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公开(公告)号：CN116753884A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310712441.3
申请日：2023-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B21/02
Abstract: 本发明公开了一种位移测量方法、装置、设备及介质。其中，方法包括：在接收到与目标曲轴减振器对应的开始提示信息之后，确定与目标曲轴减振器对应的各个测试转动速度；控制与目标曲轴减振器对应的测试曲轴依次以各个测试转动速度转动，并在测试曲轴依次以各个测试转动速度转动的过程中，通过与目标曲轴减振器中的橡胶对应的位移传感器，获取橡胶的位移量；将各个测试转动速度、以及与各个测试转动速度对应的橡胶的位移量存储至预设存储位置。本发明实施例可以通过位移传感器测量曲轴减振器中的橡胶在多个曲轴转动速度下的位移量，便于根据精确测量的曲轴减振器中的橡胶在多个曲轴转动速度下的位移量，有效评价曲轴减振器的可靠性和耐久性。
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公开(公告)号：CN115076295A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210690702.1
申请日：2022-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16F15/123 , F16F15/127
Abstract: 本发明公开了一种扭转减振器，属于减振技术领域。本发明的扭转减振器，包括连接盘、驱动盘、外壳、安装盒和多个变刚度弹性件，驱动盘设有多个沿其径向延伸的驱动臂，多个驱动臂均位于安装盒内，相邻两个驱动臂之间设有一个变刚度弹性件，变刚度弹性件的两端分别与相邻两个驱动臂抵接，以使驱动盘能将曲轴的扭矩波动传递给变刚度弹性件，变刚度弹性件能产生弹性形变以推动安装盒相对于连接盘转动，以使安装盒与连接盘抵接，将扭矩波动传递给连接盘；外壳与连接盘之间通过能产生弹性形变的弹性连接件连接。变刚度弹性件在传递小扭矩时，减振效果好，在传递大扭矩时，刚度大，不会出现失效问题，提高了扭转减振器的减振性能及可靠性。
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公开(公告)号：CN111928768A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010758540.1
申请日：2020-07-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种曲轴箱通风管路结冰检测装置及方法，装置包括：检测电容、电源组件、电流测量组件和电压测量组件。检测电容包括第一电容电极和第二电容电极，第一电容电极和第二电容电极相对设置于待检测通风管路的两侧。第一电容电极与电源组件的第一端电连接，第二电容电极与电源组件的第二端电连接。电流测量组件用于测量流经检测电容的电流。电压测量组件用于测量第一电容电极与第二电容电极之间的电压。能够检测出曲轴箱通风管路结冰厚度，无需通过测量曲轴箱通风系统压力间接判断，无需拆装管路进行确认结冰状态，简化了检测工序，降低了检测难度，进而降低了检测成本。
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公开(公告)号：CN111289165A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010162417.3
申请日：2020-03-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明提供了一种凸轮轴对凸轮轴承盖激励力测量装置及测量方法，所述装置以现有凸轮轴承盖为原型，分成内构件和内构件，并在二者之间的水平及竖直方向上安装压力感测片，水平压力感测片两侧分别与内、外构件平面接触，竖直压力感测片通过外构件顶部的调整螺栓预紧在内构件的顶部，通过调整外、内构件及调整螺栓与压力感测片的位置关系，保证凸轮轴的激励力准确传递至压力感测片上；所述方法采用所述测量装置对凸轮轴产生的激励力分别在水平和竖直方向上进行采集，并根据标定的关系，对压力感测片输出的信号进行转换，即可获得受力数据。本发明能够分别准确测量凸轮轴承盖在水平和竖直方向上的受力，以准确反应凸轮轴对凸轮轴承盖的激励力。
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公开(公告)号：CN119412222A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411364638.3
