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公开(公告)号：CN106740956A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611159601.2
申请日：2016-12-15
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种带铝合金联系枕梁的单轨转向架中央悬挂装置，其特征在于：中心销上面连接有联系枕梁，联系枕梁下表面两空气弹簧座孔和空气弹簧连接；高度调整装置由高度阀、水平杆、上下两个球形铰链、上下两个双头螺柱、螺旋扣组成，其中，上下两螺柱旋向相反和中间的螺旋扣共同构成一个双向的丝杆螺母机构，高度阀一端固定在车体上，另一端连接水平杆，水平杆通过上球形铰链与丝杆螺母机构上端相连，丝杆螺母机构下端通过下球形铰链与转向架构架相连；抗侧滚钢丝绳一端通过吊座固定在联系枕梁上，另一端的圆形止挡通过构架上的止挡座限位。本发明通过设置联系枕梁，极大改善了铝车体底架的受力状态，便于车体高度的调节，结构简单，调整精度高，抗侧滚钢丝绳提高了大风工况下车体的抗侧滚安全系数。
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公开(公告)号：CN119459793A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202510011914.6
申请日：2025-01-03
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种跨座式单轨列车转向架和跨座式单轨列车，本申请公开的跨座式单轨列车转向架包括：构架总成、走行轮总成、驱动系统和固定组件，其中，走行轮总成包括走行轮和轮轴，轮轴和驱动系统、走行轮集成为一体，驱动系统直接驱动走行轮转动，节省了传动系统，减轻了转向架整体质量；固定组件与构架总成的固定梁可拆卸地夹持轮轴、驱动系统和走行轮，且轮轴位于固定梁的下侧，这样，在固定组件与固定梁分离的情况下，轮轴能够带着驱动系统和走行轮同步自固定梁的下侧脱离构架总成，无需拆卸构架本体，即可拆卸走行轮总成和驱动系统，之后再拆卸走行轮，实现沿竖直方向下出轮的方式，实现了不解编拆卸走行轮并实施换轮，节省了换轮的时间，提高换轮的效率。
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公开(公告)号：CN115743214A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211488895.9
申请日：2022-11-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本申请实施例公开了一种转向架构架及转向架，其中，转向架构架包括构架本体、齿轮箱安装座和辅助轮安装座，构架本体包括横梁、第一侧梁、第二侧梁和端梁，第一侧梁上安装齿轮箱安装座，端梁上安装辅助轮安装座。本申请将构架本体设计为分体结构，横梁能够与车体连接，在对走行轮进行拆除时，只需将第二侧梁和端梁拆除就可以露出齿轮箱安装座，此时就可以对齿轮箱安装座上的走行轮进行拆除，不需要拆除横梁和第一侧梁，也不需要对构架本体与车体之间的机械连接和电气连接全部拆除，缩短了走行轮拆除的工时，同时降低了走行轮拆除的人工劳动强度。
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公开(公告)号：CN113788044A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111181779.8
申请日：2021-10-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种磁悬浮车辆及其制动夹钳，制动夹钳包括相对设置的两个闸片；钳体，钳体上设置有能够至少驱动一个闸片移动，以实现两个闸片间距的改变的驱动机构；相对设置的两个燕尾板，燕尾板的一侧通过燕尾滑槽与驱动机构的驱动端连接，另一侧设置闸片；与燕尾板一一对应铰接的两个拉杆；实现钳体与闸片之间相互绝缘的第一绝缘结构；实现拉杆与闸片之间相互绝缘的第二绝缘结构。本发明对制动夹钳进行绝缘处理，利用第一绝缘结构实现钳体与闸片之间的相互绝缘；利用第二绝缘结构实现拉杆与闸片之间的相互绝缘，能够防止车体电荷导入制动夹钳，解决了夹钳与地面轨道形成导通回路产生电火花的问题，进而保证了磁悬浮车辆运行的安全性。
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公开(公告)号：CN113085452A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110508919.1
申请日：2021-05-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60C23/04
Abstract: 本发明公开了一种用于单轨车辆的不落转向架更换的气压管结构，属于轨道车辆转向架检修技术领域，本发明设置有与内侧走行轮的轮胎气门嘴连接的气压管本体；所述气压管本体具有与压力表连接的第一气管分体和能够与所述第一气管分体拆卸连接的第二气管分体；所述第一气管分体置于走行轮外侧；所述第二气管分体的形状从所述第一气管分体端朝向走行轮内侧延伸，且所述第二气管分体末端与内侧走行轮的轮胎气门嘴连接，本发明具有在检修时不落转向架的情况下完成对气压管的更换，结构简单，实用性强，省时省力的有益效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119749618A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510011897.6
