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公开(公告)号：CN112767037A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110099173.3
申请日：2021-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06Q30/02 , G06Q50/06 , G06Q50/30 , B60R16/023
Abstract: 本发明实施例公开了一种混合动力汽车能耗计算方法、装置、设备及储存介质，该方法包括：在预设用车状态下，根据发动机油耗和本地油价，计算发动机油耗费用；根据电池电耗、本地电价、自车对电池的充电量和自车充电费用，计算电池电耗费用；根据所述发动机油耗费用和所述电池电耗费用，计算能耗费用和油电费用比例。本发明实施例的技术方案可以实现让驾驶员直观了解混合动力汽车两种能源的能耗费用情况，促使驾驶员以更节能的方式驾驶车辆，提高混合动力汽车的环境友好性。
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公开(公告)号：CN110690483B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910905587.3
申请日：2019-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04225 , H01M8/04223 , H01M8/04302 , H01M8/04701 , H01M8/04007
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池冷启动装置及控制方法，属汽车技术领域，包括通过管路依次连接形成第一循环回路的第一循环泵、第一换热器和第一电加热机构以及通过管路依次连接形成第二循环回路的第二循环泵、第二换热器和第二电加热机构，第一换热器能够对动力电池进行加热，第二换热器能够对燃料电池加热。还包括系统控制器和动力电机，系统控制器分别与燃料电池、动力电池、第一循环泵、第一电加热机构、第二循环泵、第二电加热机构以及动力电机电连接。相比于现有技术，能够在燃料电池的温度低于零度的情况下，实现燃料电池以较大输出功率工作，并且对燃料电池进行加热升温，避免燃料电池内生成的水结冰，进而实现快速冷启动，提高整车性能。
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公开(公告)号：CN111169459A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201910962930.8
申请日：2019-10-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种混合动力车辆爬行控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：在基于获取的当前动力总成部件信息确定车辆当前处于爬行工况时，基于所述当前动力总成部件信息确定动力电池的目标充电功率以及电机转速控制使能条件的当前使能状态；基于所述当前使能状态确定所述车辆的爬行控制模式；基于所述目标充电功率和爬行控制模式对所述车辆进行爬行控制。本发明实施例可以解决混合动力车辆在爬行过程中，变速器输入轴转速波动的问题，并实现在保证混动爬行车速稳定的情况下，保证电池和高压附件的电功率供应，减少变速器对离合器的控制频率。
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公开(公告)号：CN111169458A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201910959574.4
申请日：2019-10-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种混合动力汽车的功率分配方法、装置及系统。本发明提出的功率分配方法用于包括电机和发动机的并联式混合动力系统，包括步骤：判断电池当前的荷电状态是否低于设定的阈值；当电池当前的荷电状态低于设定的阈值时，向电机分配的目标扭矩包括第一扭矩，第一扭矩用于将电池的电流维持在零。本发明提出的功率分配方法主要用于并联式混合动力系统，通过该功率分配方法，在混合动力汽车高速自适应巡航时，规避了车辆自动进入充电模式而导致的能量二次转换问题，同时保证了驱动车辆以及维持高压用电附件工作的扭矩，提高了整车的燃油经济性，由于减少了车辆行驶过程中电池的充放电过程，也可以提高电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110626213A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910901499.6
申请日：2019-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车的动力电池加热装置及控制方法，属汽车技术领域，电池加热装置包括通过管路依次连接形成循环回路的换热器、电加热机构及循环泵，循环回路内充设有工作介质，换热器能够对动力电池进行加热，动力电池加热装置还包括系统控制器和驱动电机，系统控制器分别与动力电池、循环泵、电加热机构及驱动电机电连接，驱动电机能够对电动汽车制动并回收制动能量，以对动力电池充电和/或对电加热机构供电。相比于现有技术，能在环境温度相对较低，动力电池的许用充能功率相对较小的情况下，对制动能量的回收以对动力电池充电并加热，提高动力电池的温度，进而提升动力电池的充放电能力，提升电动汽车的续驶里程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110594410A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910798504.5
