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公开(公告)号：CN118408631A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410510187.3
申请日：2024-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明属于汽车噪声测试技术领域，具体涉及一种基于转毂正拖条件的整车加速工况电机阶次噪声测试方法；将试验车辆固定在转毂测功机上，在车内全部乘员的左右耳处各布置一个传声器，试验车辆置于D档，驾驶员以10％等间隔控制油门踏板开度从10％到100％，得到各测点不同油门开度下扭矩随驱动电机转速变化趋势图、各测点不同油门开度下阶次噪声随驱动电机转速变化趋势图、各噪声测点位置的X轴为电机转速、Y轴为电机扭矩、Z轴为阶次噪声幅值的阶次噪声Map图；本发明通过不同油门开度的电机阶次噪声测试，绘制与电机外特性相对应的电机阶次噪声Map图，可覆盖电机运行曲线整个扭矩区间和整个转速区间的整车电机阶次噪声，可全面评价整车电机阶次噪声水平。
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公开(公告)号：CN111949942B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202010664640.8
申请日：2020-07-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F17/18 , G06F30/15 , G06F119/10
Abstract: 本发明涉及一种加速车内噪声线性度的评价方法，该方法如下：将声音传感器布置于驾驶员耳旁位置，在设定的测试条件下采集三组以上有效噪声数据：在设定发动机转速步长和噪声后处理软件频率分辨率条件下，根据有效噪声数据、发动机转速步长和噪声后处理软件频率分辨率计算出加速行驶的主阶次噪声，从而得到主阶次噪声‑发动机转速曲线；对主阶次噪声‑发动机转速曲线进行一元线性拟合，得到主阶次噪声客观参数；将主阶次噪声客观参数代入线性回归模型得到加速车内噪声线性度评价分值。本发明能够解决线性度指标难以量化或量化方法不合理的问题。
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公开(公告)号：CN117007324A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310942574.X
申请日：2023-07-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种具备串联式混动车型发动机稳态噪声测试方法。步骤一、确定发动机运行曲线；步骤二、选择使用调备；步骤三、设置不同车速，对每一车速进行发动机稳态噪声测试；步骤四、对发动机稳态噪声测试获得发动机噪声数据进行采集，并且对数据进行处理；步骤五、去除背景噪声，获得发动机在各功率下的实际运行噪声；步骤六、绘制发动机噪声跟踪功率曲线。本发明可以准确分离并测试出发动机噪声，解决了使用传统方法对发动机实际噪声是很难分离，对发动机噪声目标制定及后续开发工作造成极大麻烦的问题。
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公开(公告)号：CN115266127A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210671359.6
申请日：2022-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明属于电子驻车制动系统领域公开了一种汽车电子驻车制动系统声音评价的设计方法。步骤1：车内EPB客观声音数据采集，主观声音评价收集；步骤2：车外EPB客观声音数据采集，主观声音评价收集；步骤3：基于步骤1的车内数据与评价，对相关参量关联性分析；步骤4：基于步骤2的车外数据与评价，对相关参量关联性分析；步骤5：利用EPB心理声学对步骤3的车内相关参量关联性分析与步骤4的车外相关参量关联性分析进行客观参量最终确定；步骤6：基于步骤1的车内EPB主观声音评价、步骤2的车外EPB主观声音评价与步骤5确定的客观声音数据参量，建立EPB的主客观评价目标体系。针对现有技术中对电子驻车制动系统的声音本身没有深入、正向的分析的问题。
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公开(公告)号：CN115342902B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202210735978.7
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00 , G01M17/007 , F01N1/00
Abstract: 一种排气吊挂隔振元件对车内噪声的贡献量分析方法，所述方法包括以下步骤：基于对待试验车辆的高频次使用场景，选择怠速工况和加速工况作为待试验车辆的测试工况；对待试验车辆车身侧吊挂和排气吊挂采用弹性连接方式进行连接后，开始对待试验车辆进行怠速工况测试和加速工况测试，获得主要阶次的噪声曲线峰值；对待试验车辆车身侧吊挂和排气吊挂采用刚性连接方式进行连接后，开始对待试验车辆进行怠速工况测试和加速工况测试，获得主要阶次的噪声曲线峰值；将上述怠速工况测试获得的主要阶次的噪声曲线峰值进行对比，将上述加速工况测试获得的主要阶次的噪声曲线峰值进行对比，并求出怠速工况测试和加速工况测试主要阶次噪声贡献比。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118468594A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410693788.2
