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公开(公告)号：CN118706470A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410764395.6
申请日：2024-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01B5/02
Abstract: 本发明涉及一种四通道扫频试验拉线式位移传感器运动轨迹控制系统，由四通道振动试验台、四通道试验台托盘、拉线式位移传感器、横向轨道、轨道滑轮、轨道滑轮板、轮心定位盘、限位轮、上传感器拉线定位杆、限位框、纵向轨道、下传感器拉线端滑道和铝型材构成。本发明通过在车轮轮心位置安装上传感器拉线定位杆、拉线式位移传感器的固定卡具、拉线运动轨迹限位的相关器具等控制拉线式位移传感器的拉线端不随着车轮与试验托盘之间相对运动而运动，保证拉线式位移传感器的拉线始终与地面垂直，并保证传感器拉线不受损坏；提高了扫频试验传感器数据的精确性和四通道扫频试验能力，延长了传感器使用寿命，降低成本，拓展了四通道整车扫频振动试验领域。
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公开(公告)号：CN116678632A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310574299.0
申请日：2023-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明是一种后背门扭转刚度试验装置与试验方法。试验装置包括边约束情况的第一试验装置和中间约束情况的第二试验装置；试验方法包括：一、进行前期准备；在确认需要进行试验后，首先进行试验样件的检查确认，检测试验样件是否有缺陷、试验样件的机械条件是否满足技术要求；二、安装后背门扭转刚度试验装置；三、确定约束点与加载点，对约束点进行约束并且确定测点；四、开始试验并且对试验数据进行处理。本发明模拟后背门实际使用中受到的约束状态，模拟了后背门在车身上可能受到的扭转力，可以评价在用户实际使用过程中，后背门抵抗扭转力的能力，为产品开发提供数据参考与数据积累，解决了现有后背门扭转刚度对于用户的直接体验影响大的问题。
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公开(公告)号：CN114993711A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210372807.2
申请日：2022-04-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发罩缓冲胶块冲击寿命试验台，包括样件安装基座、台体、落锤、落锤防护罩机构、落锤夹持机构、导向机构、落锤起吊机构；台体包括水平支撑框架以及门形框架，所述落锤夹持机构、落锤防护罩机构及导向机构固定在门形框架上，所述落锤起吊机构固定在水平支撑框架上；落锤顶部连接有拉丝将落锤垂直放置，拉丝绕过导向机构后与落锤起吊机构的驱动端连接，落锤起吊机构用于驱动落锤起吊；落锤防护罩机构安装在所述门形框架上且位于落锤上方，用于对落锤起吊高度进行限位，落锤防护罩机构的安装高度可调节；落锤夹持机构水平放置，用于在水平方向上夹持落锤对其进行高度定位。
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公开(公告)号：CN113420364B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202110094645.6
申请日：2021-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F111/04 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于流固耦合的电泳过程车身结构变形仿真方法，包括依据车身及闭合件几何数据输入，分别建立流体模型及固体模型；在流体侧，采用有限体积法，结合多相流仿真方法及重叠网格技术建立流体的计算域、定义车身的电泳运动、完成计算模型设置；完成流体模型搭建及定义后，进行数据映射及输出设置，将流体载荷映射至固体模型；在固体侧方面，结合有限单元法进行车身在电泳载荷及重力载荷下的结构力学非线性仿真，验证白车身及开闭件塑性变形情况。本发明完成整套电泳过程车身结构变形仿真方法的归纳，并规范为固定的流程，填补了电泳过程车身结构变形这一流固耦合问题的技术空白，为结构设计优化及生产制造工艺优化提供强有力的支持。
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公开(公告)号：CN111964882A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010714054.X
申请日：2020-07-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及汽车零部件耐久试验技术领域，尤其涉及一种行李箱盖开闭耐久解锁操作试验装置，解锁操作机构和解锁执行机构分别连接在底座连接机构上，所述解锁执行机构包括旋转基座、解锁手柄和上部连接端，旋转基座与底座连接机构固连，上部连接端与解锁操作机构连接，旋转基座和上部连接端分别于解锁手柄铰接，解锁手柄在上部连接端带动下转动，推动行李箱盖解锁按钮，实现解锁行李箱盖的目的。本发明结构精巧，便携性、通用性强，解锁施力方向、运行轨迹可根据需求调整，更好模拟实际解锁操作方式，且控制简单、价格低廉。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111912591A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010730122.1
