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公开(公告)号：CN101801735A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200880107167.0
申请日：2008-09-12
Applicant: 关东自动车工业株式会社 , 丰田自动车株式会社 , 丰田合成株式会社
IPC: B60R21/20
CPC classification number: B60R21/231 , B60R21/23138 , B60R2021/23161
Abstract: 本发明提供一种气囊装置。气囊装置(10)设置在沿车宽方向并排设置有多个座椅的车辆(20)内。在多个座椅(22L、22R)之间形成气囊收纳部(12)。在气囊收纳部(12)内收纳具有气体导入口的气囊(11)和用于向气囊(11)中喷射气体的气体发生器(13)。气体发生器(13)设置成使气体的喷出方向向上。从气体发生器(13)导入气体时，气囊(11)大致向上膨胀而与车厢顶棚(25)相撞，车厢顶棚(25)引导气囊(11)的膨胀方向。然后，气囊(11)以向前展开的方式膨胀，接着，向下膨胀，成为最大膨胀状态。气囊(11)的上端及下端分别与车厢顶棚(25)及车厢下侧相抵接。气囊(11)抑制在碰撞相反一侧的座椅上落座的乘员使其不向碰撞侧移动。
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公开(公告)号：CN101746346A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910258120.0
申请日：2009-12-14
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: B60R21/34
CPC classification number: B60R21/36
Abstract: 本发明提供一种气囊装置，其抑制膨胀完成时的气囊在行人撞击时向车外侧方向的横向偏移，可以可靠地覆盖前立柱的前表面。气囊装置(M1)具有可以覆盖车辆(V)的前立柱(1)的前表面(1a)侧的气囊(35)。气囊(35)具有膨胀主体部(36)和支撑膨胀部(37)。膨胀主体部(36)在气囊(35)膨胀完成时覆盖前立柱(1)的前表面(1a)。支撑膨胀部(37)配置为，以从膨胀主体部(36)向车外侧(O)延伸的方式与膨胀主体部(36)相连续，并且在气囊(35)膨胀完成时，使下表面(37c)侧抵接支撑在车门侧后视镜(21)处于使用位置(UP)中的后视镜主体(23)的上表面(23c)上，以可以支撑膨胀主体部(36)。
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公开(公告)号：CN118025063A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202311492296.9
申请日：2023-11-10
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: B60R21/055
Abstract: 使得护膝垫板形成为简单的结构。用于约束车辆的乘员的膝部的护膝垫板具有：膝部挡板，其是与乘员的膝部接触的膝部挡板，配置于在车辆内与采取驾驶姿态的乘员的膝部相对的位置，在车辆的宽度方向上延伸；以及推出部，其是将膝部挡板推出的推出部，并且配置于内饰面板的内侧，具有在车辆的前后方向上延伸的移动部件，移动部件的一个前端配置于车辆的前车身的内侧，膝部挡板与移动部件的另一个前端连结，该移动部件能够在前后方向上移动。如果冲击施加于推出部的一个前端，则该推出部朝向车辆的后方移动而将膝部挡板推出。
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公开(公告)号：CN101801734B
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN200880107109.8
申请日：2008-09-12
Applicant: 丰田自动车东日本株式会社 , 丰田自动车株式会社 , 丰田合成株式会社
IPC: B60R21/231
CPC classification number: B60R21/23138 , B60R21/233 , B60R2021/0006 , B60R2021/23146 , B60R2021/23161
Abstract: 本发明提供一种气囊。当沿车宽方向并排设置有两个座椅的车辆(20)的侧面受到碰撞时，气囊(11)对落座在碰撞相反侧的座椅(22L、22R)上的乘员(P10、P11)朝碰撞侧移动加以限制，从车辆前方看到的气囊(11)在最大膨胀状态下的轮廓形状由气囊上部(11U)和气囊下部(11D)构成，该气囊上部(11U)为位于座椅靠背(25L、23R)的肩部相应高度以上的部分，用以保护乘员(P10、P11)的颈部和头部等，该气囊下部(11D)为位于座椅靠背(25L、23R)的肩部相应高度以下的部分，用以保护乘员(P10、P11)的肩部和臂部等，气囊(11)整体上构成仿照乘员(P10、P11)在车宽方向上的内侧的轮廓的形状。
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公开(公告)号：CN102398555B
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201110271974.X
申请日：2011-09-13
IPC: B60R16/03
CPC classification number: B60L3/04 , B60L3/00 , B60L3/0046 , B60R21/01 , B60R2021/01252
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的放电装置，包括通过触发强制连接装置使第二电容器与放电电阻并联连接的放电电路。当检测到车辆的碰撞时，放电装置强制停止从蓄电池到包括第二电容器的电路的供电，并且触发强制连接装置，以强制第二电容器放电。强制连接装置的一对连接端子布置成以绝缘件置于二者之间的方式彼此压贴(压抵)。强制连接装置包括气体发生器，该气体发生器用于产生指向绝缘件的燃烧气体。当检测到异常时，通过触发气体发生器，强制连接装置使连接端子彼此短路。第二电容器和放电装置设置成一体。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101837766B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201010138645.3