申请日：2025-01-03
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种跨座式单轨列车转向架及跨座式单轨列车，跨座式单轨转向架包括：构架总成、走行轮总成、驱动器、行星齿轮减速器、制动器和固定组件，其中，走行轮总成中走行轮通过轮毂和轮轴可拆卸地固定连接，轮轴和驱动器通过行星齿轮减速器传动连接，使驱动器的动力通过行星齿轮减速器减速后传递到轮轴，以驱动走行轮转动，带动车体行驶；固定组件和构架总成的连接梁可拆卸地固定连接，以使固定组件可拆卸地夹持轮轴，制动器、走行轮总成、行星齿轮减速器和驱动器集成为集成总成，实现了固定组件和连接梁可拆卸地夹持整个集成总成，这样，通过拆卸固定组件可实现集成总成与连接梁分离，集成总成脱离构架总成后再拆卸集成总成上的走行轮，实现了不解编拆卸走行轮并实施换轮，节省了换轮的时间，提高换轮的效率。
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公开(公告)号：CN119408579A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202510011951.7
申请日：2025-01-03
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请提供的跨座式单轨转向架包括：构架总成、走行轮总成、驱动总成和行星齿轮减速器，构架总成包括构架本体和固定组件，固定组件与构架本体中的连接梁可拆卸地固定连接，以使固定组件和连接梁可拆卸地夹持驱动总成，驱动总成、走行轮总成和行星齿轮减速器集成为一体，通过拆卸固定组件可实现驱动总成、走行轮总成和行星齿轮减速器均与构架总成分离；构架总成具有供驱动总成、走行轮总成和行星齿轮减速器自连接梁下侧脱离构架本体的让位空间，因此，无需拆卸构架本体，即可拆卸走行轮总成、驱动总成和行星齿轮减速器，在有限的轴向空间尺寸内使得走行轮无需轴向移动，可以实现直接沿竖直方向下出轮的方式，实现了不解编拆卸走行轮并实施换轮，节省了换轮的时间，提高换轮的效率。
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公开(公告)号：CN115718202A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211497457.9
申请日：2022-11-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01P3/44
Abstract: 本发明提供的齿轮箱测速装置，用于检测齿轮箱的动力输出轴的转速，动力输出轴上设置有输出齿轮，该齿轮箱测速装置包括测速齿轮输出轴、测速齿轮和转速传感器。测速齿轮输出轴用于沿动力输出轴的延伸方向传动连接于动力输出轴的一端，使得测速齿轮输出轴与动力输出轴的转速相同。测速齿轮传动连接于测速齿轮输出轴，具有与测速齿轮输出轴和动力输出轴相同的转速，且测速齿轮的齿数大于输出齿轮的齿数，转速传感器用于测量测速齿轮的转速。通过测量测速齿轮的转速，得到动力输出轴的转速，同时得到转速精度大于通过测量输出齿轮得到的转速。本发明提供的齿轮箱包括齿轮箱体和齿轮箱测速装置。
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公开(公告)号：CN115716389A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211480703.X
申请日：2022-11-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种气压管组件，用于跨座式单轨车辆，该气压管组件包括钢丝软管和拆装工具。钢丝软管的第一端设置有用于与轮胎气门嘴连接的第一连接部，钢丝软管的第二端设置有用于与气压表连接的第二连接部，第一连接部包括具有型面连接部的型面拆装件。拆装工具具有用于套设于钢丝软管外部的拆装管腔，且拆装工具的第一端具有用于与型面拆装件的型面连接部型面连接的型面连接孔。本发明公开的气压管组件的钢丝软管可在拆装工具的作用下，直接伸入走行轮的轮芯和轮辋之间的空间，不需要落下转向架，拆卸走行轮胎、轮辋及相关附件即可进行钢丝软管的更换工作，有效减少了钢丝软管的拆装维修时间，并降低了运维人员的劳动强度。
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公开(公告)号：CN110186699A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910534768.X
申请日：2019-06-20
Applicant: 西南交通大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M17/06
Abstract: 本发明公开了一种线控转向系统实验装置，属于车辆实验技术领域。一种线控转向系统实验装置，包括：支架、悬架组件以及控制系统；支架的顶部设有顶梁；悬架组件包括车架以及位于车架两侧的车轮，车架分别通过减震组件与车轮连接，车架还通过线控转向系统与车轮连接；减震组件的顶部通过加压组件与顶梁连接；控制系统分别与线控转向系统和加压组件通信连接。本发明可以模拟车辆曲线行驶时左、右车轮间的载荷转移、满载工况下静态转向试验、行驶工况下的扫频转向试验以及不同胎-地附着条件下的转向试验、重载车辆线控转向系统关键零部件的性能实验等，可满足重载无人驾驶车辆线控转向系统在转向机构和作动控制系统在研制过程的试验需求。
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