a)中的任一个电池的对交流电流的电池阻抗。当电池阻抗的绝对值超过(基准阻抗的绝对值+预定值β)时，诊断单元(530)诊断出任一电池(10a)经受缺氢。当电池阻抗的绝对值小于(基准阻抗的绝对值-预定值α)时，诊断出任一电池(10a)经受缺氧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101073176B
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200580042209.3
申请日：2005-12-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04029 , H01M8/04014 , H01M8/04223 , H01M8/04225
Abstract: 本发明的课题在于提供一种燃料电池系统，可以抑制致冷剂引起的燃料电池的温度变化。一种具有向燃料电池(2)循环供给致冷剂的致冷剂循环系统(10、11)的燃料电池系统(1)，其中，致冷剂循环系统(10、11)具有流动控制单元(3、23、42)，其抑制与燃料电池2具有规定温度差的致冷剂流入燃料电池(2)。
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公开(公告)号：CN108390088B
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN201810071595.8
申请日：2018-01-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/2457 , H01M8/2465
Abstract: 一种燃料电池系统包括：低频叠加部，其将低频信号叠加在燃料电池上；以及阻抗计算部，其被配置成计算在低频叠加部将低频信号叠加在燃料电池上时的燃料电池的低频阻抗。该燃料电池系统包括：诊断部，其基于低频阻抗来诊断燃料电池内部的干燥程度；以及氧化剂气体量调节部，其被配置成调节燃料电池中的氧化剂气体的量。诊断部被配置成当氧化剂气体量调节部将氧化剂气体的量调节为等于或小于基准气体量时基于低频阻抗来诊断燃料电池内部的干燥程度。
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公开(公告)号：CN106486684B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201610728889.4
申请日：2016-08-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04 , H01M8/04313 , H01M8/04537 , H01M8/04298 , H01M8/04694 , H01M8/04746
Abstract: 本发明涉及诊断装置。诊断装置(5)的AC分量ΔI加法单元(510)将交流电流叠加在燃料电池(10)的输出电流上。Zn计算单元(520)计算关于多个电池(10a)中的任一个电池的对交流电流的电池阻抗。当电池阻抗的绝对值超过(基准阻抗的绝对值+预定值β)时，诊断单元(530)诊断出任一电池(10a)经受缺氢。当电池阻抗的绝对值小于(基准阻抗的绝对值‑预定值α)时，诊断出任一电池(10a)经受缺氧。
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公开(公告)号：CN101416339A
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200780011843.X
申请日：2007-03-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04955 , H01M8/0234 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04238 , H01M8/04328 , H01M8/04335 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04559 , H01M8/04753 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 当系统闲置时，可抑制阴极侧催化剂中的载体碳氧化以致发电性能下降，计算出相对于燃料电池(2)的燃料气体给排系统及氧化气体给排系统中的氢及氧的摩尔量，并进行控制，以使该燃料电池(2)停止时的燃料气体中及氧化气体中的可进行化学反应的氢和氧的摩尔比为2或其以上。优选根据燃料电池(2)中的单体电池电压的大小供给氢以维持摩尔比。并且优选在氧化气体给排系统中的气体流路上设置用于将该氧化气体密封在气体流路内的入口阀(17)及出口阀(18)。
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公开(公告)号：CN101073176A
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200580042209.3
申请日：2005-12-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04029 , H01M8/04014 , H01M8/04223 , H01M8/04225
Abstract: 本发明的课题在于提供一种燃料电池系统，可以抑制致冷剂引起的燃料电池的温度变化。一种具有向燃料电池(2)循环供给致冷剂的致冷剂循环系统(10、11)的燃料电池系统(1)，其中，致冷剂循环系统(10、11)具有流动控制单元(3、23、42)，其抑制与燃料电池2具有规定温度差的致冷剂流入燃料电池(2)。
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