公开(公告)号：CN115415397A

公开(公告)日：2022-12-02

申请号：CN202210451809.0

申请日：2022-04-26

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 ,  一汽模具制造有限公司

Inventor： 崔爱豹 ,  郭晓东 ,  王强 ,  张雄飞 ,  张军 ,  罗曦 ,  张鑫 ,  任伟 ,  王济泽 ,  王闯 ,  王双柱

IPC: B21D25/00 ,  B21D37/10 ,  B21D53/88

Abstract: 本发明属于门内板拉延工艺技术领域，具体涉及一种门内板工艺补充拔模面拱曲的方法；将斜平面拔模面改造成拱曲面；增加平直段工艺补充即拔模面线长及增强局部区域刚性，抑制车门内板拉延工艺补充平直段拔模面起皱；保证车门内板拉延工艺补充拔模面平直段刚度好，不起皱、无波浪；从而实现消除车门内板拉延工艺补充平直段拔模面波浪缺陷。

公开(公告)号：CN112007970A

公开(公告)日：2020-12-01

申请号：CN202010650920.3

申请日：2020-07-08

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 ,  一汽模具制造有限公司

Inventor： 任伟 ,  郭晓东 ,  张鑫 ,  张雄飞 ,  王强 ,  张军 ,  罗曦 ,  邵翠红 ,  张永亮 ,  崔爱豹

IPC: B21D1/12 ,  B21D37/10

Abstract: 本发明公开了一种控制后门外板B柱侧整形质量的工艺方法，后门外板B柱板料冲压包括以下工序：第一工序、拉延：把铰链安装面沿车身方向抬高作为工艺补充面，尖点处拉深高度降低；第二工序、修边：把板料之外的工艺补充全部修掉；第三工序、翻边整形：把B柱侧拉延工艺补充面整形到产品的铰链安装面，并对整形工艺进行优化，增加约束，解决制件开裂和起皱的问题；第四工序、直翻边加斜翻边：把B柱侧的压合边翻边到位。本发明通过拉延时把铰链安装面按车身方向抬高，整形过程通过增加约束的方式解决制件开裂和起皱的问题。本发明既能保证制件在生产过程的成形质量，解决开裂起皱，制件尺寸偏差等制件缺陷，又可以保证生产过程中制件稳定性。

公开(公告)号：CN207449889U

公开(公告)日：2018-06-05

申请号：CN201721556435.X

申请日：2017-11-20

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张宇 ,  张军 ,  郭冬妮 ,  李林润 ,  刘明明 ,  杨长伟

IPC: B60T13/68 ,  B60T17/22 ,  B60R16/033

Abstract: 本实用新型涉及一种具有冗余功能的电控制动系统，公开了一种无人驾驶商用车电控制动系统，由主ADV控制器、备份ADV控制器、主电池组、备份电池组、前双通道压力控制模块、后双通道压力控制模块、制动气室、弹簧制动缸、齿圈和轮速传感器及用于连接的气管路、电线束组成；两套ADV控制器属于整车控制器，具有独立的蓄电池组供电，前、后双通道压力控制模块内部均集成有一控制器芯片模块、四组两位两通常闭电磁阀和两组加快行车制动响应的继动阀以及两组气压传感器。本实用新型通过采用双电控回路双电源供电和双CAN通讯可以保证车辆在任何单一失效的情况下都不会退出电控制动，保证了无人驾驶车的制动安全性，可以满足L5级无人驾驶等级对制动系统的需求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN206012575U

公开(公告)日：2017-03-15

申请号：CN201620947571.0

申请日：2016-08-26

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张军 ,  张宇 ,  孙振东 ,  陈宇超 ,  杨冠华

IPC: B60T7/06 ,  B60K23/02 ,  B60K26/02

Abstract: 本实用新型涉及一种制动踏板、离合踏板及油门踏板组合模块结构，其特征在于：制动踏板和离合器踏板通过一根踏板轴轴连接在支架上，离合器总泵和制动阀通过螺栓固定连接在支架上，感应式制动开关、离合器开关布置在支架上，踏板轴上套有回位弹簧，制动踏板的制动踏板臂通过螺纹叉和推杆与制动阀传动；支架通过螺栓固定连接在驾驶室前围外板上，支架与驾驶室前围外板之间垫有嵌入式密封条密封，驾驶室前围拉线集成在支架下端；其采用模块化结构，实现制动踏板、离合器踏板及油门踏板在装配驾驶室前形成有功能的分总成，实现总成线下装配，简化了驾驶室装配工艺，有利于调整踏板行程及总成性能的检验。