申请日：2020-07-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车门盖锁类部件振动试验装置，属于试验装置技术领域，由载荷模拟机构、锁体固定机构、锁环固定机构及基础机构组成，载荷模拟机构固定在基础机构的顶端，下部连接锁体固定机构；载荷模拟机构通过压缩螺旋弹簧提供内力，通过导向螺杆结构保证内力稳定作用，在导向螺杆作用下被传递到锁体固定机构上，实现锁与锁环间的载荷/分离力的模拟与调整；锁体固定机构与载荷模拟机构浮动连接，可调整锁体安装面角度，将载荷模拟机构施加的载荷传递到锁体固定机构及锁体上。本发明克服了原方案的不足，实现了通用化，适用于全车所有车门、前后盖锁部件，不需要每车及每件单独设计、试制，直接减少了单车型设计试制周期4周。
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公开(公告)号：CN119000028A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411225009.2
申请日：2024-09-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M11/08 , G01M17/007 , G01B5/24
Abstract: 本发明公开了一种后视镜旋转角测量装置及方法，其中，装置包括固定支架包括横连杆，横连杆水平设置，可沿着垂直方向上下调节；方向调节杆一端与横连杆连接；导向块与方向调节杆另一端连接；量规固定边条设置有导轨，量规固定边条通过导轨与导向块滑动连接；量规固定边条设置有固定边连接孔，半圆规的一端与量规固定边条侧壁连接，且连接孔的中心为半圆规的圆心；量规调节边条与量规固定边条通过固定边连接孔可枢转地连接；本发明测量数据准确，不需要经过后期数据处理，可直观读取角度数值，节省了人力资源，缩短了测量时间，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN117347070A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311210667.X
申请日：2023-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M11/08
Abstract: 本发明是一种汽车外后视镜镜面翻转性能测试方法。包括以下步骤：一、选取测点；二、布置激光测距传感器；三、获取上激光测距传感器和下激光测距传感器之间的距离；左激光测距传感器和右激光测距传感器之间的距离，输入到上位机控制系统中；四、连接电缆；五、设置参数；六、进行汽车外后视镜镜面翻转性能测试，并实时记录翻转角度和翻转速度，然后将结果输入到上位控制系统中，用于对外后视镜镜面翻转性能进行评价。本发明在进行镜面翻转全行程耐久工况测试时，实时自动连续监控镜面翻转角度、翻转速度等性能参数，解决了现有汽车外后视镜镜面翻转性能测试方法对测试者的操作技术有一定要求，同时都无法对外后视镜的角度进行多次连续测试的问题。
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公开(公告)号：CN115218764A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210695078.4
申请日：2022-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车电泳前后发动机罩变形量测试方法；将发动机罩钣金变形测试点分布于发动机罩前边缘，等间距与不等间距结合、对称与散布结合；以整车Y向对称面为中心，发动机罩前边缘至少布置两对对称测点，每侧至少布置两个散布或不对称测点；每个测点的变形测量采用两次直接测量法；发动机罩支撑装具的上半部分安装变形测量工装，电泳前用卡尺或塞尺直接测量发动机罩边缘变形测点相对测量工装的间隙，电泳时拆除变形测量工装，电泳后再次原位安装变形测量工装，再次测量变形测试点相对变形测量工装间隙，两次间隙差值即发动机罩电泳前后变形量；本发明测量精度高，测量装置便捷、可拆卸，利于涂装现场操作，不影响涂装生产，工作便利性强。
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公开(公告)号：CN113532738A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110829621.0
申请日：2021-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M1/12 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种质心测量方法，属于车辆技术领域。该质心测量方法包括以下步骤：将待测物件悬吊使其处于自然悬垂状态；采用实物特征点与理论特征点相拟合的方法将三坐标测量仪的测量坐标系与整车坐标系建立在同一坐标系中；在所述整车坐标系中装配得到第一悬吊垂线；重复以上步骤，装配得到第二悬吊垂线，在软件中将所述第一悬吊垂线和所述第二悬吊垂线拟合相交，交点即待测物件的质心O，并计算质心O的坐标。通过采用待测物件上的实物特征点与理论特征点相拟合的方法，将待测物件与三坐标测量仪建立在同一整车坐标系中，以此保证最终待测物件质心O坐标的测量精度，且测量便捷，缩短试验周期。
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