公开(公告)号：CN216185157U

公开(公告)日：2022-04-05

申请号：CN202122602489.8

申请日：2021-10-28

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 段亮 ,  宋春元 ,  崔利通 ,  李晓峰

IPC: B61L27/00 ,  G01P15/00 ,  B61L15/00

Abstract: 一种轨道车辆运行状态识别系统，涉及轨道交通车辆领域，该系统可以高效地利用既有车载设备进行运行状态的识别，提高车辆运行安全和旅客舒适性；该系统包括设置在车体上的加速度传感系统和与所述加速度传感系统连接的状态识别单元；加速度传感系统用于采集车体前端和后端两处的横向和垂向振动加速度；状态识别单元用于接收所述加速度传感系统采集的车体振动数据并进行处理分析，实现车体运行状态的识别。本实用新型将识别结果通过网络通讯模块传输到司机室监控中心和远程监控中心，保证车辆运行安全和提高旅客舒适性。

公开(公告)号：CN209700672U

公开(公告)日：2019-11-29

申请号：CN201822090462.3

申请日：2018-12-13

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 宋春元 ,  李晓峰 ,  刘闯 ,  段亮

IPC: B61F5/30

Abstract: 一种铁道车辆一系悬挂结构，其特征在于：在车轴外侧采用钢弹簧，在车轴内侧采用橡胶弹簧，通过轴箱结构连接，并联承载一系悬挂垂向载荷，由橡胶弹簧提供横向与纵向刚度。本实用新型结构成本更低，且在相同的载荷情况下具有更大的变位能力。当车体载荷变化时，新型一系悬挂结构能够拥有大于车体垂向位移量的变位，因此能够更快速的提供更大的承载力，使车辆保持稳定，同时保证了车体地板面高度变化不致过大。此外，外侧的钢弹簧拥有更大的挠度，具有该一系悬挂结构的转向架有利于提高车辆的蛇行失稳临界速度，能够提高现有地铁车辆最高运行速度，同时该结构也可以应用于速度更高一些的城际车等轨道车辆上。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN216833670U

公开(公告)日：2022-06-28

申请号：CN202220158300.2

申请日：2022-01-20

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 刘超 ,  王泽飞 ,  许东日 ,  段亮

IPC: B61F15/20

Abstract: 一种轨道车辆用支撑涡流制动机构的轴箱装置涉及轨道车辆转向架轴箱装置技术领域，该装置包括轴箱转臂、轴箱转臂箍、波纹管、密封垫、端盖、下垫板和侧垫板。轴箱转臂箍下部的矩形托座有足够空间对涡流制动机构的承载臂进行支撑和定位，以解决工作状态下涡流制动机构的垂向承载问题；同时，在矩形托座内腔的底面、侧立面三个面采用非金属磨耗垫板进行缓冲及限位，缓解了涡流制动机构承载臂的垂向冲击以及限制了涡流制动机构的横向位移；矩形托座的两端分别采用波纹管及密封垫的形式进行密封，实现了对涡流制动机构承载臂的密封效果；矩形托座的外壁固连有三角形筋板，满足了轴箱装置的结构强度要求。

公开(公告)号：CN208871318U

公开(公告)日：2019-05-17

申请号：CN201821353659.5

申请日：2018-08-21

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 ,  北京承乾润华机电设备有限公司

Inventor： 李国栋 ,  刘兆金 ,  舒友 ,  战立超 ,  段亮 ,  刘宏涛

IPC: F16N7/38 ,  F16N7/26

Abstract: 本申请公开了一种轮缘润滑系统，解决了现有技术无法实现及时、准确地润滑的问题。所述轮缘润滑系统包括信号接收处理模块、控制器和轮缘润滑模块。轮缘润滑模块包括油箱、压力泵组和喷嘴组件。信号接收处理模块用于获取第一位置信号，生成第一位置坐标后发送至所述控制器。制器包括顺序连接的第一比较器和第二比较器。所述第一比较器用于比较第一位置坐标信号和第二位置坐标信号，输出路程差信号。所述第二比较器用于比较阈值信号和路程差信号，向所述轮缘润滑模块输出触发信号。轮缘润滑模块用于根据所述触发信号开启所述油箱、通过所述压力泵组将润滑剂从所述油箱中泵出、通过所述喷嘴组件将润滑剂喷射至外部轮缘。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN207712064U

公开(公告)日：2018-08-10

申请号：CN201721583169.X

申请日：2017-11-23

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 崔红伟 ,  徐芳 ,  宋春元 ,  战立超 ,  段亮

IPC: B61F5/26 ,  B61F7/00

Abstract: 一种准-窄轨距转换的高速动车组非动力轮对轴箱装置，在非动力车轴上安装一滑移机构，滑移机构用于变轨时带动车轮在非动力车轴上滑移，滑移机构和轴箱转臂梁之间设一锁紧定位销，用于变轨距前后对滑移机构锁紧固定，轴箱转臂梁底部安装一承载座，用于滑移机构滑动时对承载车辆，在非动力车轴两端设有轴向定位机构，用于实现车轴的轴向定位。本结构通过滑移机构在非动力车轴上滑动，使轮对内侧距可变，实现准-窄轨距转换，从而解决了现有技术轮对内侧距固定，无法适应轨距变化，需要更换转向架的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利