申请日：2010-03-16
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: B60R21/207 , B60R21/237
CPC classification number: B60R21/23138 , B60R21/207 , B60R21/2338 , B60R21/237 , B60R2021/161 , B60R2021/23146 , B60R2021/23161 , B60R2021/23382
Abstract: 本发明披露了一种设置在座椅靠背（2b、3b）的顶部（8）之间的侧气囊装置（1）。当供应来自充气器（1c）的充气气体时，气囊（20）从贮藏部（1b）凸出。此时，气囊（20）首先充气并在乘员的高度向下向前展开，以便在侧面碰撞的较早阶段能够约束乘员的头部向车辆内侧的移动。
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公开(公告)号：CN101746346B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200910258120.0
申请日：2009-12-14
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: B60R21/34
CPC classification number: B60R21/36
Abstract: 本发明提供一种气囊装置，其抑制膨胀完成时的气囊在行人撞击时向车外侧方向的横向偏移，可以可靠地覆盖前立柱的前表面。气囊装置(M1)具有可以覆盖车辆(V)的前立柱(1)的前表面(1a)侧的气囊(35)。气囊(35)具有膨胀主体部(36)和支撑膨胀部(37)。膨胀主体部(36)在气囊(35)膨胀完成时覆盖前立柱(1)的前表面(1a)。支撑膨胀部(37)配置为，以从膨胀主体部(36)向车外侧(O)延伸的方式与膨胀主体部(36)相连续，并且在气囊(35)膨胀完成时，使下表面(37c)侧抵接支撑在车门侧后视镜(21)处于使用位置(UP)中的后视镜主体(23)的上表面(23c)上，以可以支撑膨胀主体部(36)。
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公开(公告)号：CN101925492A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN200980103048.2
申请日：2009-01-22
CPC classification number: B60R21/38 , B60R2021/343 , B62D25/12
Abstract: 一种车辆用弹出式发动机罩装置，在与碰撞体发生碰撞时，其通过作动器的启动而使杆伸长，从而上推发动机罩，其中，当发动机罩上推位置附近被输入了规定值以上的碰撞载荷时，能够有效地吸收碰撞能量。在作动器(18)启动而使杆(20)向发动机罩上方一侧轴向移动，从而上推发动机罩(12)的后端一侧并将其保持在该位置上的状态下，当规定值以上的碰撞载荷从发动机罩上方一侧作用于上推位置附近时，按压部(54)将在铰链臂(30)的上推面(38)上向车辆后方一侧滑动，且连杆(30)将随之被弯曲变形。
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公开(公告)号：CN102398523B
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201110272101.0
申请日：2011-09-13
IPC: B60L3/00
CPC classification number: B60L11/14 , B60L3/0007 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/123 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2270/20 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241
Abstract: 动力控制单元(PCU)壳体容纳PCU的电路，该电路包括第一电容器，并且由来自蓄电池的供电使该电路工作。在该电路中，第一汇流条与第一电容器阳极附近的部分相连接，而第二汇流条与第一电容器阴极附近的部分相连接。放电机构由开关和放电电阻串联连接而形成，由火药式致动器触发开关。放电机构整体地固定于PCU壳体。当检测到车辆的碰撞时，通过触发开关，放电机构使第一汇流条与第二汇流条彼此短路。据此，使放电机构与第一电容器并联连接，从而，放电电阻使得第一电容器放电。
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公开(公告)号：CN102029969B
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201010502476.7
申请日：2010-09-29
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: B60R21/23 , B60R21/235
Abstract: 本发明提供一种树脂气囊，该树脂气囊由薄片状的合成树脂构成周壁，在膨胀用气体流入时，以使上壁部和下壁部分离的方式进行膨胀。包围膨胀区域的三侧的三侧包围外周缘，作为沿厚度方向的剖面将上、下壁部以半圆弧状连接，并且，在俯视观察下形成向外侧膨胀的相连续的曲线状。在膨胀区域中，向内侧同心地配置折叠部，它们形成为沿三侧包围外周缘而向其外周缘侧膨胀的曲线状。各折叠部作为沿厚度方向的剖面形状形成为具有两个倾斜部的剖面V字状，该两个倾斜部从凹陷的底部延伸。各折叠部在膨胀用气体流入时，进行塑形变形以使开口宽度尺寸扩大，从而使气囊膨胀，将壁厚尺寸设定为在膨胀完成时可以抑制向外表面侧的翻转的范围内。
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