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公开(公告)号：CN103818353B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201410057974.3
申请日：2014-02-20
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电加热除霜后视镜，包括后视镜和后视镜上的加热电路，所述加热电路上设有加热片，所述电热片中间设有保护电路，所述保护电路包括双金属片开关、电阻和发光二极管；所述双金属片开关串联在电热片中间，电阻和发光二极管串联后与双金属片开关并联；所述双金属片开关、发光二极管均贴在后视镜的内侧。本发明的有益效果是，电加热除霜的温度被控制在合理范围内，并有报警指示灯提醒驾驶员及时关闭电加热除霜开关，方便可靠简单有效，成本低廉易于实现。
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公开(公告)号：CN103825068A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410083966.6
申请日：2014-03-07
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563
CPC classification number: H01M2220/20
Abstract: 本发明公开了一种新能源客车车用动力电池模组温度控制系统，包括电池模组，电池模组通过温度采集线与电池管理控制器相连，所述电池模组的一侧密封固定有电池进风导流罩，电池模组的另一侧密封固定有电池出风导流罩，所述电池进风导流罩进风口处密封固定有散热板与涡流管；涡流管通过对应的电磁阀与依次与打气泵及发动机相连。本发明通过整合整车热管理控制，利用混合动客车上打气泵输出的压缩气体和发动机冷却水热量为能量源，通过涡流管和散热板为电池提供冷热气体，解决了对电池模组的温度控制，保证了电池在严寒和酷暑的环境中都能够工作在最佳的温度范围。
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公开(公告)号：CN107391143B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201710624039.4
申请日：2017-07-27
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种T‑Box远程升级方法，该方法包括以下步骤：(1)在服务器中输入VIN(车辆识别码)获取加密的镜像文件，并将所述的镜像文件拷贝至SD卡的指定目录中；(2)将所述的SD卡安装入车辆控制系统中，已内置密钥算法的T‑Box对所述的镜像文件的完整性进行校验，校验合格则对其进行解密；(3)将解密镜像文件后获得的密钥与出厂时存储的密钥进行比较，如一致则允许升级，否则不予升级。采用该方法不仅有利于提高升级效率，同时不需要专用的升级设备，用户可自行升级，明显提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN107391143A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710624039.4
申请日：2017-07-27
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种T-Box远程升级方法，该方法包括以下步骤：(1)在服务器中输入VIN(车辆识别码)获取加密的镜像文件，并将所述的镜像文件拷贝至SD卡的指定目录中；(2)将所述的SD卡安装入车辆控制系统中，已内置密钥算法的T-Box对所述的镜像文件的完整性进行校验，校验合格则对其进行解密；(3)将解密镜像文件后获得的密钥与出厂时存储的密钥进行比较，如一致则允许升级，否则不予升级。采用该方法不仅有利于提高升级效率，同时不需要专用的升级设备，用户可自行升级，明显提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN107229218A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710470466.1
申请日：2017-06-20
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载TBOX系统的多时钟源校时装置及方法，包括车载TBOX系统、RTC时钟模块、远程服务器和GPS接收模块，所述车载TBOX系统包括中央处理器、无线通信模块和开关电源模块，所述开关电源模块给整个装置提供电源，所述中央处理器通过无线通信模块与远程服务器进行通信，所述RTC时钟模块包括I2C总线、RTC芯片和备用电源，所述RTC时钟芯片通过I2C总线与中央处理器相连，所述RTC时钟芯片连接备用电源；所述GPS接收模块的输入端与GPS天线相连；所述GPS接收模块的输出端与中央处理器相连。本发明通过多时钟源的判断逻辑来获取TBOX系统时间，以最大程度保证TBOX设备系统时间的可靠性与有效性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105730379A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610143245.9
申请日：2016-03-14
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60R16/023
CPC classification number: B60R16/0231
Abstract: 本发明公开了一种混合动力客车循环工况测试系统及其方法，其中，该系统包括用户层进行待跟踪工况的选择，设备连接确认以及基本参数设置；执行层根据用户层的设置，将从实时控制器中接收到的实车CAN信号进行解析，解析出的电机、发动机相关参数用于混合动力汽车工作模式的判断，解析出的车速信号用于车速显示；显示层的波形图中显示执行层中解析出的实时车速以及待跟踪的标准工况车速和边界车速，同时实时显示设备连接状态、实际车速数值、车速超限次数及工作模式。实现混合动力客车标准循环工况测试中的车速跟踪。
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公开(公告)号：CN103818353A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410057974.3
申请日：2014-02-20
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电加热除霜后视镜，包括后视镜和后视镜上的加热电路，所述加热电路上设有加热片，所述电热片中间设有保护电路，所述保护电路包括双金属片开关、电阻和发光二极管；所述双金属片开关串联在电热片中间，电阻和发光二极管串联后与双金属片开关并联；所述双金属片开关、发光二极管均贴在后视镜的内侧。本发明的有益效果是，电加热除霜的温度被控制在合理范围内，并有报警指示灯提醒驾驶员及时关闭电加热除霜开关，方便可靠简单有效，成本低廉易于实现。
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公开(公告)号：CN110040038B
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201910335279.1
申请日：2019-04-24
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本公开提出了一种氢‑电混合燃料电池客车能量管理控制方法，包括如下步骤：采集车辆踏板开度数据及动力电池的SOC值；根据采集的数据，计算整车驱动电机的需求功率；根据计算的整车驱动电机的需求功率、燃料电池极化曲线及动力电池SOC值确定燃料电池功率点；根据动力电池的SOC值确定燃料电池的启停控制；根据确定的燃料电池功率点控制燃料电池的输出功率；在保证整车驱动需求功率基础上，尽量维持动力电池SOC的能量裕度，同时使燃料电池工作在最佳效率区域，保证在动力电池SOC的均衡区间内，在满足整车动力性能基础上，延长燃料电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN107719184B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201710801745.1
申请日：2017-09-07
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明涉及一种基于扭矩梯度的电动汽车控制方法和系统，方法包括根据电机效率，制定可变扭矩梯度表，根据驾驶员驾驶意图和电机状态计算目标扭矩，获取电机当前转速，根据转速计算电机效率，通过查表获得与电机效率对应的扭矩梯度值，按照所述扭矩梯度值逐渐接近目标扭矩，用以控制电动汽车。
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公开(公告)号：CN106352934B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201610754111.0
申请日：2016-08-30
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: G01F9/00
Abstract: 本发明公开了一种插电式混合动力车的燃油经济性测试系统及方法，其中该系统包括CAN数据采集装置，其用于实时采集各段长度确定的测试道路上整车运行的CAN数据并传送至微处理器；微处理器用于根据CAN数据来计算电能消耗；油耗计量装置，其用于实时检测整车运行时的燃油消耗量并传送至微处理器；GPS装置，其用于实时检测整车的地理位置信息并传送至微处理器；微处理器用于根据整车的地理位置信息来计算出测试道路的坡度，进而判断在预设坡度阈值范围内的测试道路为有效测试道路，并将有效测试道路相对应的电能消耗和燃油消耗量叠加后求平均，最终得到整车的百公里油耗，即测得整车的燃油经济性。
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