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公开(公告)号：CN116608025A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310770976.6
申请日：2023-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机润滑系统，包括油箱模块、驱动模块、温度检测模块、热量传输模块和控制模块，温度检测模块用于检测油箱模块和热量传输模块的温度，热量传输模块位于油箱模块和驱动模块之间，控制模块分别与温度检测模块、驱动模块以及热量传输模块电连接，控制模块用于根据油箱模块的温度和热量传输模块的温度，控制驱动模块和热量传输模块的工作状态，如此通过热量传输模块在油箱模块和驱动模块之间传输热量，并通过控制模块根据油箱模块和热量传输模块的温度，控制驱动模块和热量传输模块的工作状态，进而在油箱模块的温度较低时，通过驱动模块和热量传输模块为油箱模块加热，以降低油箱模块内机油的含水量，保证机油的润滑能力。
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公开(公告)号：CN115163244A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210751861.8
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种机油温度控制方法、车辆、存储介质及电子装置。该方法包括：获取发动机的机油温度和发动机所处的环境温度；判断机油温度是否大于等于第一预设温度，并判断机油温度是否小于第二预设温度；在机油温度大于等于第一预设温度或小于第二预设温度的情况下，控制预设管道开启第一预设时长，其中，预设管道设置在机油冷却器和机油盘之间；判断环境温度是否大于等于第三预设温度；在环境温度小于第三预设温度的情况下，控制活塞冷却喷嘴开启。通过本申请，解决了相关技术中由于由于发动机在不同的工况中无法灵活控制活塞冷却喷嘴的开启和关闭，从而导致发动机稳定性差的问题。
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公开(公告)号：CN110454252A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910676142.2
申请日：2019-07-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明及汽车技术领域，具体公开了一种变排量机油泵控制方法，该变排量机油泵控制方法包括，发动机启动后，若冷却液的实际温度值小于预设冷却液温度值，且机油的实际温度值位于第一预设机油温度值和第二预设机油温度值之间，则ECU获取发动机的当前负荷与发动机最大设计负荷的百分比a1和发动机当前转速n1对应的常温工况，并根据常温工况对变排量机油泵的泵油压力进行调整，能够使变量机油泵的泵油压力适应不同的常温工况，从而有利于实现燃油的经济性，时间T之后，ECU获取主油道的实际机油压力P，并与预设常温泵油压力P10比较，若 则重复该方法，常温工况为不同的a1和不同的n1与不同的P10之间的对应关系。
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公开(公告)号：CN104234782A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410477141.2
申请日：2014-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种集成离心式滤清器功能的主动式油气分离器，其特征在于：底座总成上端与上壳总成固定连接，底座总成与上壳总成的连接处有密封圈，底架总成内腔为回油腔，上壳总成内腔下端装配有出气腔总成，在出气腔总成和上壳总成之间设有“O”型密封圈，主动轴总成垂直布置在底座总成与上壳总成组成的腔体内，主动轴总成位于底座总成内的部分套有离心式滤清器总成，机油喷孔开在离心式滤清器总成的下方，离心式滤清器总成上方为辅助分离叶片。其通过共用一个外部辅助动力实现两种功能，即过滤油中的杂质（离心式过滤）和油气分离，可靠性高，适用于要求满足欧六排放法规的中、重型柴油机，具有结构简单，便于整机布置；油气分离部分终身无需保养，机油滤芯可更换，降低用户使用成本的优点。
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公开(公告)号：CN117514491A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311558537.5
申请日：2023-11-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种寒冷环境下的发动机控制方法、装置、设备及介质，应用于发动机控制装置，发动机包括缸体，缸体的表面环绕设置有第二油箱，以及与第二油箱连接的第一油箱，第一油箱和第二油箱均用于承装润滑油，包括：启动发动机工作；获取发动机的环境状态信息；根据环境状态信息获取第一油箱的第一温度信息和第二油箱的第二温度信息；根据第一温度信息和第二温度信息确定第一油箱和第二油箱的工作状态信息，以控制发动机的运行状态，以改善低温环境下的发动机运行的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115111025B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211044454.X
