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公开(公告)号：CN101861459B
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN200880116284.3
申请日：2008-11-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M59/462 , F02M37/0052 , F02M37/0058 , F02M55/002 , F02M55/007 , F02M55/02 , F02M63/0225 , F02M63/0245 , F02M2200/18 , F02M2200/28
Abstract: 放泄阀(30)设置在高压燃料通道(31)中以允许燃料仅在从高压燃料泵(20)朝向输送管(50)的方向上穿过放泄阀(30)。具有孔口(42)的连通通道(41)与放泄阀(30)平行并与放泄阀(30)整体地形成以连接放泄阀(30)上游和下游的区域。当利用高压燃料泵(20)使输送管(50)中的燃料压力增加到目标压力时，不会妨碍燃料压力的增加的量的燃料流过孔口(42)。单向阀(40)设置在连通通道(41)中并在燃料压力高于第一预定压力时被打开，以允许燃料仅在从输送管(50)朝向高压燃料泵(20)的方向上穿过单向阀(40)。
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公开(公告)号：CN101779033B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200880102329.1
申请日：2008-07-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M59/34 , F02M59/366 , F02M59/462 , F04B1/0448 , F04B1/0456 , F04B53/1085 , Y10T137/7738
Abstract: 本发明提供一种燃料泵，在一实施方式中，在高压燃料泵(1)的单向阀(40)所具有的阀门体(42)的中心部形成小径的开口(42b)。针阀(44)一体地设置于电磁溢流阀(30)的阀体(35a)，通过该针阀(44)的前端部能够开闭阀体(42)的开口(42b)。当高压燃料泵(1)从驱动状态变为停止状态时，与电磁溢流阀(30)的阀体(35a)的移动联动，针阀(44)从阀门体(42)的开口(42b)后退，形成微小间隙。当高压燃料泵(1)被驱动而进行吸入行程时，与电磁溢流阀(30)的阀体(35a)的移动联动，针阀(44)封闭阀门体(42)的开口(42b)，防止微小间隙的存在所导致的燃料的倒流。
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公开(公告)号：CN101115921B
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200680004183.8
申请日：2006-03-10
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 雅马哈发动机株式会社
CPC classification number: F02D41/30 , F02D41/3094 , F02D41/3836 , F02D2041/2027 , F02D2041/389 , F02M63/0225 , F02M63/023 , F02M63/028 , F02M63/029 , F02M69/044 , F02M69/465
Abstract: 本发明提供一种可以使滞留在汽缸内喷射输送管内的燃料保持为稳定状态的两系统燃料喷射式内燃机。该两系统燃料喷射式内燃机包括：汽缸内喷射喷射器(15)和进气管喷射喷射器(16)；控制单元(35)，改变各个喷射器(15，16)的燃料的分开喷射比率；燃料压力检测单元(36)和燃料温度检测单元(37)，检测汽缸内喷射输送管(23)内的燃料压力和燃料温度；以及燃料调节单元(43，44)，调节汽缸内喷射输送管(23)内的燃料压力和燃料温度；当进气管喷射喷射器(16)的分开喷射比率高、并且汽缸内喷射输送管(23)内的燃料压力或燃料温度中的至少一个超过了规定值时，控制单元(35)使燃料调节单元(43，44)动作。
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公开(公告)号：CN100529372C
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200580039511.3
申请日：2005-11-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3854 , F02D33/003 , F02D41/3094 , F02M37/0047 , F02M59/366 , F02M63/0225 , F02M63/029 , F02M69/02 , F02M69/046 , F02M69/462
Abstract: 一种其流率可以设定的电驱动型低压燃料泵(170)从燃料箱(165)吸取燃料并将所述燃料以规定压力公共地排出到包括进气歧管喷射器(120)和低压输送管(160)的低压燃料供应系统以及包括缸内喷射器(110)、高压输送管(130)和高压燃料泵(200)的高压燃料供应系统。低压燃料泵(170)的排出流率基于根据发动机运转状态获得的到低压燃料供应系统和到高压燃料供应系统的所需供应量设定。可以适合地设定内燃机中的燃料泵的排出量，因此，可以防止由于过量流率设定引起的燃料效率恶化和不足燃料供应引起的工作不良，由此改善稳定性。
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公开(公告)号：CN101421501A
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200780013224.4
