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公开(公告)号：CN117767662A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311668333.7
申请日：2023-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种定子冷却结构及电机，定子冷却结构包括壳体及定子铁心。其中，壳体的内侧壁设有第一冷却通道，壳体的外侧壁设有与第一冷却通道连通的进油口。定子铁心安装于壳体内，定子铁心设有至少一个第二冷却通道，各个第二冷却通道的两端均分别延伸至定子铁心的两端，且各个第二冷却通道沿定子铁心的周向方向间隔设置，并均与第一冷却通道连通。本申请中的冷却油能够流经定子铁心的内部，并从定子铁心的两端喷出，实现对定子铁心和绕组的高效冷却，有利于提升电机整体的散热性能及输出性能。另外，冷却通道部分转移至壳体上，使得定子铁心上需要开设冷却通道的体积减小，进而使得冷却通道开设位置对磁路损失减小，提高电机的输出性能。
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公开(公告)号：CN116404789B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310678323.5
申请日：2023-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电机结构设计技术领域，具体提供了一种电机及具有其的驱动系统、车辆，电机包括定子组件，定子组件包括：定子本体，定子本体的内周面具有多个定子槽；定子绕组，定子绕组缠绕固定于定子槽内，定子绕组由多个插针式组合导体连接形成，插针式组合导体具有两个焊接端和位于两个焊接端之间的扭转部，扭转部和两个焊接端沿定子本体的轴向分别位于定子本体的两侧，其中，各插针式组合导体包括空心导体和多个分股导体，多个分股导体按预设顺序堆叠于空心导体内，位于定子槽内的部分的插针式组合导体呈直线状态，扭转部呈螺旋状态。采用本申请的技术方案，解决了现有技术中的电机的环流损耗高的问题。
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公开(公告)号：CN116404789A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310678323.5
申请日：2023-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电机结构设计技术领域，具体提供了一种电机及具有其的驱动系统、车辆，电机包括定子组件，定子组件包括：定子本体，定子本体的内周面具有多个定子槽；定子绕组，定子绕组缠绕固定于定子槽内，定子绕组由多个插针式组合导体连接形成，插针式组合导体具有两个焊接端和位于两个焊接端之间的扭转部，扭转部和两个焊接端沿定子本体的轴向分别位于定子本体的两侧，其中，各插针式组合导体包括空心导体和多个分股导体，多个分股导体按预设顺序堆叠于空心导体内，位于定子槽内的部分的插针式组合导体呈直线状态，扭转部呈螺旋状态。采用本申请的技术方案，解决了现有技术中的电机的环流损耗高的问题。
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公开(公告)号：CN116365756A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310344093.9
申请日：2023-03-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种插针绕组式电机及具有其的车辆，插针绕组式电机包括定子组件，定子组件包括：定子铁芯；插针绕组，插针绕组包括多个插针线圈，各插针线圈的两个端部分别形成两个插线端子，两个插线端子均位于定子铁芯轴向上的同一侧，多个插针线圈均为空心导线；汇流排，汇流排朝向定子铁芯的一侧设置有多个开口，多个开口与插线端子一一对应地设置，汇流排上设置冷却液总进口和冷却液总出口，各插针线圈的两个插线端子中的一个通过开口与冷却液总进口连通，各插针线圈的两个插线端子中的另一个通过开口与冷却液总出口连通，以使每个插针线圈均形成闭合的可供冷却液流通的冷却通道。本申请解决了现有技术中的电机绕组的散热效率低的问题。
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公开(公告)号：CN118797817A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411070989.3
申请日：2024-08-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本申请公开了一种冷却系统建模标定方法、装置、电子设备及存储介质，涉及仿真建模技术领域，方法包括：根据热管理集成模块的几何参数构建第一模型，根据冷却系统回路的几何参数构建第二模型；冷却系统包括热管理集成模块和冷却系统回路；对第一模型标定内部流道的第一阻力系数，对第二模型标定内部流道的第二阻力系数；获取热管理集成模块的试验流量结果与第一模型的仿真流量结果之间的第一流量误差，获取冷却系统回路的试验流量结果与第二模型的仿真流量结果之间的第二流量误差；根据第一流量误差调整第一模型内部流道的第一阻力系数；根据第二流量误差调整第二模型内部流道的第二阻力系数；实现了准确建模，可对冷却系统进行准确的仿真分析。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114771195B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202210372860.2