申请日：2024-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空调出风口操作声的评价及优化方法、装置及终端，属于空调出风口操作声评价及优化技术领域，包括分别获取空调出风口操作声客观测试数据和空调出风口操作声主观评价数据；根据所述空调出风口操作声客观测试数据和空调出风口操作声主观评价数据进行关联性分析得到准客观量化评价参量；根据所述准客观量化评价参量和手动调节空调出风口操作声目标值得到空调出风口操作声评价结果；获取手动空调出风口结构，根据所述空调出风口操作声评价结果和手动空调出风口结构对引起空调出风口操作声零件及性能进行分析得到影响因素鱼骨图以及优化策略。本发明提供一种空调出风口操作声的评价及优化方法、装置及终端，通过制定出汽车空调出风口的主观评价方法、客观测试方法，形成声音开发指标，并通过对结构的分析提供优化方案，可以在遇到问题时快速精准的通过优化方案解决问题，降低优化时间周期，以保证整车开发节点，并促进红旗汽车高质量发展。
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公开(公告)号：CN117268775A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202310376997.X
申请日：2023-04-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/06
Abstract: 本发明提出了一种汽车方向盘振动评价方法及系统，确认方向盘的振动工况；对目标车辆方向盘振动问题进行客观测试，获得整车状态下方向盘三向振动加速度数据；对获得的方向盘振动数据进行处理；应用电磁激振台模拟整车状态下方向盘振动问题并进行主观评价；再进行客观测试后的实车进行方向盘振动复现，并进行主观评价；将方向盘振动问题进行关联性分析：建立整车状态下方向盘振动客观测试与主观评分关联表，本发明建立方向盘振动客观值与主观评分关联表，以快速定义出车辆方向盘振动问题水平，从而指导后续开发工作方向。
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公开(公告)号：CN117007323A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310942573.5
申请日：2023-07-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种具备串联式混动车型发动机加速噪声测试方法。包括以下步骤：步骤一、确定发动机运行曲线；步骤二、选择使用调备；步骤三、设置不同车速，对每一车速进行发动机加速噪声测试；步骤四、对发动机加速噪声测试获得发动机噪声数据进行采集，并且对数据进行处理；步骤五、对步骤四处理后的数据进行合成处理；步骤六、绘制发动机加速噪声曲线。本发明提出跟踪发动机功率的噪声曲线，并最终获取串联模式下发动机加速噪声的方法，获得的结果更加精确，方法更加简单，解决了使用传统方法获取发动机加速噪声结果不准确，测试方法复杂的问题。
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公开(公告)号：CN111751119B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202010522180.5
申请日：2020-06-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种基于声音阶次频率特性的汽车加速声品质的评价方法，通过发动机阶次噪声成分、频率成分与发动机转速进行加速声品质的关联研究，获得发动机噪声总值、阶次噪声、频率范围与转速范围等指标与加速声品质的关联性，并建立其指标的建议值。核心内容为通过主观评价定义加速声品质类型，对各种类型的声品质进行阶次、频率、转速客观数据研究，通过大数据总结出其赋值范围并加以定义，从而对汽车声品质开发具有一定的指导意义。
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公开(公告)号：CN114964471A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210535568.8
申请日：2022-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00 , G01M17/007 , B60K5/12
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，公开一种加速工况悬置结构及基于其结构的传递噪声贡献量分析方法。车辆与低噪声动力传动试验台相连接，并调节相关参数；基于试验台模拟整车道路试验，并验证；基于实验方案采集加速工况初始状态车内噪声；基于采集的噪声，进行测试分析；基于测试分析，设计悬置结构传递路径隔断方案；基于得到的悬置结构传递路径隔断方案，进行悬置结构传递路径贡献量分析。本发明精确地获得加速工况悬置结构传递路径的噪声对整车噪声的贡献量。
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