申请日：2007-04-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/062 , F02D41/003 , F02D41/3094 , F02D41/3836 , F02D41/401 , F02D2200/0602 , F02D2200/0606 , F02M59/366 , F02N19/00
Abstract: 发动机ECU存储一种特性图，在所述特性图中高温高压区域(1)，低温低压区域(3)，以及设置在其间的区域(2)由燃料的温度和压力以及燃料的饱和燃料蒸汽压力之间的关系定义。所述发动机ECU执行的程序包括以下步骤：当要求所述发动机启动时(S100中为是)，检测发动机冷却水温度(TETW)和燃料压力(P)(S200)；如果检测结果落入所述区域(2)(S300中为是)，则设定预供给时间(T)(S400)；进行预供给直至所述燃料压力(P)达到理想的燃料压力阈值(P(TH))(S700)；以及当所述燃料压力(P)达到所述燃料压力阈值(P(TH))时(S700中为是)，开始启动(S800)。这样，无须不必要地起动燃料泵就能够避免由燃料蒸汽引起的启动故障。
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公开(公告)号：CN101040111A
公开(公告)日：2007-09-19
申请号：CN200580034454.X
申请日：2005-09-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 发动机ECU执行以下程序，该程序包括检测发动机冷却剂温度的步骤(S100)，检测发动机速度和发动机负载的步骤(S110)，根据发动机冷却剂温度、发动机速度和发动机负载来估计缸内喷射器末端处温度的步骤(S120)，以及当末端处温度高于安全温度时(在S130为“是”)，计算高压燃料泵的确保将缸内喷射器末端处的温度降低至安全温度的驱动占空比的步骤(S140)和利用驱动占空比控制高压燃料泵的步骤(S160)。
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公开(公告)号：CN1664341A
公开(公告)日：2005-09-07
申请号：CN200510051735.8
申请日：2005-03-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3845 , F02D41/3094 , F02D2041/1412 , F02D2041/3881 , F02M63/029 , F02M69/046
Abstract: 一种用于内燃机的ECU，它预测发动机从进气口喷射模式向气缸内喷射模式转换时发动机驱动状态的变化。根据预测结果，在进入气缸内喷射模式之前ECU启动高压泵以压缩提供给进气通道喷射器的燃油。
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公开(公告)号：CN101779033A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN200880102329.1
申请日：2008-07-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M59/34 , F02M59/366 , F02M59/462 , F04B1/0448 , F04B1/0456 , F04B53/1085 , Y10T137/7738
Abstract: 本发明提供一种燃料泵，在一实施方式中，在高压燃料泵(1)的单向阀(40)所具有的阀门体(42)的中心部形成小径的开口(42b)。针阀(44)一体地设置于电磁溢流阀(30)的阀体(35a)，通过该针阀(44)的前端部能够开闭阀体(42)的开口(42b)。当高压燃料泵(1)从驱动状态变为停止状态时，与电磁溢流阀(30)的阀体(35a)的移动联动，针阀(44)从阀门体(42)的开口(42b)后退，形成微小间隙。当高压燃料泵(1)被驱动而进行吸入行程时，与电磁溢流阀(30)的阀体(35a)的移动联动，针阀(44)封闭阀门体(42)的开口(42b)，防止微小间隙的存在所导致的燃料的倒流。
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公开(公告)号：CN101451475A
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200810190306.2
申请日：2005-09-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的燃料供应设备。发动机ECU执行以下程序，该程序包括检测发动机冷却剂温度的步骤(S100)，检测发动机速度和发动机负载的步骤(S110)，根据发动机冷却剂温度、发动机速度和发动机负载来估计缸内喷射器末端处温度的步骤(S120)，以及当末端处温度高于安全温度时(在S130为“是”)，计算高压燃料泵的确保将缸内喷射器末端处的温度降低至安全温度的驱动占空比的步骤(S140)和利用驱动占空比控制高压燃料泵的步骤(S160)。
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公开(公告)号：CN101451474A
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200810190305.8
申请日：2005-09-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的燃料供应设备。发动机ECU执行以下程序，该程序包括检测发动机冷却剂温度的步骤(S100)，检测发动机速度和发动机负载的步骤(S110)，根据发动机冷却剂温度、发动机速度和发动机负载来估计缸内喷射器末端处温度的步骤(S120)，以及当末端处温度高于安全温度时(在S130为“是”)，计算高压燃料泵的确保将缸内喷射器末端处的温度降低至安全温度的驱动占空比的步骤(S140)和利用驱动占空比控制高压燃料泵的步骤(S160)。
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