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公开(公告)号：CN115111364B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202210202797.8
申请日：2022-03-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开提供一种驻车锁止装置。凸轮引导装置包括：凸轮引导件，其具有圆筒部、从圆筒部的顶端部起而延伸的部分圆筒部、从圆筒部的顶端部起而延伸的部分圆锥部、和被设置在部分圆筒部上的止转部；套筒，其对凸轮引导件进行收纳，套筒具有从外侧与部分圆筒部重叠的圆弧部，部分圆锥部的半径随着部分圆锥部远离圆筒部而增大，止转部为与部分圆筒部的外周面相比而向径向外侧伸出的结构要素，在止转部与套筒抵接并且凸轮引导件的内周面与驻车凸轮抵接时，对凸轮引导件相对于套筒的旋转进行限制。
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公开(公告)号：CN105422837A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510582011.X
申请日：2015-09-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01M1/16 , F01M1/02 , F01M1/18 , F01M5/005 , F01M2001/0215 , F01M2001/0269 , F16H61/0031 , F16H61/0206 , Y10S903/904 , F16H61/0025 , F16H61/0009 , F16H2061/1208
Abstract: 本发明涉及用于车辆的液压控制系统。液压控制系统的第一止回阀(33)仅允许油在从第一油泵(18)向油接收部(2,3,4)的方向上流动。第二止回阀(40)仅允许油在从第二油泵(19)向所述油接收部(2,3,4)的方向上流动。第三油路(45；51,52)被配置为通过绕过所述第二止回阀(40)在第一油路(32,34,35,36)和第二油路(34,35,36,38,39,41)的汇合点(42)与所述第二油泵(19)之间提供连通。所述第三油路(45；51,52)包括节流机构(46；53)。所述第三油路(45；51,52)被配置为限制从所述第二油泵(19)排出的油的流量。
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公开(公告)号：CN111497595B
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202010045785.X
申请日：2020-01-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种串联混合动力车辆中的驱动装置的搭载结构，所述驱动装置包括：发电单元，具有发动机及由所述发动机驱动而发电的发电机；及驱动单元，具有行驶用马达及将所述马达的转矩朝向驱动轮输出的传动机构。车身的骨架构件设置于发动机舱的内部。所述发电单元和所述驱动单元在所述发动机舱的内部在所述串联混合动力车辆的车宽方向上排列且以互相不接触状态配置，并且经由安装构件而分别连结于所述骨架构件，所述发电单元和所述驱动单元中的在所述车宽方向上互相接近的部位彼此由具有防振用弹性体的连结构件连结。
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公开(公告)号：CN115111364A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210202797.8
申请日：2022-03-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开提供一种驻车锁止装置。凸轮引导装置包括：凸轮引导件，其具有圆筒部、从圆筒部的顶端部起而延伸的部分圆筒部、从圆筒部的顶端部起而延伸的部分圆锥部、和被设置在部分圆筒部上的止转部；套筒，其对凸轮引导件进行收纳，套筒具有从外侧与部分圆筒部重叠的圆弧部，部分圆锥部的半径随着部分圆锥部远离圆筒部而增大，止转部为与部分圆筒部的外周面相比而向径向外侧伸出的结构要素，在止转部与套筒抵接并且凸轮引导件的内周面与驻车凸轮抵接时，对凸轮引导件相对于套筒的旋转进行限制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111497595A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010045785.X
申请日：2020-01-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种串联混合动力车辆中的驱动装置的搭载结构，所述驱动装置包括：发电单元，具有发动机及由所述发动机驱动而发电的发电机；及驱动单元，具有行驶用马达及将所述马达的转矩朝向驱动轮输出的传动机构。车身的骨架构件设置于发动机舱的内部。所述发电单元和所述驱动单元在所述发动机舱的内部在所述串联混合动力车辆的车宽方向上排列且以互相不接触状态配置，并且经由安装构件而分别连结于所述骨架构件，所述发电单元和所述驱动单元中的在所述车宽方向上互相接近的部位彼此由具有防振用弹性体的连结构件连结。
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公开(公告)号：CN105637741B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201480056435.6
申请日：2014-10-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02K9/19
CPC classification number: H02K9/19 , F16H57/04 , H02K1/2706 , H02K7/003
Abstract: 电动机包括转子轴，并且转子轴包括轴芯油路和径向油路。轴芯油路包括面向径向内侧的内壁。径向油路从轴芯油路朝向转子轴的径向外侧设置。径向油路穿过转子轴。径向油路具有连接到轴芯油路的相应的第一连接开口，以使得没有从第一连接开口向径向油路排出的油被供应到其他供应目标。相比于内壁的未设置有第一连接开口的部分与轴芯的距离，第一连接开口与轴芯的距离短。
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公开(公告)号：CN105422837B
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201510582011.X
申请日：2015-09-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01M1/16 , F01M1/02 , F01M1/18 , F01M5/005 , F01M2001/0215 , F01M2001/0269 , F16H61/0031 , F16H61/0206 , Y10S903/904
Abstract: 本发明涉及用于车辆的液压控制系统。液压控制系统的第一止回阀(33)仅允许油在从第一油泵(18)向油接收部(2,3,4)的方向上流动。第二止回阀(40)仅允许油在从第二油泵(19)向所述油接收部(2,3,4)的方向上流动。第三油路(45；51,52)被配置为通过绕过所述第二止回阀(40)在第一油路(32,34,35,36)和第二油路(34,35,36,38,39,41)的汇合点(42)与所述第二油泵(19)之间提供连通。所述第三油路(45；51,52)包括节流机构(46；53)。所述第三油路(45；51,52)被配置为限制从所述第二油泵(19)排出的油的流量。
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公开(公告)号：CN105914950A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610099147.X
申请日：2016-02-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种用于混合动力车辆的电动机存放装置，该混合动力车辆包括：电动机，该电动机包括转子轴(32)和以穿过所述转子轴的方式布置在转子轴的内周侧上的内周侧旋转轴(48)，以及箱体(51)，其构造成存放电动机，该电动机存放装置包括：支撑构件(62)，其用于可旋转地支撑内周侧旋转轴和转子轴；以及绝缘部(92)，其用于在支撑构件和箱体之间进行绝缘。
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公开(公告)号：CN102481903A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200980161135.3
申请日：2009-08-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H63/3416 , B60T1/005 , B60T1/062
Abstract: 提供降低了制造成本的车辆用停车锁止装置。具有凸轮引导装置(78)，所述凸轮引导装置(78)包括：圆筒状的凸轮导引器(94)，所述凸轮导引器(94)以不能在垂直于轴心(O3)的方向上移动的方式嵌入到圆筒面状的第一接受面(92)中；半圆筒状的套筒(100)，所述套筒(100)在从停车锁止杆(44)的相反侧的位置被与第一接受面(92)邻接的第二接受面(96)接受并且通过凸轮导引器(94)限制了向停车锁止杆44侧的移动的状态下在轴心(O3)方向上与凸轮导引器(94)邻接设置，所述套筒(100)具有伴随着停车杆(74)向顶端部侧突出而将停车凸轮(76)向停车锁止杆(44)侧引导的锥状引导凹面(98)；以及限制板(104)，所述限制板(104)被固定在壳体(12b)的开口部，并通过与套筒(100)的端部配合来限制该套筒(100)绕轴心(O3)的旋转和向轴心(O3)方向的移动。
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