申请日：2024-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机气缸垫胶条位移的预警方法、装置、设备及介质，其中，方法包括：检测发动机的气缸垫胶条所承受的目标压力；确定目标压力对应的气缸垫胶条的目标位移；在目标压力大于预设压力值，或者目标位移大于预设位移的情况下，生成发动机气缸垫胶条位移的预警提醒。本申请实施例可以在气缸垫胶条所承受的目标压力或者气缸垫胶条的目标位移超过一定阈值时，生成发动机气缸垫胶条位移的预警提醒，有效的提升了气缸垫故障检测的实时性和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115076161B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202210571442.6
申请日：2022-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种油路系统及具有其的发动机，包括用于连通电磁阀和执行工件的油路总管，油路系统还包括：平衡回路，设置在油路总管上，平衡回路包括与油路总管连通的进油端口和出油端口；沿电磁阀至执行工件的方向，进油端口和出油端口依次设置；蓄压组件，设置在平衡回路上，蓄压组件具有用于存储油液的蓄油腔，蓄油腔分别与进油端口和出油端口连通。本发明解决了现有技术中的发动机中的液压油路在开启或关闭时容易导致功能异常的问题。
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公开(公告)号：CN113916118B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202111266496.3
申请日：2021-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种CVVL气门升程测量装置及其测量方法，该气门升程测量装置包括测功机、发动机、测量组件和标定组件，发动机包括缸体、缸盖、气门、曲轴、凸轮轴，连接曲轴和凸轮轴的链条，以及摇臂机构，凸轮轴能够驱动摇臂机构摆动以将气门打开，测量组件包括固定设置于气缸腔体内的支架，以及螺接于支架的电涡流位移传感器，电涡流位移传感器用于检测气门处于升程过程中的位移，标定组件用于标定电涡流位移传感器的检测电压与气门位移之间的关系，标定完成后，标定组件可拆除，发动机曲轴被测功机反拖，以通过电涡流位移传感器在气缸腔体内检测气门的实际位移，保证气门升程真实有效且方法简单。
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公开(公告)号：CN116719359A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310660038.0
申请日：2023-06-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轮系打滑率的控制方法、装置、设备和存储介质。该方法包括：获取车辆当前的工况、电机理论转速和电机实际转速；根据工况、电机理论转速和电机实际转速确定轮系控制策略。本发明的技术方案，通过判断车辆的工况并将电机作为主要负载调节载体，动态调节发动机轮系打滑率，避免了现有技术中无法及时调节轮系系统打滑率的问题，提高了轮系系统打滑率调节的主动性和车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN116642625A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310616386.8
申请日：2023-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆工程技术领域，公开一种连杆轴瓦油膜压力测量系统，包括连杆装置和测量装置，连杆装置包括连杆杆体，连杆杆体的两端分别设置有第一套设部和第二套设部，第一套设部通过轴瓦套设于发动机的曲轴上，曲轴与轴瓦可转动配合；测量装置包括压力检测件、信号导线、光电滑环以及信号接收器，压力检测件的检测端设置于轴瓦的油槽内，光电滑环穿设于第二套设部内，并与第二套设部可转动配合，信号导线的一端与压力检测件的检测端通讯连接，另一端与光电滑环接触，信号接收器通讯连接于光电滑环上。该油膜压力测量系统能够准确测量试验发动机运行过程中的轴瓦油膜压力，从而为运动状态下的轴瓦提供准确的供油压力和供油量，满足润滑需求。
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公开(公告)号：CN114352374B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202210042484.0
申请日：2022-01-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了一种正时链条传动系统及发动机，包括具有第一排齿和第二排齿的第一链轮、具有第三排齿和第四排齿的第二链轮、第一链传动组件、第二链传动组件和第三链传动组件，第一链传动组件包括进气凸轮轴链轮、排气凸轮轴链轮以及绕设于进气凸轮轴链轮、排气凸轮轴链轮和第一排齿上的第一链条；第二链传动组件包括第三链轮以及绕设于第二排齿、第四排齿和第三链轮上的第二链条；第三链传动组件包括机油泵链轮以及绕设于第三排齿和机油泵链轮上的第三链条，第一链条和第三链条位于同一平面上。本发明减小了轴向方向尺寸，使结构紧凑，降低占用发动机轴向空间，利用整机布置，降低装配难度，提高生产效率。
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