申请日：2022-08-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种直喷氢内燃机曲轴箱系统及具有其的车辆及控制方法，包括：曲轴箱；连通部，连通部与曲轴箱连通设置，连通部内设置有电子冷凝器；风机部，风机部的进口端与连通部的出口端连通设置，风机部的出口端通过补气管路与曲轴箱连通地设置；控制器，控制器与风机部电性连接，控制器用于控制风机部向曲轴箱内进行补气，以使曲轴箱内的压力位于预设区间。本申请采取风机部对曲轴箱系统进行换气。并且，以曲轴箱压力为目标进行闭环控制，消除曲轴箱污染物，提高曲轴箱的可靠性。
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公开(公告)号：CN114320529A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111676354.4
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种曲轴箱通风系统、车辆及曲轴箱通风系统的控制方法，曲轴箱通风系统包括空气滤清器；增压器，增压器具有增压前管路和增压后管路，增压前管路与空气滤清器连通；进气歧管，进气歧管的第一端与增压后管路连通，进气歧管的第二端与发动机连通；曲轴箱，曲轴箱具有进气管，进气管与进气歧管连通；油气分离器，油气分离器的进口端与曲轴箱连通，油气分离器的排气口设置有排气管路，排气管路与增压前管路连通。将方案应用于氢气发动机，油气分离器可将曲轴箱内的氢气抽出并输送至增压前管路，同时，曲轴箱的进气管与进气歧管连通，可以向曲轴箱内输入新鲜空气以降低曲轴箱内氢气浓度，确保氢气发动机安全运行。
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公开(公告)号：CN106567755A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610973324.2
申请日：2016-11-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F01M1/02 , F01M1/16 , F01M1/20 , F01M5/007 , F01M2001/0246 , F01M2250/62 , F01M2250/64 , F16N13/20 , F16N23/00
Abstract: 本发明提供了可变排量机油泵控制系统及其控制方法，该控制系统的第一反馈油道与第二反馈油道均分别连接于主油道和可变排量机油泵之间，电磁阀安装在第一反馈油道上，电磁阀通过线束与ECU相连；传感器组与ECU信号连接，ECU接收传感器组的检测信号，经ECU内部的控制策略模块分析判断后将控制信号发送给电磁阀，电磁阀根据控制信号执行相应动作。该控制方法通过ECU接收传感器组发送的发动机转速、发动机负荷、机油温度以及机油压力信号，并通过内部的控制策略模块，根据发动机实际使用工况智能选择可变排量机油泵的工作模式。本发明实现了机油泵排量的智能调节，解决了发动机常用工况机油泵能力过剩致使油耗高的问题，提升了整车的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN104265402A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410477233.0
申请日：2014-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明涉及一种主动式油气分离器，其特征在于：底座总成上端与上壳总成固定连接，底座总成与上壳总成的连接处有密封圈，底座总成内腔为回油腔，上壳总成内腔下端装配有出气腔总成，主动轴总成垂直布置在底座总成与上壳总成组成的腔体内，主动轴总成位于底座总成内的部分有辅助分离叶轮，主动轴总成的下方开有机油喷孔；主动轴总成位于上壳总成内的部分从下至上套有叠片下体、叠片、叠片上体，叠片下体有限位弹簧限位，叠片上体有卡簧限位，上壳总成上方侧盖内有压板，压板处布置有膜片，膜片与出气口之间保持最大间隙，膜片通过压力调节阀弹簧支撑。其能解决中、重型柴油机采用闭式曲轴箱通风系统后整机性能及可靠性下降的问题。
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公开(公告)号：CN115075905B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202210663390.5
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混动发动机预润滑系统及控制方法。混动发动机预润滑系统包括：油底壳；发动机主油道，发动机主油道的一端与油底壳连通，发动机主油道的另一端与待润滑部件连通；机油泵，设置在发动机主油道上，机油泵用于将位于油底壳内的机油泵出至发动机主油道；储油罐，设置在与发动机主油道连通的辅助油道上，且储油罐位于机油泵和待润滑部件之间；电磁阀，设置在辅助油道上，电磁阀用于控制辅助油道的连通或断开；以及电子控制单元，用于获取发动机转速和发动机停机持续时间并控制电磁阀的启闭。本发明的技术方案中，通过该混动发动机预润滑系统能够有效降低发动机长时间停机后冷启动阶段发动机零件的磨损。
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