申请日：2019-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/42
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种变速器挡位识别方法及车辆。采用本发明提供的变速器挡位识别方法，在离合器处于结合状态且当前挡位为前进挡时，根据当前传动比与每个前进挡位对应的变速器速比中值之间的大小关系，确定当前挡位；提高了挡位判断的准确性，抗干扰能力强；而且无需增加传感器，完全采用现有的传感器结合本发明提供的方法实现当前挡位的识别，降低了车辆的生产成本，提高了通用性。
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公开(公告)号：CN109591622A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811552087.8
申请日：2018-12-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供了一种纯电动汽车驻车和起步控制方法及其控制系统。本发明的方法和系统，在车辆驻车时，不采用锁止变速箱的方法实现驻车，能够在驻车时防止外部撞击导致变速箱损坏，此外，采用电机堵转结合机械锁止机构驻车的方法，一方面保证驻车的可靠性，提升机械驻车锁止结构的寿命；另外，起步时采用电爬行方式结合驾驶员油门踏板驱动方式，更加灵活，防止计算驱动需求扭矩不准确导致起步不平顺，无论在平路还是坡路上均能够保证平稳起步。
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公开(公告)号：CN108482101A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810193988.6
申请日：2018-03-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双离合器变速器混合动力汽车动力系统，包括：发动机、电机、奇数轴、偶数轴、输出轴、奇数轴离合器、偶数轴离合器；发动机与奇数轴离合器的输入轴连接，奇数轴离合器的输出轴与奇数轴连接，偶数轴离合器的输入轴通过耦合同步器选择性地与电机相连或与发动机相连，偶数轴离合器的输出轴与偶数轴连接；奇数轴和偶数轴上安装有多个主动齿轮，输出轴上空套有多个与多个主动齿轮常啮合的从动齿轮，并通过同步器选择性地与不同从动齿轮连接；电机与奇数轴连接。本发明还提供一种双离合器变速器混合动力汽车动力系统的控制方法。本发明可实现各个挡位下的电机联合驱动或发电和实现用电机平稳起动发动机。
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公开(公告)号：CN107009903A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710276679.0
申请日：2017-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带有缓速器的混合动力牵引车制动系统，包括布置在牵引车上的发动机、离合器、电机、变速器、缓速器、缓速器手柄、混合动力控制器、储气筒、制动阀、第一气压传感器、第二气压传感器、电动阀、制动气室、制动踏板，其中，发动机通过离合器与电机连接，电机与变速器连接，变速器与缓速器串联，制动踏板与制动阀连接，储气筒、制动阀、电动阀和制动气室依次通过气压管路连接，第一气压传感器安装在制动阀后方的气压管路中，第二气压传感器安装在电动阀后方的气压管路中。本发明还公开了一种控制上述系统的控制方法。本发明提供的制动系统在满足驾驶员制动需求的同时能尽可能的回收制动能量从而降低整车油耗。
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公开(公告)号：CN115033988B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202210614023.6
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G01K13/00 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种动力总成温度估算方法、装置、整车控制器及介质。该方法包括：建立热管理系统仿真模型；其中，热管理系统仿真模型包括动力总成仿真模型和热管理组件仿真模型；根据动力总成发热总功率、热管理组件输入功率及热管理系统仿真模型确定的仿真参数确定动力总成仿真温度，并根据动力总成仿真温度与动力总成实际温度确定动力总成仿真温度精度；获取温度传感器实时采集真实热管理系统内的动力总成测量温度，并根据动力总成测量温度与动力总成实际温度确定动力总成测量温度精度；根据动力总成仿真温度、动力总成仿真温度精度、动力总成测量温度及动力总成测量温度精度确定动力总成最优温度。本方案实现了动力总成温度的精准测量。
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