申请日：2022-04-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于纯电动汽车热管理技术领域，特别涉及一种基于神经网络优化的电动汽车热泵控制方法；本发明采用了基于神经网络优化的PID控制算法，在兼顾热泵制冷、采暖性能的同时优化各执行部件能耗；在反馈调节基础上，考虑多模式下的多目标约束，量化执行器控制原则，避免多部件PID控制的干涉行为；通过优化目标函数构建与极值求解，实现多参全局寻优，克服门限值控制策略和模糊控制策略存在的局部择优问题，更适用于解决复杂的电动汽车集成热泵系统多模式控制问题。
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公开(公告)号：CN118589721A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410571338.6
申请日：2024-05-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种定子铁芯及电机。定子铁芯包括铁芯本体、轭部导流通道、齿部导流通道以及阻尼导流通道。铁芯本体包括轭部和齿部，齿部包括若干定子齿以及设置于相邻定子齿之间的定子槽。轭部导流通道设置于轭部，齿部导流通道设置于定子齿上，阻尼导流通道设置于定子齿上，且一端与齿部导流通道连接，另一端与定子槽连接，阻尼导流通道内设置有阻尼结构。轭部导流通道和齿部导流通道可分别对铁芯本体的轭部和齿部进行充分冷却，避免铁芯本体的轭部和齿部出现热点。阻尼导流通道可根据电机冷却需求引导冷却油进入定子槽，有效冷却定子槽内的绕组直线段，从而综合的提升定子铁芯的冷却效果，加强定子铁心的散热能力。
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公开(公告)号：CN116811519A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310650011.3
申请日：2023-06-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种纯电动车多模式集成热管理控制系统、方法和车辆，在控制系统中热泵空调回路与冷却回路、暖风回路之间形成冷媒介质的不同传递路径，根据不同的工况，控制不同阀体、泵体的开/闭，对加热设备和制冷设备进行控制，设置管路连接件不同的导通方式，用于集成热管理控制系统在采暖模式、冷启动模式、冷却模式和制冷模式之间进行切换。本发明可以实现对集成热管理控制系统提供制冷和/或制热功能，并对动力电池、电驱系统提供冷却和/或加热功能，还能够通过暖风芯体对乘员舱进行供热采暖，提高集成热管理系统的安全性、续航里程和热舒适性，缩短充电时间。
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公开(公告)号：CN116743013A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310693720.X
申请日：2023-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆中电机的转子温度的确定方法、装置和车辆。其中，该方法包括：获取电机在运行过程中的运行参数；通过温度预测模型对运行参数进行预测，得到电机中转子的温度预测结果，其中，温度预测模型为基于电机在历史运行过程中的历史数据集训练得到，历史数据集包含电机在历史运行过程中的历史运行参数和转子在历史运行参数下的历史温度。本发明解决了预测转子温度的准确性低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116667562A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310644971.9
申请日：2023-06-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种定子组件及车辆。定子组件包括：定子外壳体、定子内壳体、定子铁芯支架。定子外壳体设有进油口和出油口，定子外壳体设于定子内壳体的外，定子外壳体与定子内壳体之间形成环形空间，定子铁芯支架与定子外壳体连接，定子铁芯支架设在环形空间内，定子铁芯支架的内侧表面设有第一导油槽和第二导油槽，第一导油槽靠近定子外壳体设置，第一导油槽与进油口连通设置，第二导油槽靠近定子内壳体设置，第二导油槽与出油口连通设置，外界冷却液通过进油口进入第一导油槽后沿定子外壳体的径向方向向内流至第二导油槽，再沿定子外壳体的径向方向向外流动经出油口流出定子外壳体外，使得冷却油沿第一导油槽和第二导油槽对定子组件实现冷却。
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