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公开(公告)号：CN115422846A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211175172.3
申请日：2022-09-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/27 , G06N3/00 , H01M8/04298 , G06F111/10 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种燃料电池的老化建模方法、装置、设备和存储介质。该方法包括：获取燃料电池的开路电压模型、欧姆损失模型、浓差损失模型、活化损失模型以及基于可逆衰减特性建立的催化剂有效反应面积模型；根据所述开路电压模型、欧姆损失模型、浓差损失模型、活化损失模型以及催化剂有效反应面积模型，构建所述燃料电池的老化模型；使用粒子群算法对所述老化模型中的参数进行优化，从而得到所述燃料电池的目标老化模型。该方法能够精准地模拟燃料电池的老化过程，从而预测燃料电池的老化程度，以便及时对燃料电池进行维护，提升电池的寿命，降低维护成本。
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公开(公告)号：CN114880866A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210570799.2
申请日：2022-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F8/30 , G06F16/26 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种基于液压仿真模型的燃料电池空气系统性能快速匹配优化方法、系统和电子设备，方法具体包括：通过电堆模型，根据阴极供给条件的变化，对发电特性进行反映；利用空气子系统模型，反映出回路的流阻特性、转速背压阀变化对回路流量、温度、压力的影响及电消耗特性；确定空压机和电堆的操作边界，为后续操作提供条件匹配；提供基础控制模型，维持燃料电池系统及其空气子系统可靠运行。本发明基于能够实现燃料电池空气系统性能快速匹配优化，利用外挂脚本实现模型自动运行，扩展了液压仿真模型的使用范围。利用框架模型，降低匹配工作的难度，实现匹配工作的模块化，通过穷举寻优逻辑，定义工况边界，定义合理边界，定义寻优边界。
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公开(公告)号：CN114759227A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210493183.X
申请日：2022-05-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04537 , H01M8/04664
Abstract: 本公开实施例提供一种燃料电池性能衰减的确定方法、装置、存储介质以及电子设备，所述确定方法包括：将所述燃料电池的运行参数进行第一筛选，以获取至少一组性能指标参数；基于所述性能指标参数确定所述燃料电池的标准电压；基于所述标准电压，确定燃料电池系统的衰减率。本公开实施例准确提取在统一条件下的燃料电池性能数据，基于所提取的数据进行数据筛选，通过数据拟合获取所述燃料电池的性能衰减率，准确分析所述燃料电池的性能衰减，实现对所述燃料电池的衰减与车辆各子系统的工作进行有效的分析，为策略优化与整车保养提供依据。
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公开(公告)号：CN113871661A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111114843.0
申请日：2021-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04537
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池的控制方法及控制装置，其中，控制方法包括：获取所述燃料电池在不同环境条件下的初始输出模型；获取所述燃料电池在当前检测周期的当前环境条件和当前输出值；根据所述当前环境条件和所述初始输出模型确定所述燃料电池在当前环境条件下的初始输出值；根据所述当前输出值和所述初始输出值判断所述燃料电池是否满足长寿命控制条件；如果所述燃料电池满足所述长寿命控制条件，执行长寿命控制模式。本发明提供的燃料电池的控制方法及控制装置，考虑环境条件对燃料电池输出的影响，可在整车实际应用场景下检测燃料电池的实际衰减率，延长燃料电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113707894A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110958759.0
申请日：2021-08-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池催化剂及其制备方法和应用，所述制备方法包括以下步骤：(1)将钴源、氮源及添加剂与溶剂混合，加热搅拌均匀后冷冻干燥，经一步烧结处理得到前驱体；(2)将步骤(1)得到的前驱体与碳源混合，进行水热反应，经二步烧结处理得到碳包覆的前驱体；(3)将步骤(2)得到的碳包覆的前驱体与磷源混合，经三步烧结处理得到所述燃料电池催化剂。本发明对制备的氮掺杂的钴碳材料做进一步磷化处理，实现碳材料内的多原子掺杂协同效应以提高材料的催化性能，经过磷化，P元素的引入增强了Co‑N‑C内部各元素间的协同作用，创造了更多的催化活性位点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119181825A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411116597.6
申请日：2024-08-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04992 , H01M8/04746 , H01M8/04089
Abstract: 本申请涉及燃料电池技术领域，特别涉及一种燃料电池发动机空气系统的解耦控制方法及装置，方法包括：利用空气系统的空压机出口压力和入口压力获得空压机压比；根据空压机压比确定空气系统的喘振边界质量流量，从而与空压机出口实际流量对空气系统进行喘振修正处理，分别将基于空气系统的喘振修正结果确定的阴极计量比误差和阴极入口压力误差输入至基于改进粒子群算法的模糊PID控制器中，获得空压机转速和背压阀开度，以对空气系统进行解耦控制。本申请实施例可以对空气系统进行喘振修正处理，并将阴极计量比误差和阴极入口压力误差输入至基于改进粒子群算法的模糊PID控制器中，以对空气系统进行解耦控制，有效提升了空气系统运行的稳定性。
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公开(公告)号：CN119125914A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411131693.8
申请日：2024-08-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/382 , G01R31/378 , G01R31/374 , G01R31/392 , G01R31/396 , G01R19/00 , G01R19/165 , G01R27/02
Abstract: 本申请涉及燃料电池诊断技术领域，特别涉及一种燃料电池的在线诊断方法、装置、设备、介质及程序产品，其中，方法包括：获取燃料电池的参考电流点的老化系数、巡检电压、阴极空气压损和高频阻抗；基于巡检电压、阴极空气压损和高频阻抗，计算参考电流点的平均单体电压和变异系数以及平均单体电压下限阈值、变异系数上限阈值、阴极空气压损上限阈值和阻抗上限阈值；基于平均单体电压、变异系数及平均单体电压下限阈值、变异系数上限阈值、阴极空气压损上限阈值和阻抗上限阈值生成燃料电池的故障诊断结果。本申请实施例可以根据参考电流点的老化系数、巡检电压、阴极空气压损和高频阻抗生成燃料电池的故障诊断结果，实现有效的在线的故障诊断。
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公开(公告)号：CN117457941A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311765132.9
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04992 , H01M8/04746
Abstract: 本发明实施例公开了一种燃料电池阳极压力控制方法、装置、设备及介质，涉及燃料电池技术领域，该方法包括：根据燃料电池的阳极系统的压力参数，构建阳极系统的压力数学模型；基于压力数学模型，构建阳极系统对应的滑模观测器，并确定阳极系统对应的环境扰动值；基于阳极系统的滑模面函数、压力数学模型、环境扰动值和目标压力值，确定阳极系统中比例阀的控制函数，基于控制函数对阳极压力控制。本发明的技术方案解决了现有的阳极压力控制策略会降低系统的实时性，影响系统功率响应速度的问题，提高了对阳极压力控制的响应速度和抗干扰能力，实现稳定的阳极氢气压力控制。
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公开(公告)号：CN117199453A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311146442.2
申请日：2023-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04664 , B60L58/30 , G01R31/52 , G01R31/385 , H01M8/04537 , H01M8/04992
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种车辆燃料电池的诊断方法、装置、汽车及存储介质。该方法包括：当检测到启机程序开始执行时，控制向燃料电池电堆的阴极通入空气，并向阳极通入氢气，并设置开路电压；在第一预设状态保持时长内，若检测到第一电堆电池片的电压值满足第一预设电压检测条件，则获取位置信息，并根据位置信息生成电堆内漏风险提示；执行停机程序以控制发动机停机，并设置禁止启动；通过在启机过程中观测各电池片开路电压的稳定性与性能，以实现对内漏故障的诊断，并在确定发生内漏故障时自动停机，可以在燃料电池实际装车应用情况下，实现对电堆内漏风险的判定，可以提升电堆内漏的诊断及时性，可以实现对电堆内漏的及时处置。
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公开(公告)号：CN115006921A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210719043.X
申请日：2022-06-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B01D46/00 , B01D46/44 , H01M8/0662
Abstract: 本发明公开了一种空气滤清器的寿命预测方法、装置、设备及介质，该方法包括：获取空气滤清器在当前时刻的当前化学杂质浓度以及当前物理杂质浓度；根据所述当前化学杂质浓度和所述空气滤清器在初始使用时刻所对应的化学杂质总吸附量，确定化学剩余使用时长；根据所述当前物理杂质浓度和所述空气滤清器在初始使用时刻所对应的物理杂质总吸附量，确定物理剩余使用时长；根据所述化学剩余使用时长和所述物理剩余使用时长，确定与当前时刻所对应的目标预测使用时长。本技术方案解决了用户不能确定空气滤清器的剩余寿命，导致不能及时更换空气滤清器，影响燃料电池使用的问题。实现了精准预测空气滤清器的剩余寿命，提高了空气滤清器的利用率。
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